Video: Costruzione della metropolitana parigina sul sito di vecchi tunnel
2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08
Guardando ancora una volta le vecchie fotografie, ho notato che i costruttori, posando i rami della futura metropolitana parigina, stanno facendo dei lavori di sterro nelle gallerie esistenti con volte in pietra, che non avrebbero potuto posare prima dell'inizio di questa costruzione.
La metropolitana di Parigi è una delle più antiche d'Europa (la quarta dopo quella di Londra, Budapest e Glasgow). Le prime linee della metropolitana furono posate rigorosamente sotto la carreggiata; la deviazione dall'asse delle strade rischiava di cadere negli scantinati e nelle cantine delle case. Alcune stazioni hanno una banchina curva a causa della larghezza insufficiente delle strade. Per lo stesso motivo, le banchine laterali di alcune stazioni non sono esattamente una di fronte all'altra.
Inaugurato il 19 luglio 1900 per l'Esposizione Universale; un biglietto sulla prima linea "Château de Vincennes - Port Maillot" costa 15 centesimi in franchi vecchi per la seconda classe e 25 centesimi per la prima. La maggior parte delle linee del centro furono costruite nel 1920.
Qui vediamo parte del tunnel distrutto, all'interno del quale sono in corso i lavori.
1903, 16 aprile. Sono visibili molti tubi in muratura. Tempesta o fognatura convenzionale o antico acquedotto? Prestare attenzione al livello del terreno ovviamente riempito.
1903, 15 ottobre. Sono visibili diversi livelli di comunicazione
1906, 8 marzo. Se ingrandisci la foto, puoi vedere che sono in corso lavori per approfondire l'arco esistente di un tunnel.
1906, 7 maggio. Qui, allo stesso modo, si approfondiscono, ma questa è l'intersezione dei due rami. Il ramo inferiore è costruito ex novo: prima stendendo una volta in pietra, poi scendendo più in profondità, rafforzando i muri e le fondamenta. Questo metodo di costruzione della metropolitana è chiamato parigino ed è stato utilizzato in altri siti.
Il muro in pietra esistente sarà rinforzato e sarà gettato nel cemento. Ma questa è una parte sotterranea di un edificio del passato…
Continuiamo da un altro album:
Si vede che gli operai stanno smantellando le vecchie comunicazioni in pietra. Ma il fatto che siano stati utilizzati nel lavoro per la rimozione del suolo è sicuro. La volta qui è già di cemento.
metodo parigino. Prima è stata colata la volta, e poi si scende più in profondità, rafforzando le pareti.
metodo parigino. Il termine è entrato nella storia della costruzione della metropolitana
La prossima fase di approfondimento
È visibile l'arco di un vecchio edificio o di un tunnel?
Comunicazioni distrutte durante il lavoro
Qui, a sinistra, sono visibili anche alcuni archetti antichi.
È visibile la volta del vecchio tunnel
Commenterò queste due foto come segue: hanno scavato una fossa di fondazione. Hanno trovato un vecchio tunnel, ne hanno distrutto parte (fino alla recinzione) e approfondito. Altrimenti, perché fare un arco di pietra (non nel terreno) e poi distruggerlo?
Ho espresso la mia opinione sulle foto che ho sfogliato. Forse mi sbaglio, e quando sono stati posati i rami, tutto è stato costruito da zero e le vecchie gallerie sono state solo smantellate.
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