Muori tu stesso, ma aiuta il tuo compagno: l'impresa dimenticata del pilota russo

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Di lui non rimane una sola fotografia, solo poche fotografie di gruppo in cui presumibilmente può essere presente. Il nome del tenente Gorkovenko, purtroppo, è praticamente sconosciuto al grande pubblico - e questa pubblicazione ha lo scopo di correggere almeno in parte la situazione.

Arseny Nikolaevich è nato il 21 ottobre 1891 (vecchio stile) nella regione del Turkestan, nella famiglia di un ufficiale, e proveniva da una famiglia di nobili ereditari della provincia di Kherson. I genitori decisero di determinare una carriera navale per il loro figlio - e l'8 settembre 1907, il quindicenne Arseny fu arruolato nella classe generale junior del Corpo dei Marines (MK). Un'idea delle peculiarità del carattere del giovane Arseny si può ricavare dalla certificazione firmata nel marzo 1911 dal capitano di 2° grado N. I. Berlinsky: “Agire come sottufficiale nella sesta compagnia, si è dimostrato un eccezionale esecutore dei compiti a lui assegnati, non esitando a fermare un cadetto di un'altra compagnia per un reato. L'unica cosa che potrebbe non essere utile è un po' di aridità nel trattare con i subordinati.

Il fatto che suo fratello fosse un cadetto nella stessa compagnia, il che non gli ha impedito di essere ragionevolmente esigente e di servire da esempio sia in relazione al servizio che all'amore per l'attività navale, dovrebbe servire come un grande vantaggio.

Tuttavia, non si può presumere che fin dalla tenera età Arseny fosse un pedante insensibile, completamente dedito alla disciplina. La prova di ciò fu il 20 marzo 1912: il vino fu consegnato alla prima azienda a nome di Gorkovenko e l'uso di questa bevanda da parte del personale portò, come indicato nei documenti, al "disordine". Per questo, Arseny è stato privato del suo grado di sottufficiale. Tuttavia, questo sfortunato incidente non ha influito sulla sua carriera: il 1 maggio 1912 si è laureato al ventesimo MK (su 111 persone) nella lista di laurea. Per il quale gli è stato conferito il diritto di indossare il Distintivo d'Oro "In ricordo del completamento dell'intero corso di scienze del Corpo dei Marines".

Il giorno dopo, per ordine del ministro della Marina n. 122, Arseny Gorkovenko fu promosso a nave guardiamarina e inviato a navigare sulla corazzata del Mar Nero "Evstafiy". Il 5 ottobre, il guardiamarina Arseny Gorkovenko fu promosso all'esame di guardiamarina e inviato alla flotta baltica. Il viceammiraglio Nikolai Yakovlev ha notato Arseny tra i "distinti per la loro conoscenza, zelo e servizio".

Nel Baltico, Gorkovenko fu arruolato nel primo equipaggio navale del Baltico. Fino al 26 marzo 1913 prestò servizio sulla corazzata "Emperor Paul". Quindi Arseny fu nominato ufficiale nella 4a compagnia di reclute, destinata a ricostituire le squadre della brigata di corazzate della flotta baltica. Le autorità lo hanno descritto come "un ufficiale molto capace ed efficiente, intelligente, manageriale", molto interessato alla tecnologia, ma distinto da un "carattere chiuso".

Il servizio stava andando bene, ma il guardiamarina era insoddisfatto della sua posizione. Arseny aveva un sogno: voleva diventare un aviatore. In quegli anni l'aviazione, in particolare quella militare, muoveva ancora i primi passi, ma si sviluppò molto rapidamente. Ogni anno apparivano sempre più tipi di aerei: più grandi, più veloci, più potenti, più spaziosi.

Per ordine dell'imperatore Nicola II, il 6 febbraio 1910 fu creato un dipartimento della flotta aerea sotto l'esercito russo. Tuttavia, i marinai desideravano anche acquisire la propria aviazione: gli allora teorici del pensiero navale avevano già iniziato a intuire che gli aerei sarebbero presto diventati indispensabili nelle operazioni navali e costiere. Nel 1912, lo Stato Maggiore della Marina sviluppò il concetto di creare distaccamenti speciali di aviazione nelle flotte.

È vero, all'inizio della prima guerra mondiale, la marina russa possedeva solo tre dozzine di velivoli di vario tipo, a cui erano attaccati una ventina di piloti certificati. Tuttavia, in sette mesi, questo numero è più che raddoppiato. Le infrastrutture e gli aeroporti necessari sono stati attivamente costruiti. Inoltre, a quel tempo, la Russia era tra i paesi che hanno sviluppato, tra l'altro, aerei basati su navi. A quel tempo, non furono costruite portaerei specializzate da nessuna parte; i piroscafi commerciali furono convertiti in aeroporti galleggianti.

Nato per volare

A quel tempo, i giovani di molti paesi furono colti dalla "febbre dell'aria". L'imbarcazione pilota è diventata estremamente di moda. Hanno scritto libri e fatto film su di loro, volti coraggiosi in elmetti da aviazione guardavano il mondo dalle copertine di giornali e riviste, la stessa parola "pilota" è diventata sinonimo di audacia e coraggio.

Anche il ventenne Arseniy Gorkovenko ha ceduto a questa moda: ha iniziato a chiedere di poter imparare a essere un pilota di aerei. E la sua richiesta fu soddisfatta: il 20 settembre 1913, per ordine del comandante delle forze navali della flotta baltica, al guardiamarina fu permesso di sostenere l'esame di ammissione ai corsi teorici di aviazione degli ufficiali presso l'Istituto Politecnico di San Pietroburgo. Arseniy ha superato con successo questo esame, ha studiato e si è laureato ai corsi. Ha incontrato l'inizio della guerra sui ponti della nave: ha prestato servizio sull'incrociatore "Oleg", sui cacciatorpediniere "Emir Bukharsky" e "Volunteer" e per la partecipazione alla battaglia con gli incrociatori tedeschi al largo dell'isola di Gotland il 19 giugno, 1915, il maresciallo Gorkovenko ricevette l'Ordine di San Stanislav di 3° grado (con spade e arco).

Ma questo non è ciò che l'anima voleva: Gorkovenko sognava di guardare il nemico da un aereo, non da una nave. Il suo sogno si avverò nell'agosto 1915, quando Arseny fu mandato a studiare presso la Scuola Ufficiale dell'Aviazione Navale a Pietrogrado (OSHMA). Nell'autunno del 1915, l'OSHMA si trasferì a Baku, sulle rive del caldo Mar Caspio - le condizioni meteorologiche del Mar Baltico in questa stagione interferirono con il lavoro sistematico durante tutto l'anno sull'addestramento dei piloti navali. Il maresciallo Gorkovenko era nel 2 ° gruppo di composizione variabile e ha volato con un istruttore. Alla fine di gennaio 1916 superò con successo gli esami nelle discipline "Motori a scoppio", "Parte materiale di aeroplano", "Affari motori", "Riparazione aeroplani" e fu ammesso alle prove di volo. Il 29 gennaio è stata emessa un'ordinanza per la scuola n. 208, che recitava: "Secondo la risoluzione del Consiglio educativo del 29 gennaio, n. 17, guardiamarina Gorkovenko, avendo completato con successo tutte le condizioni del volo d'esame e superato le prove per pilota di mare, è stato riconosciuto degno di questo titolo, si è deciso di rilasciargli apposito attestato”.

A febbraio, Gorkovenko è partito a disposizione del dipartimento della flotta aerea ed è stato assegnato alla 2a stazione dell'aviazione sull'isola di Ezel. Ad aprile è stato promosso tenente. Ben presto Arseny acquisì la fama di uno dei migliori piloti della flotta baltica. Ha combattuto sull'idrovolante M-9, un idrovolante progettato da Dmitry Grigorovich. Era un biplano di legno a due posti armato di mitragliatrice. Durante la campagna del 1916, Arseny prese parte ad almeno sette battaglie aeree e a maggio fu insignito dell'Ordine di Sant'Anna del 4 ° grado - "per il coraggio".

I documenti raccontano il suo lavoro quotidiano di combattimento. Ad esempio, la mattina del 19 luglio 1916, nella regione di Vindava, due coppie di M-9, guidate dal tenente Gorkovenko e dal maresciallo Mikhail Safonov, parteciparono a una battaglia aerea con forze nemiche superiori. Il giorno successivo, hanno combattuto con tre Albatros (un caccia biplano tedesco) e Gorkovenko, mostrando perseveranza e abilità, ha superato uno degli aerei nemici e lo ha abbattuto con una raffica di mitragliatrice.

Oppure il 29 luglio 1916, Arseny, «guidando il suo idrovolante, entrò in battaglia con due veicoli nemici, li attaccò e ne abbatté uno, costringendolo a scendere e gettarsi a terra; dopo di che, vedendo che il nostro apparato si trovava in una posizione pericolosa, con abili e disinteressate manovre con la battaglia, ne coprì la ritirata, costringendo il nemico a ritirarsi” (massimo ordine per il Reparto Navale n. 36 del 16.01.1917). Per il momento, il destino si è preso cura del coraggioso pilota. Ma agosto ha portato un duro colpo ad Arseny - l'8 suo fratello Anatoly, che ha servito sul cacciatorpediniere Volunteer, è morto quando questa nave è stata fatta esplodere da una mina nemica nello stretto di Irbensky. Ahimè, il destino non ha risparmiato nemmeno il suo secondo fratello: Arseny ha avuto la possibilità di sopravvivere ad Anatoly per meno di un mese …

Muori tu stesso e aiuta il tuo compagno

Il 26 settembre (13 settembre), Gorkovenko partì per un'operazione audace: lui, alla testa di un gruppo di tre auto (le altre due erano guidate dal maresciallo Mikhail Safonov e dal maresciallo Igor Zaitsevsky) volò fuori per bombardare il tedesco base idrovolante. La base si trovava sul lago Angern, nella parte occidentale della Lettonia, che a quel tempo era stata catturata dalle truppe del Kaiser e i suoi aerei causavano molti problemi. Un mese prima, l'aviazione russa l'aveva fatta saltare in aria con le bombe. Ora, con il passare del tempo, Gorkovenko, Safonov e Zaitsevsky dovevano scoprire fino a che punto il nemico era in grado di eliminare le conseguenze del raid e, se possibile, aggiungere un carico di bombe ai tedeschi. Gli idrovolanti russi apparvero inaspettatamente sul lago per il nemico.

Tuttavia, come si è scoperto, i tedeschi hanno imparato la lezione dell'ultimo mese, coprendo la base con una potente batteria antiaerea. I cannonieri antiaerei tedeschi hanno aperto il fuoco dell'uragano. Manovrando tra le rotture, i piloti hanno sganciato una dozzina di bombe ad alto potenziale sul parcheggio dell'idrovolante tedesco. Sembrava che il compito fosse completato, ma i test per i russi erano appena iniziati. Alla partenza furono attaccati da venti caccia Fokker tedeschi, decollati da un vicino aeroporto. L'inseguimento iniziò. A questo punto, gli aerei dell'inseguito e dell'inseguito avevano lasciato lo spazio aereo via terra e ora stavano sorvolando le onde di piombo del Golfo di Riga. L'intera massa dei tedeschi si avventò sull'aereo in ritardo del guardiamarina Zaitsevsky, scaricando su di esso una pioggia di proiettili. Il tiratore di Zaitsevsky è stato gravemente ferito da un proiettile al petto e l'idrovolante ha perso la capacità di rispondere al fuoco.

Gorkovenko e Safonov erano amici di Zaitsevsky fin dalla scuola di aviazione, dove studiavano tutti e tre contemporaneamente. Non potevano lasciare un amico in un momento così difficile.

Due idrovolanti si voltarono e si lanciarono contro i venti nemici, distogliendo l'attenzione su di loro. Il sacrificio di Gorkovenko e Safonov non è stato vano: Zaitsevsky è fuggito dal fuoco nemico ed è tornato sano e salvo alla base. Tuttavia, Mikhail Safonov è stato ferito a una gamba e il suo aereo è stato crivellato di proiettili. Anche il tiratore Orlov è stato ferito. Sembrava che la morte non potesse essere evitata. Ma Arseny si precipitò di nuovo in aiuto di un amico, deviando i piloti nemici. Il pilota russo ha manovrato abilmente, lanciando il suo apparato da un lato all'altro, schivando abilmente - e il tiratore ha guidato la canna di una mitragliatrice riscaldata dal fuoco continuo. Ma questo non poteva durare a lungo, la superiorità tedesca era troppo schiacciante.

Nessuno parlerà mai dei pensieri e dei sentimenti di Arseny in quegli ultimi minuti. Ma non c'è dubbio che non provasse paura: Gorkovenko amava il cielo, adorava la sua professione di pilota militare ed era sempre desideroso di combattere tra i primi. Cosa potrebbe esserci di più onorevole per un uomo che morire in battaglia per salvare i suoi compagni?

Ad un certo punto, l'auto di Arseny è finita sotto il fuoco incrociato di due aerei tedeschi. Molto probabilmente, il tenente è stato ucciso in aria. Un idrovolante non guidato si è schiantato nel Golfo di Riga, a seguito del quale il tiratore Gorkovenko, sottufficiale D. P. fi. Ma la loro morte non è stata vana. Sanguinante, Safonov si staccò dal nemico e, sebbene con grande difficoltà, riuscì a portare l'aereo all'aeroporto.

La notizia della morte di Arseny ha scioccato tutti coloro che lo conoscevano. «Sono terribilmente dispiaciuto per quel poveretto. E questa è una grande perdita per noi , ha scritto nel suo diario il capitano di secondo grado Ivan Rengarten, a capo del servizio di intelligence radio della flotta baltica. Il comando della flotta ha inviato una presentazione alla direzione del dipartimento navale e Arseny Nikolayevich Gorkovenko è stato insignito postumo dell'Ordine di San Giorgio, IV grado e dell'arma di San Giorgio.

Tuttavia, nei successivi tempi difficili militari-rivoluzionari, il ricordo della sua impresa si è in qualche modo dissipato e ora solo gli storici militari conoscono Gorkovenko. E poiché Arseny non aveva una tomba, non c'è nemmeno un posto dove deporre fiori …

E l'ultima cosa. Sicuramente il lettore sarà interessato a come si è sviluppato l'ulteriore destino delle persone per le quali Arseny ha sacrificato la sua vita.

Mikhail Safonov ha trascorso un mese in cura in un ospedale, poi è tornato al fronte, ha combattuto eroicamente, confermando la sua reputazione come uno dei migliori piloti navali della Russia prerivoluzionaria. Durante la guerra civile che seguì la rivoluzione, Mikhail combatté per i bianchi e fu evacuato da Vladivostok nel 1922. Morì in Cina in circostanze inspiegabili, nel 1924 o nel 1926. Dopo la rivoluzione, Igor Zaitsevsky si trasferì prima in Finlandia, dove un tempo prestò servizio nell'aviazione locale, poi in Svezia e visse a Stoccolma. Ha lavorato come autista, nel suo tempo libero era impegnato nella pittura. Morì il 18 maggio 1979 all'età di 88 anni.