Il carro armato più grande e inutile in servizio con Hitler

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Nella prima metà del 20 ° secolo, designer e generali di diversi paesi ed eserciti erano letteralmente ossessionati dall'idea di creare grandi carri armati. Tuttavia, per tutto il tempo che è passato, nessuno è riuscito a creare un'area così enorme e allo stesso tempo ben protetta. Che il goffo Tsar Tank di Nicholas II, che il gigante francese FCM 1A - tutti questi e molti altri progetti simili si siano rivelati uno spreco di risorse. Oggi parleremo del veicolo da combattimento tedesco "Maus", che non ha mai trovato posto sul campo di battaglia.

"Mammut" in campo

Un tentativo di creare un enorme serbatoio.

Alla fine del 1941, in una delle riunioni dei progettisti e dei comandanti delle truppe, Adolf Hitler insistette personalmente sulla necessità di creare un carro armato super pesante avanzato. Il capo dei nazisti diede l'ordine di iniziare immediatamente lo sviluppo di una tale macchina nel luglio 1942. Hitler voleva vedere una macchina di morte e distruzione invulnerabile al fuoco di artiglieria nei ranghi dei kulak carri armati. L'armatura frontale doveva avere uno spessore di almeno 200 mm e l'armatura laterale non era inferiore a 180 mm.

Il progetto è stato chiamato "Mammut" (Mammut). Secondo l'idea, avrebbe dovuto avere due pistole sulla torre. Il Dr. Ferdinand Porsche ha intrapreso questo progetto con entusiasmo. L'iniziativa per creare un carro armato super pesante fu completata nel 1944. Inoltre, Ferdinand Porsche ha ingannato il personale delle SS, che ha supervisionato la creazione della macchina, e ha messo un altro motore sul Mammoth con un prezzo di 125 mila marchi, che non era previsto dal progetto originale.

Un carro armato in un museo, oggi.

I test del serbatoio iniziarono con questo nel 1943. Il Mammut fece una forte impressione su Hitler. Era vietato fotografare la novità durante i processi, tuttavia, a quanto pare, nessuno ha davvero seguito il protocollo. Allo stesso tempo, il veicolo da combattimento ha ricevuto il Typ 205/I o Pz. Kpfw. Maus V1. Secondo una versione, gli operai hanno scritto scherzosamente la parola "Mouse" (Maus) sul prototipo e hanno disegnato un roditore accanto ad esso. Di conseguenza, è stato deciso di cambiare il nome.

E Guderian, contro

Heinz Gudearian ha criticato il carro armato.

Heinz Wilhelm Guderian è una persona davvero significativa non solo per la Germania durante la seconda guerra mondiale, ma anche per l'intera storia militare dell'umanità. Non sarebbe un'esagerazione dire che fu in gran parte grazie a lui che le truppe di carri armati furono finalmente formate come un genere separato. Fu lui a dare un enorme contributo allo sviluppo delle idee di guerra motorizzata, per la quale un tempo ricevette il soprannome di "Fast Heinz". Vale la pena dire che il padre fondatore delle forze armate tedesche nei carri armati ha capito e capito?

Lascia che Guderian rimanga una personalità ambigua, ma qui è importante qualcos'altro. Nuovo Pz. Kpfw. Non gli piaceva per niente il Maus V1. Anche prima di entrare nel campo di battaglia, il Topo si fece molti nemici tra i comandanti tedeschi. Le critiche più dure alla macchina vennero dallo stesso Guderian, che a quel tempo era un ispettore delle forze armate.

L'auto è risultata favolosamente costosa.

Al colonnello generale non piaceva la forma della torretta, che facilitava il rimbalzo dei proiettili direttamente nel vano motore, il "Mouse" non aveva, in linea di principio, mitragliatrici antiuomo, la lentezza della rotazione della torretta con il pistola. Inoltre, non gli piacevano le proposte di mettere armi antiaeree sul carro armato.

Ma soprattutto Guderian era confuso dalla quantità di risorse che il Pz. Kpfw "divorava". Maus V1. Il solo consumo di carburante era di 350 litri per 10 km! Per creare una macchina era necessario un numero enorme di metalli, compresi quelli molto costosi. Era il 1943 fuori. Il comando tedesco era ben consapevole che la situazione non era a loro favore e la prospettiva di una sconfitta si faceva sempre più evidente. Le risorse del paese stavano diminuendo ei burocrati e il comandante in capo supremo "giocavano" con costosi gingilli. Nonostante tutto, il generale riuscì a convincere la commissione e ad abbandonare l'idea di produrre 141 Pz. Kpfw. Maus V1 subito. Si è deciso di farne 5 al mese.

La battaglia che non è iniziata

Di conseguenza, il carro armato fu fatto saltare in aria dagli stessi tedeschi.

Passarono gli ultimi mesi di guerra. La sconfitta della Germania era ovvia. A questo punto i tedeschi riuscirono a costruire solo due Pz. Kpfw. Maus V1, mentre solo uno era pronto per un vero combattimento. L'unico carro armato pronto per il combattimento è stato inviato a guardia del quartier generale nell'area di Zossen. Non è riuscito a combattere. Durante un attacco notturno riuscito dal 21 al 22 aprile 1945, l'Armata Rossa prese il gigantesco veicolo come trofeo. Tuttavia, non è stato possibile catturare i comandanti tedeschi.

L'auto è stata catturata dall'Armata Rossa.

Una parte significativa di loro era ancora in grado di evacuare, i meno fortunati, secondo i ricordi del soldato di prima linea Vasily Arkhipov, furono fucilati dagli stessi combattenti delle SS in modo che non fossero catturati dall'Unione Sovietica. Un destino simile attendeva il Pz. Kpfw. Maus V1. L'equipaggio in fuga dai soldati sovietici decise di far saltare in aria il carro armato. Quando la battaglia si è conclusa, gli uomini dell'Armata Rossa hanno considerato e scherzato a lungo sul gigante bruciato da 188 tonnellate, congelato all'incrocio.