Il grave cedimento di un treno blindato durante la guerra civile spagnola

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

I treni corazzati sarebbero diventati un'arma formidabile della milizia spagnola nella guerra civile. Ne sono state realizzate dozzine, a volte sono stati convertiti veicoli e persino trattori. Tuttavia, la schiacciante vittoria prevista non è arrivata e i treni corazzati si sono rivelati più una storia dell'orrore che una vera forza.

In Spagna, prima dell'inizio della guerra civile nel 1936, i treni blindati venivano utilizzati principalmente sul territorio delle sue colonie, ad esempio a Cuba ea Santiago. E sebbene dopo la fine della prima guerra mondiale nella metropoli fossero stati fondati due reggimenti ferroviari, erano impegnati nella gestione e nella manutenzione delle linee ferroviarie.

Il primo vero treno blindato è ora considerato la composizione apparsa durante la rivoluzione nelle Asturie nell'ottobre 1934. Il treno blindato consisteva in una locomotiva a vapore e due carrozze corazzate frettolosamente con lamiere d'acciaio. Questa composizione ha preso parte attiva alla milizia operaia di 20mila uomini della "Comune asturiana", ma il suo percorso è stato di breve durata: è stata distrutta dalle forze governative che hanno represso la rivolta.

Una nuova rivolta militare il 18 luglio 1936, che divise la Spagna in due campi in guerra: i ribelli nazionalisti guidati dal generale Francisco Franco e i repubblicani lealisti che sostenevano il governo del Fronte popolare spagnolo, diede inizio a una sanguinosa guerra civile. Furono questi terribili eventi a diventare un potente impulso per la creazione di un gran numero di veicoli corazzati, principalmente treni.

In un primo momento, l'aumento del volume dei "treni blindati" fu spontaneo e consistette, infatti, nel riequipaggiamento di locomotive a vapore esistenti: i treni erano ricoperti di corazza e armati di mitra. La tendenza è stata ripresa da entrambe le parti: tutti i ferrovieri sono stati mobilitati e inviati per eseguire "ordini" militari.

Una "modifica" abbastanza nota per un treno blindato era un trattore blindato Landesa montato su una piattaforma. Il primo vero treno blindato dei repubblicani apparve dagli operai delle officine delle Ferrovie del Nord (Principe Pio) sotto la guida di un ingegnere con il grado di tenente colonnello Ramon Valkarsel. All'inizio fu chiamato treno blindato "A", in seguito - treno blindato n. 1. L'equipaggio del treno comprendeva circa 100 persone.

Un altro famoso treno blindato era un treno composto da una locomotiva a vapore, un tender e due carrozze. La locomotiva era protetta da blindatura con lamiere piatte della caldaia e della cabina di guida. La locomotiva portava la scritta "LIBERTAD", con questo nome passò alla storia.

Le autoblindo avevano una forma consolidata: assomigliavano a capannoni di ferro con tetto a due falde, montati su ruote. Spesso nelle pareti si trovavano delle brecce, per sparare in avanti e ai lati. È interessante notare che le vetture potrebbero essere posizionate non solo dopo la locomotiva, ma anche davanti ad essa.

L'idea di creare treni blindati non ha perso popolarità nel corso delle ostilità.

Così, nell'ottobre del 1936, a Madrid furono costruiti due treni blindati, designati rispettivamente "H" e "K". Il primo ad essere completato fu il treno blindato "N". Il 19 ottobre, il treno blindato "N" lasciò Madrid e si diresse verso Illescas, nonostante il suo armamento fosse quasi tre volte inferiore a quello originariamente previsto. Il treno blindato ha viaggiato solo per una settimana, dopo di che la locomotiva è stata danneggiata nella battaglia successiva.

Il treno blindato "K" fu completato il 27 ottobre 1936. Consisteva in una locomotiva a vapore e due autoblindo. La lunghezza totale del treno blindato "K" ha raggiunto gli 80 metri. In totale, alla fine di ottobre dello stesso anno, nell'area di Madrid erano in funzione nove treni blindati.

Nel tempo, la designazione della lettera dei treni blindati è stata sostituita dalla numerazione. Uno dei treni più famosi con una figura era il treno blindato repubblicano numero 12, che è considerato il più perfetto. La costruzione del nuovo treno iniziò nel gennaio 1937. "Dodicesimo" è stato modernizzato rispetto ai suoi predecessori e aveva migliori caratteristiche tecniche e armi. Il peso del nuovo treno ha raggiunto più di 300 tonnellate e la lunghezza era di circa 50 metri. Il treno blindato era dotato di un perfetto sistema di alimentazione e comunicazione interna. La costruzione stessa fu completata solo un anno dopo.

La storia delle battaglie di questo treno blindato non brilla di vittorie serie: dopo diversi scontri importanti, dove il n. 12 copriva per lo più i rifiuti o ritirava l'equipaggiamento danneggiato, non fu più rilasciato in prima linea.

Il destino della maggior parte dei treni corazzati non ha avuto successo: alcuni sono morti sul campo di battaglia, alcuni sono stati evacuati all'estero e se ne perdono ulteriori tracce. E alcuni dei treni dovevano essere distrutti per ordine del comando. I treni blindati si rivelarono un mezzo efficace per proteggere gli accessi alla capitale in mano ai repubblicani solo nel primo periodo delle ostilità. In seguito, sono diventati più uno strumento di pressione psicologica sul nemico che una forza davvero formidabile.