Il primo elicottero sovietico è stato creato molto prima di Sikorsky

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

C'è un equivoco sul fatto che il primo elicottero sovietico sia stato inventato dal progettista di aerei Igor Sikorsky nel 1939, ma questo non è del tutto vero. Il primo modello funzionale fu l'apparato sperimentale TsAGI 1-EA di Alexei Cheremukhin, che fece il suo primo volo nel 1930. Sfortunatamente, a causa del fatto che lo sviluppo è stato effettuato in stretta segretezza, nessuno sapeva dell'elicottero da molto tempo.

La storia della leggenda

Fin dall'infanzia, Cheremukhin era interessato all'aviazione. Quindi si è posto il compito di costruire il proprio aereo con tutti i mezzi. All'inizio della prima guerra mondiale, Cheremukhin prestò servizio in un distaccamento dell'aviazione e nel 1915 si trasferì alla Scuola di aviazione imperiale. Lì, il giovane ha incontrato il non meno leggendario progettista di aerei Tupolev, con il quale ha continuato a lavorare a stretto contatto.

Nel 1916, il giovane ingegnere ricevette il grado di pilota militare e fino alla fine della guerra compì più di cento missioni di combattimento. Dopo la fine della guerra, Cheremukhin tornò nella capitale e fin dai primi giorni della fondazione dell'Istituto TsAGI iniziò a lavorare lì insieme al professor N. E. Zhukovsky e i suoi famosi studenti. Cheremukhin ha dato un contributo significativo allo sviluppo dell'Istituto aeroidrodinamico e oggi è il suo studente e impiegato onorario.

Nel 1925 fu fondato un dipartimento presso TsAGI, specializzato nello sviluppo di autogiri ed elicotteri. Due anni dopo, il dipartimento era diretto da Cheremukhin. Molti famosi ingegneri dell'epoca lavorarono con lui al progetto. Il lavoro sull'apparato sperimentale TsAGI 1-EA è stato condotto per tre anni. Durante questo periodo furono creati numerosi sviluppi rivoluzionari: un rotore principale a quattro pale, frizioni a ruota libera, una trasmissione complessa, che furono successivamente utilizzate nell'elicottero.

Secondo Novate.ru, a TsAGI 1-EA sono stati installati due motori con una capacità totale di 240 CV e il diametro delle pale era di 11 metri. La massa totale del dispositivo era di 980 chilogrammi e la velocità di volo era limitata a 30 km / h, che a quel tempo era una cifra esorbitante.

Test di elicotteri e record di volo

Nel luglio 1930 furono completati i lavori su TsAGI 1-EA. Era ora di iniziare i test. Cheremukhin ha deciso di non rischiare e di non trasportare ancora l'elicottero all'aeroporto. Decisero di effettuare il primo lancio di prova proprio nell'edificio TsAGI: Cheremukhin era sicuro che l'elicottero non sarebbe decollato la prima volta e avrebbe dovuto essere modificato. Una serie di attrezzature antincendio è stata preparata per un lancio di prova e lo stesso Cheremukhin ha agito come pilota collaudatore. Con sorpresa di tutti i presenti, l'elicottero non solo si è avviato, ma si è anche sollevato con successo a diversi metri da terra.

Gli sviluppatori hanno deciso di non esitare e il giorno successivo hanno trasportato TsAGI 1-EA all'aeroporto di Ukhtomsky. I test hanno avuto successo. Cheremukhin era di nuovo al timone. Quindi l'elicottero è salito a un'altezza di 30 metri, ha volato per un paio di chilometri e ha atterrato con successo. Fino al 1934 c'erano voli regolari per TsAGI 1-EA, dopo di che l'elicottero veniva costantemente migliorato. Il 1 agosto 1932, Cheremukhin riuscì a portare l'elicottero a un'altezza record di 160 metri e due settimane dopo fu stabilito un record assoluto di 605 metri, che non riuscirono a battere per molti anni. Per vostra informazione, a quel tempo il record di altitudine di volo ufficialmente registrato di 18 metri apparteneva all'elicottero italiano Ascanio, che operò fino al 1936.

Sfortunatamente, lo sviluppo rivoluzionario di Cheremukhin e del suo team non è mai stato destinato ad andare oltre il modello sperimentale. Non si sa molto di TsAGI 1-EA. È stato realizzato un solo documentario sull'elicottero e sul suo creatore, che contiene filmati reali del volo.