Un detrito in orbita: un proiettile pericoloso

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

"Guscio" in alluminio da 102 mm, che protegge i blocchi super critici della ISS, che è stato colpito da un pezzo di plastica a una velocità di 6795 m / s.

A sinistra - un "guscio" di alluminio spesso 102 mm, che protegge i blocchi super critici della stazione internazionale, in cui un pezzo di plastica (simile a quello sotto) è caduto a una velocità di 6795 m / s. Sulla destra c'è una protezione in alluminio da 38 mm, nella quale, tangenzialmente, un bullone da 6x12 mm ha colpito a una velocità di 6410 m / s.

Davanti ai blocchetti di protezione in alluminio è installata una lamiera di acciaio, questo è ciò che accade quando lo stesso bullone lo colpisce, ad una velocità di 6410 m/s. Dopo che il bullone ha perforato questo foglio, è rimasto bloccato nel blocco di alluminio. Dietro l'alluminio c'è fibra di vetro e ceramica.

E questa è la protezione del modulo russo ISS Zvezda, che è stato trafitto da un bullone di alluminio a una velocità di 6800 m / s.

Anche gli oblò lo capiscono. Lo spessore del vetro è di 14 mm, tali crepe rimangono al suo interno quando i granelli di sabbia colpiscono a una velocità di 7152 m / s. A proposito, gli oblò alla stazione sono costituiti da quattro di questi occhiali, per una protezione completa, altrimenti non si sa mai. Sullo sfondo c'è il retro del blocco di alluminio da 102 mm mostrato sopra.

E questo è un telo per chiudere i portelli di attracco tra le stazioni durante la costruzione. Questo telo è rimasto appeso in uno dei portelli della stazione internazionale per quasi due anni. È composto da più strati di fibra di vetro, ceramica, vetro e fibre di acciaio ultra resistenti. Le toppe sono destinate alle comunicazioni durante la costruzione, ma gli adesivi blu e verdi sono il colpo di piccoli ciottoli e detriti che sono stati trovati dopo che il telo è tornato a terra. Ma nessuna scheggia ha trafitto la difesa.

Cablaggio della stazione internazionale che fornisce elettricità dalle batterie alla stazione. I fili sono protetti da fibra di vetro resistente, acciaio ad alta resistenza e isolatori speciali. Un termoelemento è inserito per tutta la sua lunghezza, prevenendo una diminuzione critica della temperatura e la comparsa dell'effetto della superconduttività.

Bonus:

Motore navetta. Questo è l'unico motore a razzo riutilizzabile seriale al mondo (il Buran non conta, poiché il progetto non è stato sviluppato correttamente). Il suo peso è di circa 3200 kg La navetta ha tre di questi motori, oltre ai razzi a cui è collegata la navetta. A proposito, questo motore ha gli indicatori di temperatura più alti tra tutti i motori sulla terra, è in grado di funzionare a temperature da -253 C a +3312 C (!). L'intera vita del motore è di 7 ore, ma non bisogna dimenticare che durante il decollo viene utilizzato solo per 8,5 minuti.

Il motore utilizza una miscela di ossigeno liquido e idrogeno come carburante. L'ossigeno e l'idrogeno sono contenuti in un grande serbatoio giallo, al quale la navetta stessa è "fissata" durante il decollo.

Contrariamente alla credenza popolare, durante il decollo funzionano solo i motori della navetta e dei due booster in fase di accensione. Il grande "razzo" al centro della struttura di lancio è solo un serbatoio di carburante.

Tre motori sviluppano 25 volte la velocità del suono. Se confrontiamo il consumo di questo motore con il consumo di una turbina aeronautica a cherosene di potenza equivalente, un tale motore consumerà un volume di cherosene pari alla piscina olimpionica ogni 25 secondi per 8,5 minuti.