La motoslitta è una degna invenzione russa

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Nessun altro paese pretende di inventare una motoslitta, lasciando la priorità alla Russia. Sono apparsi con noi quasi contemporaneamente agli aerei e, tra l'altro, sono diventati stand per la messa a punto e la regolazione dei motori degli aerei.

L'invenzione fu subito apprezzata dai militari, ma nella prima guerra mondiale ci fu, si potrebbe dire, il funzionamento di prova di una dozzina di modelli esistenti creati in condizioni artigianali. Ma dalla fine degli anni '20, in URSS iniziò un'era di ardente interesse per le motoslitte e gli alianti, forse non tanto per scopi pratici, ma perché le auto veloci erano nello spirito dei tempi. Organizzazioni serie sono state impegnate nella loro progettazione e creazione, principalmente nel settore dell'aviazione: TsAGI, NAMI, Tupolev Design Bureau.

Le motoslitte sono state utilizzate da impiegati delle poste, geologi, lavoratori delle stazioni polari … Nel frattempo, i militari stavano pensando, ma il conflitto con la Finlandia li ha costretti a prendere decisioni rapide. Onega e Ladoga congelati si rivelarono un campo di battaglia ideale per una motoslitta e nell'Armata Rossa si formarono frettolosamente diversi distaccamenti sulle macchine NKL-6, NKL-12, NKL-16.

Alcuni di loro erano dotati di mitragliatrici, ma la maggior parte erano usati come mezzi di trasporto o ambulanze. È nota la pratica di trainare una forza d'assalto di 10-12 sciatori. Per quanto è noto, nella campagna finlandese dell'Armata Rossa sono state utilizzate fino a 80 motoslitte.

"Aerei con gli sci" ha ottenuto recensioni positive da parte dei militari, ma la rivoluzione non è avvenuta - i piani dell'industria aeronautica per il 1940 includevano la produzione di solo due dozzine di NKL-16 - il modello di maggior successo utilizzato.

Con l'inizio della Grande Guerra Patriottica, il comando si svegliò. E già all'inizio di agosto 1941, il Comitato di difesa dello Stato adottò un decreto sulla produzione di quattromila motoslitte per l'Armata Rossa. La produzione è stata imputata a quattro fabbriche, fortunatamente non ci sono stati problemi con i motori: sono stati utilizzati i motori M-11, che avevano esaurito la vita di volo sull'U-2 (Po-2).

Allo stesso tempo, si stava preparando anche il personale delle unità, questo era responsabile del 7° dipartimento (Aerosanny) del GABTU. I conducenti-meccanici e i comandanti dell'equipaggio sono stati addestrati da due scuole create frettolosamente: a Solikamsk e Kotlas, dove insegnavano ufficiali che avevano esperienza nell'uso di questa tecnica nella guerra con la Finlandia.

Le motoslitte si sono rivelate ottime già nella battaglia di Mosca. Konstantin Rokossovsky ha ricordato: Il distaccamento di sci tedesco - fino a duecento e mezzo soldati - è penetrato nelle nostre retrovie di notte e ha attraversato la strada che forniva all'ala destra dell'esercito tutto ciò di cui aveva bisogno. Per un po' si è creata una situazione critica. Il nostro capo delle comunicazioni, il colonnello P. Ya. Maksimenko, era nella compagnia aerosled. Di sua iniziativa, fu usato per colpire il nemico.

La compagnia si spostò immediatamente nell'area occupata dagli sciatori tedeschi, si voltò e attaccò in movimento, sparando dai suoi quattordici mitragliatrici. I tedeschi furono dispersi, sterminati. Fuggirono solo quelli che riuscirono a correre tra i cespugli ai margini della foresta. I prigionieri presi in questa scaramuccia dissero a voce alta che questo attacco li aveva sbalorditi: scambiarono le motoslitte per carri armati e si stupirono perché le macchine sembravano volare attraverso la neve alta.

Nel primo inverno di guerra furono formate 55 unità aerosled, numerando da 20 a 40 veicoli, principalmente dei tipi NKL-16/37, NKL-16/41 e NKL-26. L'esperienza dell'uso in combattimento ci ha costretto a intraprendere un serio ammodernamento delle attrezzature (è stato lo stesso con l'aereo U-2). Le motoslitte furono migliorate durante la guerra, furono attivamente coinvolte nell'organizzazione di operazioni militari. Per ovvie ragioni, erano particolarmente diffusi nei settori settentrionali del fronte.