Retrò senza speranza

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Si chiamano tecnocapitalisti e visionari. Promettono un futuro meraviglioso, proprio come nei libri e nei film, qualcosa che la fantascienza ha sognato a lungo. Colonizzazione della Luna e di Marte, fabbriche orbitali e alberghi, trasporti ad alta velocità, macchine volanti, città nell'oceano. Lanciano astronavi private, costruiscono auto elettriche e pannelli solari nelle loro futuristiche fabbriche robotiche e intendono introdurre taxi e droni senza equipaggio per consegnare gli acquisti.

Sono convinti che se c'è un problema, c'è sicuramente una soluzione. Avanti e più in alto! Gran parte di ciò che fanno o intendono fare dovrebbe essere già accaduto secondo le previsioni della vecchia narrativa e delle vecchie previsioni futurologiche. Bene, sono pronti a realizzare queste previsioni e sogni di vecchia data. Dopotutto, loro stessi sono simili ai personaggi dei vecchi romanzi di fantascienza. Anche se questo futuro è un po' in ritardo e quindi ha un sapore retrò, questi eroi lo aiuteranno a venire.

I grandi sogni devono avverarsi.

La gente voleva macchine volanti, quindi Uber sta sviluppando taxi volanti. Non esattamente come Ritorno al futuro, ma comunque. Jeff Bezos nell'aprile 2017 ha promesso di investire un miliardo di dollari all'anno dalla vendita delle azioni dell'Amazzonia fondata e guidata da lui nello sviluppo della sua altra società - lo spazio Blue Origin, nello sviluppo e nella costruzione di nuovi potenti razzi come New Glenn. A maggio ha mantenuto la sua promessa. Prima di questo, Blue Origin aveva già effettuato diversi lanci di prova del razzo New Shepard. Bezos ha piani ambiziosi: intende inviare merci e persone non solo nell'orbita terrestre bassa, ma anche sulla luna, cioè per creare qualcosa come un'Amazzonia spaziale. Amazon stessa è riconosciuta come una delle aziende più innovative in circolazione. Nei suoi magazzini, i robot consegnano le merci ai lavoratori, testa i droni, ottiene i brevetti per le torri dell'alveare per questi droni e per i magazzini volanti e apre negozi senza cassieri. Ha una serie TV, un business cloud e si sforza costantemente di catturare nuove nicchie. Un concorrente di Blue Origin è SpaceX di Elon Musk, un imprenditore pieno di idee e preoccupato da un'ampia varietà di problemi: cambiamenti climatici, robot killer, la possibilità di una rivolta dell'intelligenza artificiale superintelligente, ingorghi nelle megalopoli.

Ma c'è ancora qualcosa di scandalosamente retrofuturistico nel capitalismo moderno: l'esistenza della classe operaia, a cui negli ultimi decenni è stato detto addio con insistenza, ma non è scomparsa, ma è solo diventata più grande e più diversificata.

"Qui tutto sembra venire dal futuro, tranne noi"

Sweatshops in Asia nella produzione di elettronica come Foxconn sono noti da tempo, ma improvvisamente pochi mesi fa si è scoperto che i lavoratori della "fabbrica del futuro" robotica ad alta tecnologia di Tesla svengono per il superlavoro, si lamentano di superlavoro e lesioni, e non c'è nessun sindacato in azienda. Sebbene la fabbrica sia effettivamente piena di robot, impiega circa 10.000 persone. "Tutto qui sembra provenire dal futuro, tranne noi", ha commentato uno di loro sulla situazione. Cosa fare: l'impresa dovrebbe essere redditizia, dopo tutto, è necessario rassicurare gli investitori. A proposito, anche il litio, che viene utilizzato nelle batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici e le cui riserve sono piuttosto limitate, viene estratto e lavorato non da robot, ma da lavoratori sotto il sole cocente in Cile, Bolivia e Australia.

Per chi crede nelle forze del mercato è importante la figura di un visionario, una sorta di Tony Stark. Secondo questa convinzione, i lavoratori dovrebbero semplicemente rallegrarsi di lavorare sotto la guida di un grande uomo, che incarna idee rivoluzionarie. Diciamo che Musk è un leader di grande talento, ingegnere e visionario, e anche, cosa importante, un grande negoziatore e uomo di pubbliche relazioni. Ma c'è poca, se non nessuna, predisposizione naturale a diventare un ingegnere di talento. Serve una buona educazione, capitale sociale e culturale, capacità di costruire connessioni. Inoltre, dove sarebbero le imprese di Musk senza sussidi governativi diretti e indiretti e il lavoro intellettuale di molti ingegneri ordinari. Non molto come "Atlanta" di Einrend indipendente dallo stato.

Il “one-click buy” su Amazon nasconde il consueto lavoro manuale sul nastro trasportatore, percorre gli scaffali del magazzino con la merce e la consegna via camion. Diverse testate hanno già scritto più volte sulle difficili condizioni di lavoro nei magazzini dell'azienda e alcuni giornalisti sono stati assunti appositamente lì. Non ci sono sindacati nei magazzini di Amazon negli Stati Uniti, ma ci sono in Germania e Polonia. In Italia, i lavoratori del centro logistico Amazon di Piacenza hanno recentemente scioperato per la prima volta. Nonostante la robotizzazione, Amazon sta assumendo nuovi lavoratori, aumentando il numero di centri di distribuzione negli Stati Uniti. Più di 125mila persone lavorano nei suoi magazzini negli USA. L'azienda si è impegnata ad aumentare il numero di occupati negli Stati Uniti di 100mila posti di lavoro, portando così il numero dei lavoratori americani (insieme ad altro personale) a 280mila entro la metà del 2018. Possiede più di duecento strutture logistiche in tutto il mondo. È venuta in Messico, apre il suo primo centro di distribuzione in Australia e sta attivamente sviluppando la sua attività in India, competendo con rivenditori online locali come Flipkart. I più grandi magazzini Amazon possono impiegare più di 2.000 persone.

Magazzini e centri di distribuzione si stanno spostando nelle città americane deindustrializzate della Rust Belt. Gli autori del video sul sito Outline affermano che saranno Amazon e Jeff Bezos, non Trump, a creare i posti di lavoro. A Lehigh Valley, in Pennsylvania, Amazon ha costruito un "centro ordini". L'impianto metallurgico di Bethlehem Steel lavorava qui. Ma gli stipendi dei magazzinieri sono inferiori a quelli dei metallurgisti nell'era dei sindacati forti e dei contratti sociali. È anche sede del gigante dei centri di distribuzione Wal-Mart, il principale rivale al dettaglio di Amazon, di proprietà dei Walton, una delle famiglie più ricche degli Stati Uniti.

Con il declino della vendita al dettaglio tradizionale e dei centri commerciali a causa della proliferazione degli acquisti online, Wal-Mart è costretta ad adattarsi. Ad esempio, la società ha acquistato il rivenditore online Jet.com e poi le società di vendita al dettaglio di elettronica ModCloth e Moosejaw, per sviluppare il proprio commercio online. A sua volta, Amazon ha acquistato il supermercato di alimenti naturali Whole Foods nell'agosto di quest'anno, che è più di 400 negozi e molti magazzini. Entrambe le società sono note per le loro dure politiche antisindacali.

Come scrive l'autore americano Kim Moody, negli Stati Uniti è emerso un nuovo panorama di conflitto di classe, e una delle componenti di questo panorama sono gli enormi cluster logistici, che impiegano decine di migliaia di lavoratori. (I centri di distribuzione, i complessi logistici sono imprese industriali con trasportatori e lavoro manuale. L'industria della logistica è estremamente importante per la moderna economia capitalista. Questo è vero non solo per gli Stati Uniti e l'Europa - pensa a megalopoli come Mosca con la regione, St. Pietroburgo e Kiev, le cui esigenze sono servite da molti complessi logistici e di magazzino).

Dal recente Black Friday (giorno dei saldi festivi), Bezos ha superato i 100 miliardi di dollari.

Inoltre, negli Stati Uniti, Amazon impiega camper che vagano in cerca di lavoro, compresi i pensionati che hanno perso i loro risparmi a causa della crisi finanziaria del 2008. Si spostano nelle loro case mobili da un magazzino all'altro, da stato a stato. I dirigenti dell'azienda sottolineano che le persone anziane sono una forza lavoro affidabile e gratificante. Questo è il posto per i vecchi. Una presentazione di Amazon ha citato Bezos dicendo che entro il 2020, uno su quattro di questi "camper da lavoro" nomadi lavorerà per Amazon. Nel Regno Unito, alcuni lavoratori dormono in tenda per evitare di arrivare in ritardo al lavoro, poiché i magazzini sono lontani da dove vivono. Dal recente Black Friday (giorno dei saldi festivi), Bezos ha superato i 100 miliardi di dollari.

Così, i fondi ricevuti (vi è, ovviamente, un profitto ancora maggiore dal business cloud e da altre divisioni) dallo sfruttamento di migliaia di lavoratori nei centri di distribuzione negli Stati Uniti e in Europa, investiti nello sviluppo di Blue Origin, in un sogno spaziale - che potrebbe essere più retrofuturistico. I sogni alti dipendono, tra l'altro, da anziani che lavorano e da magazzinieri che cadono per la stanchezza il giorno dei saldi. Stessa trama per il romanzo di fantascienza di sinistra degli anni '30: un capitalista intelligente e astuto, che sfrutta crudelmente i lavoratori e vuole conquistare altri mondi.

I corrieri Deliveroo, Foodora, aziende di consegna di cibo che si dichiarano innovative e UberEats (una divisione di Uber) hanno scioperato in Gran Bretagna e in Italia. Il loro spazio di lavoro comune sono le strade delle megalopoli. "È interessante notare che gli scioperi nella gig economy si sono finora concentrati su servizi che conservano un elemento di presenza fisica condivisa"., - scrivono i ricercatori italiani. La gestione algoritmica è il modo in cui queste aziende gestiscono la loro forza lavoro e la definiscono come una nuova versione digitale del taylorismo. Tuttavia, si sostiene che i corrieri operino come lavoratori autonomi indipendenti, sebbene indossino uniformi aziendali. Il più nuovo spirito del capitalismo - simile a quello vecchio, ma ora con algoritmi.

Da un lato, Amazon e Tesla amano mostrare la loro alta tecnologia e, dall'altro, amano creare posti di lavoro. Amazon può spostare i suoi centri logistici in una contea vicina o anche in un paese confinante (dalla Germania alla Polonia), ma non possono essere spostati in Bangladesh o in Cina. Pertanto, se ti vanti di creare nuovi posti di lavoro e i tuoi lavoratori sono in sciopero, o le loro lamentele arrivano persino sui media, allora questo non può essere nascosto dietro bellissime fotografie di robot. Inoltre, non puoi nascondere i corrieri se affermi che sono lavoratori autonomi, ma allo stesso tempo obbligarli a indossare divise con il logo della tua azienda.

Ma il lavoro del motore di ricerca di Google è fornito non solo da algoritmi e non stiamo parlando di ingegneri, ma dei cosiddetti valutatori. Anche loro, a quanto pare, sono sfruttati e stanno pensando di creare un sindacato. Ufficialmente i raitors non sono dipendenti di Google, ma l'accuratezza della ricerca è assicurata anche da loro. Testano gli algoritmi di Google da casa su un sistema chiamato Raterhub, di proprietà di Google. Ogni giorno, “eseguono decine di attività brevi ma difficili che forniscono informazioni preziose sulle proprietà degli algoritmi in continua evoluzione di Google. Contribuiscono in modo significativo a diversi progetti Google, dalla ricerca e il riconoscimento vocale alle funzioni fotografiche e di personalizzazione.” Ogni raiter passa attraverso corsi di formazione ed esami, ma ogni mese deve imparare qualcosa di nuovo. Sono assunti come appaltatori di altre società, ma in realtà sono un lavoro a tempo pieno per Google. La ricercatrice Sarah Roberts ritiene che le grandi aziende come Google vogliano tenere nascosti i valutatori, principalmente perché a loro piace vantarsi di quante attività svolgono con l'intelligenza artificiale. “Esistono algoritmi per tutti questi problemi? Certamente. 100 percento? Neanche vicino. C'è un motivo di profitto dietro queste affermazioni secondo cui le macchine e gli algoritmi governano tutto .… Pertanto, il lavoro dei valutatori è nascosto dietro un doppio velo: dietro il presunto fare tutto tramite gli algoritmi e la pratica dell'outsourcing.

La stampa confronta gli attuali capitani dell'industria con i baroni rapinatori del XIX secolo - industriali come Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Tutto ciò che viene descritto è scandaloso, strano e scomodo per chi crede nel capitalismo senza il proletariato, ma per la sinistra l'esistenza del proletariato sotto il capitalismo è un fatto ovvio. Le nuove tecnologie hanno plasmato nuovi segmenti della classe operaia.

Nemmeno un fenomeno capitalista così antico come i monopoli e gli oligopoli è scomparso da nessuna parte. Amazon domina il commercio online, Google ha quasi il monopolio della ricerca su Internet e Facebook è il principale social network. La stampa confronta gli attuali capitani dell'industria con i baroni rapinatori del XIX secolo - industriali come Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Possedevano compagnie telegrafiche e di navigazione e svilupparono reti ferroviarie che erano le imprese high-tech dell'epoca e un simbolo di progresso. Ma la loro diffusione è stata accompagnata dal cosiddetto. guerre ferroviarie tra compagnie rivali, brutale sfruttamento dei lavoratori e potenti scioperi sfociati in scontri armati. Il sistema dei centri logistici è in qualche modo simile alla rete ferroviaria, rappresentando un'importante infrastruttura per l'economia moderna. In qualità di giornalisti del passato, i randelli di fango come Upton Sinclair e Lincoln Steffens avrebbero chiamato Jeff Bezos? Il re dei magazzini e della consegna delle merci?

Nel giugno 2016, il fondo sovrano dell'Arabia Saudita ha investito $ 5 miliardi in Uber3. I fondi della rendita petrolifera di una monarchia assoluta, in cui gli atei sono perseguitati e i diritti delle donne sono severamente limitati, vengono investiti in una società “all'avanguardia” che estrae la rendita. Il capitale è un grande comunicatore. Il rapporto tra Uber e il fondo sovrano saudita riecheggia il modello di cooperazione tra gli Stati Uniti e l'Arabia Saudita, leader del "mondo libero" democratico e dispotismo fondamentalista. Come scrive l'autore dell'articolo su Vox, questo investimento sarà speso per una guerra dei prezzi con i concorrenti. In un altro sistema economico con la lettera "C" o anche "K" tutto sarebbe stato organizzato diversamente, ma parlarne è considerato una cattiva forma. Tuttavia, Uber investe anche nell'automazione, testando un'auto a guida autonoma e combattendo per i segreti tecnologici con Google: il comportamento è abbastanza nello spirito dei baroni ladri.

Ad un certo livello, i capitalisti possono essere sinceramente preoccupati per i problemi globali, incluso il problema della disuguaglianza economica esacerbata dall'automazione. Inoltre, non è molto piacevole pensare che i tuoi villaggi suburbani d'élite possano essere assediati da gente comune con forconi. Recentemente Steve Yurvetson, un importante venture capitalist che ha investito in Tesla e SpaceX, ha dichiarato in un'intervista: "Penso che gli imprenditori si sentiranno come se avessero vinto alla lotteria. Questo è come sarà il sogno americano quando si globalizzerà e tutti avranno accesso ad esso. Ci saranno vincitori, ma nel business dell'informazione, a causa degli effetti di rete, questa è una dinamica in cui il vincitore prende tutto. Quindi sì, ci sarà Google, ci sarà Facebook. Ma non ci saranno migliaia di aziende in ogni piccola città. Se non fai quel genere di cose - se non lavori per Google o Facebook, o non vuoi fare soldi con la programmazione - che diavolo stai facendo? Pertanto, penso che la potente legge della disuguaglianza nella ricchezza non potrà che rafforzarsi. La filantropia può alleviare un po' quella pressione, ma è l'unica cosa che mi viene in mente in questo momento. Gli imprenditori amano risolvere i problemi, che è un grosso problema. Ci ucciderà molto prima del cambiamento climatico se non lo facciamo nel modo giusto".

Tuttavia, le discussioni attuali sull'automazione hanno un forte sapore retrò: l'automazione è stata discussa negli anni '50 e '80, e poi le discussioni sono state accompagnate anche da paure simili a quelle attuali. Solo negli anni '80 e '90 i lavoratori delle fabbriche asiatiche si sono rivelati dei robot. Ma forse qualcuno che fa paura, ma qualcuno che piace (niente proletari arcaici e sporchi!) Le previsioni di automazione totale si avvereranno questa volta?

Come scrive l'economista marxista Michael Roberts: “I robot e l'intelligenza artificiale intensificheranno la tensione sotto il capitalismo tra il desiderio dei capitalisti di aumentare la produttività del lavoro attraverso la 'meccanizzazione' (robot) e una tendenza al ribasso dei rendimenti degli investimenti. Questa è la legge più importante di Marx nell'economia politica e sta diventando ancora più rilevante nel mondo dei robot. In effetti, il più grande ostacolo a un mondo di sovrabbondanza è il capitale stesso. Tuttavia, prima di raggiungere la "singolarità" (se mai la raggiungiamo) e il lavoro umano scompare completamente, il capitalismo sperimenterà una serie di crisi economiche tecnogenetiche sempre più profonde". Marxisti e capitalisti di rischio concordano sul fatto che entrambi dipingono un'immagine di una società robotica in cui i robot sono di proprietà di una piccola élite di ricchi. Solo Roberts crede che prima che si raggiunga un tale stato post-capitalista ma di classe, accadrà ciò che Jurvetson tanto temeva. giustamente paura. La gente comune sarebbe imprudente affidarsi alla buona volontà di un piccolo gruppo di padroni.

Il livello di disuguaglianza del reddito è già tale che la situazione attuale è chiamata la nuova "età dell'oro" o paragonata all'era della Grande Depressione. Cioè, tutto questo futurismo ricorda sempre più il retro-futurismo di Iron Heel di Londra e When the Sleeper Wakes up di Wells.

Siamo quindi in una situazione di strano rétro raddoppiato: la realtà somiglia allo stesso tempo sia alla vecchia finzione che alla realtà del passato. È anche un'amara ironia che i film sul futuro, realizzati negli ultimi anni, rappresentino una colossale disuguaglianza di classe, segregazione e mercificazione totale: Elysium, Time, The Rippers. Quanti anni sono passati dall'uscita di Metropolis? Un simile futuro sembra, con tutta la sua esagerazione, molto più probabile di un'utopia. Cresce la disuguaglianza di proprietà e di classe. La spesa sociale viene tagliata e le tasse sul patrimonio vengono tagliate. I ricchi si rifugiano nelle comunità Elysium recintate e alcuni si stanno persino preparando per l'apocalisse della rabbia di classe. Nel cosiddetto. i paesi in via di sviluppo hanno formato un "pianeta delle baraccopoli" con una popolazione di oltre un miliardo di persone che già vive nella distopia. La svolta della spirale storica solleva tutte le stesse domande "antiquate" sollevate nel secolo scorso.

Il presente, che una volta era un futuro promesso, assomiglia al passato. Anche il futuro promesso dai visionari tecnocapitalisti assomiglia al passato, solo con razzi e taxi volanti. Qualcosa non sembra affatto che stiamo tutti correndo in un hyperloop / razzo / auto volante verso una meravigliosa terra di domani. Forse perché ora, nel 21° secolo, il vero retrò senza speranza è il capitalismo stesso?