Storia falsa dell'umanità. galee

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Da tempo desideravo toccare il tema delle battaglie navali con l'uso delle galee tra gli antichi stati del Mediterraneo (e non solo) e in generale l'epoca della flotta a remi. Poiché sono un velista professionista e faccio il vogatore di yacht da 15 anni, ho qualcosa da dirti. Vale a dire: le galee non sono mai esistite in natura.

Li considero parte della nostra storia immaginaria, che è stata supportata dalla scienza storica per decenni.

Vi assicuro: nessuno degli storici che hanno avuto e sono legati a questo argomento ha mai tenuto i remi in mano. È solo a prima vista che il canottaggio sembra una cosa semplice, ma in realtà la natura stessa ha imposto una serie di rigide restrizioni all'uso di un remo, che non possono essere aggirate con tutto il desiderio. E qui il fattore determinante è la dimensione del corpo umano e la sua anatomia. Diamo uno sguardo più da vicino agli elementi che compongono il processo di voga:

1. Il fulcro.

La pagaia è la leva. Il vogatore non può usarlo se non ha un fulcro. Per un uso efficace del remo, il vogatore deve avere un appoggio per i suoi piedi, e quindi vogare in piedi, come ci mostrano numerose figure, scompare immediatamente. La prima e più importante condizione: il canottaggio è possibile solo stando seduti.

2. Il numero di vogatori su un remo.

Affinché il vogatore possa spostare il remo il più avanti possibile (e senza questo, il canottaggio è solo un'imitazione) e allungarlo il più possibile a poppa, deve sedersi proprio di lato e non c'è più spazio per il secondo vogatore. Quello che vediamo nelle immagini è un'utopia.

3. La lunghezza del remo.

La lunghezza del rullo è determinata dalla lunghezza del busto e delle braccia del vogatore, il quale, senza alzarsi dal canotto, piegandosi in avanti e allungando le braccia, alza il remo, poi, appoggiando i piedi sul supporto e appoggiandosi indietro e contemporaneamente raddrizzando il corpo, allunga il remo e a fine bracciata, piegando le braccia ai gomiti e sollevando la pagaia fuori dall'acqua riporta il busto in posizione eretta. In modo ottimale, questa lunghezza è di circa un metro.

Il valek deve essere bilanciato con la lama e il fuso, altrimenti sarà impossibile lavorare con il remo. Questo viene fatto usando inserti di piombo. In primo luogo: più lunga, più pesante è la pagaia, il che significa che più difficile sarà eseguire il rullo, di conseguenza, il peso della pagaia e lo sforzo quando si lavora con essa aumentano, così come il tempo impiegato su un ciclo. In secondo luogo: con l'aumento della lunghezza del remo, la leva diminuisce, il che significa l'efficienza della voga e la velocità della nave. La lunghezza ottimale della pagaia per una persona è di circa 4 metri (compreso il rullo).

4. L'altezza dello scalmo sopra lo specchio d'acqua.

La massima efficienza di voga si ottiene quando il rullo è posizionato all'altezza del petto con la pagaia abbassata in acqua. Se lo scalmo si trova in basso, il rollio quando si fa scivolare il remo si appoggerà sulle ginocchia del vogatore e, se è alto, il vogatore dovrà sollevare le braccia e inclinare anche il busto verso il lato quando si tira il remo, che porterà a una rapida perdita di forza. L'altezza ottimale dello scalmo rispetto all'acqua con una lunghezza del remo di 4 metri è di circa un metro. Ecco perché i remi a tre livelli non sono altro che una finzione artistica.

5. Il canottaggio alla cieca non è possibile.

Vediamo che sulle galee con 2 o più ponti, i rematori del ponte inferiore non vedono i loro remi. Remare in tali condizioni è impossibile, perché se la pala del remo viene abbassata nell'acqua al di sotto del livello ottimale (3/4), il vogatore non sarà in grado di sollevarla in tempo e l'intero lato non funzionerà, e se è più alto, il remo funzionerà semplicemente scivolare lungo la superficie dell'acqua e causare anche un malfunzionamento. Il vogatore deve tenere costantemente d'occhio la pala della pagaia.

6. Rotazione del remo durante la voga intorno all'asse longitudinale.

Questa tecnica è nota solo a coloro che sono impegnati nel canottaggio. Consiste nel seguente: prima di immergere il remo, il vogatore gira il remo lontano da sé in modo che entri in acqua con un angolo non di 90 gradi rispetto alla superficie, ma di circa 60, altrimenti la seconda metà della corsa di lavoro del remo sarà inefficace. Quando si alza il remo, il vogatore lo gira di nuovo, ma questa volta verso se stesso e il remo esce facilmente dall'acqua ad angolo, altrimenti verrà premuto dal flusso d'acqua in arrivo sulla tavola. Questi movimenti richiedono anche l'energia del vogatore.

Sui remi, come vediamo in figura, tale tecnica è impossibile.

7. Praticità.

A parte gli argomenti di cui sopra contro di essa, non è chiaro come remi così lunghi siano stati retratti all'interno di ponti chiusi in caso di maltempo o durante la navigazione? E sui ponti scoperti, come si muovevano i marinai tra i barattoli e i remi piegati mentre governavano le vele e in caso di tempesta? Inoltre, gli schiavi, incatenati alle loro sponde, dovevano essere liberati e trasferiti nella stiva. Per qualche ragione, gli storici sono modestamente silenziosi: come si sono liberati gli schiavi incatenati? E questo è un problema importante nello spazio limitato sulla nave. Come tutto questo sia accaduto nella vita è difficile persino da immaginare.

8. La dimensione della nave a remi.

I remi sono estremamente inefficaci come propulsione in mare, e in presenza anche di un leggero vento e onde sono completamente inutili. Possono essere utilizzati solo su piccole imbarcazioni, fino a circa 12 metri di lunghezza, in zone di mare chiuse e laghi. Con le grandi dimensioni, la resistenza aerodinamica e idrodinamica della forma e della superficie della nave non lascia la minima possibilità ai remi.

9. Fare remi.

Pagaie lunghe, leggere e resistenti non erano possibili prima dell'avvento della colla epossidica. Poiché la pagaia non è composta da un unico pezzo di legno, ma da più listelli incollati insieme.

Conclusioni:

Né galere, né triremi, né navi a remi simili sono mai esistite a causa della loro mancanza di significato. C'erano piccole imbarcazioni, lunghe non più di 15 metri, a remi ea vela. E questo significa che nella storia non ci sono mai state battaglie navali e altri eventi con la partecipazione di galee. E questa è tutta un'altra storia…