Chi e come ha costruito la strada vicino a Tver, che è rimasta come nuova senza riparazioni per più di 10 anni

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Nella cittadina di Bezhetsk, nella regione di Tver, c'è un tratto dell'autostrada che è rimasto praticamente intatto per più di 10 anni.

Nonostante il fatto che la strada sia piuttosto trafficata e anche i camion di legname la percorrano, lo stato dei nove chilometri dell'autostrada, che i locali chiamano "la strada eterna", assomiglia piuttosto a un pezzo dell'autostrada tedesca, non è chiaro come è finito in una zona di provincia russa.

Il corrispondente del quotidiano "Komsomolskaya Pravda" ha attirato l'attenzione sull'insolito percorso, cercando di scoprire chi l'ha costruito e con l'aiuto di quali "tecnologie aliene".

Foto di Vladimir Vorsobin, "KP"

Il capo del distretto, Alexander Gorbanev, ha guidato il corrispondente del KP Vladimir Vorsobin lungo una strada insolita per la provincia. Secondo il capo, nove chilometri di una strada ideale tra gli abitanti della città sono considerati a modo loro un luogo leggendario. La gente si chiede chi e perché abbia costruito la strada, che, a pieno carico, è rimasta per quasi 11 anni come nuova e sono sicuri che i russi non potrebbero costruire una cosa del genere.

Ci sono voci tra la popolazione locale che più di 10 anni fa, parte della strada è stata costruita dai tedeschi, presumibilmente come parte di una sorta di programma di beneficenza e in generale per mostrare come costruirla correttamente.

Una strana striscia incombeva minacciosa all'orizzonte. La strada in lontananza cambiò improvvisamente: si illuminò, si coprì di macchie e divenne reale, cara. Questa transizione era una linea chiara e limite. Arriviamo all'incrocio di due strade. Due civiltà. Sulla sinistra è il nostro, consueto, annualmente riparato. Sulla destra c'è un alieno che non è mai stato riparato. Quando è apparsa qui, nella piccola città di Bezhetsk, quasi nessuno si ricorda. Anche chi l'ha costruito. Nessuno sa perché qui, in un deserto dell'entroterra, sia stato allestito un tratto di 9 chilometri dell'autostrada europea.

dal reportage "KP"

Foto "KP"

Cercando di scoprire l'origine della strada, il corrispondente del KP ha parlato con i residenti locali, sicuri che la strada fosse stata costruita da stranieri, e con i funzionari del fondo stradale, che hanno confermato che la strada non aveva mai dovuto essere riparata nel 10 anni. Aprendo gli archivi, i funzionari hanno scoperto che la sezione della strada è stata costruita nel 2005 da un appaltatore di Petrozavodsk, Valentin Katz.

Il capo del distretto ha anche affermato che 10 anni fa una società di Petrozavodsk era impegnata nella strada, che è partita, dopo aver posato solo nove chilometri di strada. Secondo lui, l'appaltatore non ha potuto concordare il prezzo con le autorità locali. Inoltre, Gorbanev ha lasciato intendere che il precedente capo potrebbe richiedere un rollback per la costruzione della strada, ma Katz si è rifiutato di pagare.

Secondo Gorbanyov, un appaltatore di Petrozavodsk ha portato trucioli di granito e nuovo pietrisco durante la costruzione della strada, quando i costruttori locali di solito riempiono i rifiuti. Le trincee sono state scavate sotto lo scarico, creando un sistema di drenaggio delle acque sotterranee, sebbene i lavoratori locali, di regola, gettino semplicemente i tubi sotto la tela.

I lavoratori di Petrozavodsk hanno prima realizzato i canali per l'avvicinamento e l'uscita dell'acqua, i cancelli di uscita e di ricezione e i tubi sono stati rivestiti con materiali isolanti su uno speciale piedistallo di cemento. Di conseguenza, la strada di Katz risultava dalla base alla pavimentazione spessa più di un metro, in contrasto con quelle locali sottili. Per 11 anni, è apparsa solo una buca.

Abbiamo vagato lungo il lato della strada "eterna", la cui esistenza ha confutato molte teorie costruttive ufficiali, ad esempio "sul traffico di merci che uccidono la tela". Sul terribile clima russo. E in generale sulla fragilità di tutto ciò che è asfaltato … Ho ricordato la primavera di Samara con i ruscelli che lavano via l'asfalto vecchio di un anno e gli operai stradali gioiosi che lo rimettono in acqua.

dal reportage "KP"

Il corrispondente del KP è riuscito a trovare il numero di Valentin Katz ea parlargli. Lavora ancora a Petrozavodsk e assicura che i russi sanno come fare buone strade, se non vengono bloccati nelle finanze.

Secondo l'appaltatore, in Russia, lo stato risparmia irragionevolmente molto sulla costruzione di strade, quindi lavoratori e progettisti devono adattarsi alla stima utilizzando materiali economici e ridurre lo spessore del rivestimento, riducendo significativamente la durata.