Chumaki: Come vivevano i "camionisti" della steppa?

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Solo circa 3 secoli fa, la professione di chumak conferiva al suo proprietario ricchezza materiale, rispetto e prestigio nella società, nonché la liberazione dalla dipendenza feudale - panshchina. Tuttavia, insieme a questo, era anche mortale: la colpa era dei briganti della steppa e di varie malattie.

Per sopravvivere nella steppa selvaggia e deserta, i Chumak dovevano aderire a determinati regolamenti interni, leggi non dette e regole piuttosto rigide che esistevano nel loro "ambiente professionale".

Difficile lavoro Chumak

Nonostante il fatto che la consegna del sale dalla Crimea sia un'industria di lunga data, i Chumak sono apparsi in Russia solo alla fine del XIV secolo. Ciò è stato in gran parte accompagnato dal declino dell'Orda d'oro, nonché da nuove aperture geografiche di rotte commerciali dall'Europa all'Asia. Quest'ultimo ha contribuito al fatto che i prezzi delle spezie e delle spezie esotiche e precedentemente costose sono diminuiti in modo significativo.

La perdita del suo potere e della sua autorità da parte dell'Orda d'Oro ha trasformato le steppe del Mar Nero in una terra di nessuno: il Campo Selvaggio. Ciò rendeva molto pericolose le "vie commerciali del sale" che attraversavano queste terre. Il Khan di Crimea divenne un vassallo dell'Impero ottomano e il commercio con l'Europa cristiana si fermò quasi completamente.

Tuttavia, questo stato di cose non era vantaggioso né per gli europei né per la Crimea. Rendendosi conto di ciò, il khan concluse un accordo con il re di Polonia, secondo il quale i mercanti di Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov e altre città, a quel tempo sotto il dominio del Commonwealth polacco-lituano, furono invitati in Crimea. I convogli sono stati attratti dalla Russia a Kafa, Perekop e Khadzhibey.

Per stimolare le relazioni commerciali, il Khan di Crimea ha fornito protezione ai mercanti russi, il cosiddetto "guardiano tataro". Inoltre, i Krymchak si sono assunti i costi per compensare eventuali perdite che gli aggressori locali spesso infliggevano ai commercianti.

Allo stesso tempo, lo Zaporozhian Sich, uno degli avversari militari più scomodi dei nomadi, stava guadagnando forza nella steppa. Pertanto, i collegamenti commerciali e di trasporto con la penisola di Crimea divennero relativamente sicuri per le carovane Chumak. Questa era la metà del XVI secolo.

Involtini Chumatsky

Attraversare le steppe fino alla Crimea da solo era una vera follia. Inoltre, era completamente non redditizio. Ecco perché i Chumak erano organizzati in carovane commerciali chiamate rotoli. Il numero di carri di proprietà di un chumak indicava il grado della sua prosperità: i principianti ne avevano da 3 a 5, i ricchi - 30-40 e molto ricchi - fino a cento.

Il rotolo era diviso in 6-8 "batts", ognuno dei quali aveva 5 carri. Pertanto, le carovane Chumak erano costituite da 30-40 carri. A volte, tuttavia, il loro numero poteva arrivare fino a un centinaio e mezzo, ma "treni merci" così grandi non erano redditizi per le lunghe distanze.

Il fatto è che c'erano restrizioni sull'acqua dolce nella steppa. I pozzi si trovavano a una distanza di circa 25-30 chilometri l'uno dall'altro e un tempo si potevano bere un massimo di 70-80 buoi.

Per quanto riguarda la gerarchia interna tra i Chumak nell'albo, ogni "batovoy" aveva un proprio responsabile, che lo precedeva. La cosa più importante nella carovana era il capo, che i Chumak sceglievano tra loro ogni anno. Era il capo che era responsabile della strada, delle questioni finanziarie e della disciplina tra i Valka Chumak.

La disciplina prima di tutto

Nonostante il fatto che la sicurezza dei Chumak sulla strada fosse garantita sia dai tartari che dai cosacchi, c'erano molti ladri nella steppa. Pertanto, le guardie ei turni nel ruolo sono stati effettuati da tutti e secondo un programma chiaramente distribuito. Il testimone davanti, protagonista, cambiava a giorni alterni, ricostruendosi nella "coda" della carovana. Ogni giorno c'era un cambio di guardie notturne e pastori di buoi.

Per passare la notte, l'intero rotolo formava un anello con i carri. Buoi e persone si trovavano all'interno di questa fortificazione nel caso in cui predoni o nomadi decidessero di attaccare la carovana di notte. L'ubriachezza e il gioco d'azzardo durante il viaggio erano severamente proibiti tra i Chumak.

Prenditi cura del bue - il tuo trasporto

I buoi Chumak costano 2 volte di più dei normali animali ospiti. Inoltre lo stendardo era costituito da buoi con corna lunghe almeno un metro, divaricate. Anche il colore degli animali ha giocato un ruolo importante. I carri erano imbrigliati grigi o neri con una "stella" bianca sulla fronte. I Chumak attribuivano proprietà magiche a quest'ultimo: si credeva che un bue nero con un segno bianco fosse in grado di proteggere altri animali dal malocchio e dalle malattie.

I buoi erano curati con cura giornalmente. Furono lavati, pettinati (per questo ogni chumak aveva uno speciale pettine di legno), i lati dei buoi furono strofinati con paglia. Le corna degli animali sono state raschiate e pulite con il vetro. A volte erano dorati per un entourage e una bellezza ancora maggiori.

Per l'inverno, i Chumak andavano a sud, nella steppa, dove c'erano pascoli con abbeveratoi. I proprietari terrieri locali acquistarono un'enorme pila di fieno per i buoi, ognuno dei quali ne mangiava fino a 30 kg al giorno. I chumak si stabilirono in kurens appositamente costruiti - quartieri invernali, dove rimasero tutto l'inverno fino all'inizio della stagione successiva.

Ritirandosi "in pensione" il Chumak tenne sempre per sé almeno un paio di buoi. Su di loro andava alle fiere, ai bazar o semplicemente per visitare un padrino in un villaggio vicino. Nonostante il fatto che i buoi fossero 20 volte inferiori alla velocità dei cavalli, i Chumak preferivano quelli con le corna fino alla fine della loro vita. Il bue era, per così dire, un indicatore dello status e della ricchezza del proprietario. Spesso questi animali venivano persino addestrati a proteggere i cortili dagli estranei.

Sii un vero uomo

La peste era una professione esclusivamente maschile. Vedere una donna sulla strada era considerato un cattivo presagio - questo presumibilmente prefigurava la malattia delle persone o la morte dei buoi. Il gentil sesso lo sapeva e, dopo aver visto il rotolo da lontano, ha cercato di nascondersi agli occhi dei Chumak.

Ma per i compaesani o le donne degli insediamenti vicini i "camionisti della steppa" erano più favorevoli. Dopo essere tornati dalla Crimea, ognuno di loro ricevette dai Chumak una buona manciata di incenso, spezie o pepe.

Ogni carro Chumak poteva contenere fino a una tonnellata e mezza di sale, che veniva caricata su di esso dal proprietario di questo "trasporto". Dopo che il rotolo è arrivato in Crimea, diversi Chumak hanno portato i buoi a pascolare e il resto si è messo in fila per il sale. Avrebbe dovuto essere frantumato con martelli e pale di legno, e poi caricato sulle "tavole". Ciascuno dei Chumak si ruppe, li pesò sulla bilancia e poi caricò 5 carri.

Non essere cattivo, ma paralizza un cattivo o un ladro

Per l'intero villaggio, il ritorno dalla campagna di Chumaks è stata una vera vacanza. Gli abitanti del villaggio potevano festeggiare l'arrivo dell'abbattimento per un'intera settimana. Dopotutto, ogni cortile riceveva ricchi doni dai Chumak: pesce, uva passa, chiodi di garofano, oltre a una buona manciata di pepe e sale. Amavano i Chumakov, poiché molto raramente tenevano conto dei loro soldi, prestandoli senza interesse. O semplicemente donare a chi ha bisogno.

Lungo la strada, tutti i soldi dei Chumak furono tenuti dal capo Valka. Tuttavia, gli aggressori potevano spesso desiderare non loro, ma beni o buoi. I furti dai Chumak erano rari, poiché la cosa migliore che attendeva un ladro dopo la sua cattura era una ferita grave. L'aggressore è rimasto paralizzato o ucciso sul posto. A quei tempi, i viaggiatori, se incontravano un cadavere imbrattato di catrame nella steppa, sapevano che era opera di Chumak arrabbiati.

Fine dell'era dei "camionisti della steppa"

A cavallo tra il XVIII e il XIX secolo, la peste divenne il principale trasporto merci e commerciale nell'Europa orientale. La Crimea era già stata conquistata dall'Impero russo e nel continente europeo, dopo la fine delle guerre napoleoniche, la domanda di grano ucraino aumentò notevolmente. Migliaia di rotoli Chumak lo portarono nei porti di Mariupol, Odessa, Nikolaev e Kherson. Oltre al pane, l'impero russo esportava anche legname, olio di lino e lana. Durante la guerra di Crimea (1853-1856), i Chumak consegnarono merci per l'esercito russo nella penisola, riprendendosi i feriti e i trofei.

Tuttavia, l'apparizione delle ferrovie nell'Impero russo nella seconda metà del XIX secolo segnò l'inizio della fine dell'era Chumak. Dopotutto, molte linee ferroviarie furono posate lungo le rotte dei "camionisti della steppa". E i rotoli Chumak non potevano competere con le locomotive a vapore in termini di capacità di carico e velocità.