Video: Le imbarcazioni WIG vengono nuovamente testate in Russia
2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08
A Petrozavodsk sono ripresi i test dell'ekranoplan "Orion 20". Questo anfibio può muoversi su ghiaccio e acqua, oltre a librarsi sopra la superficie.
In questi giorni, nel cielo sopra il lago Onega si poteva vedere un aereo insolito. A Petrozavodsk sono ripresi i test dell'ekranoplan "Orion 20". Questo anfibio può muoversi su ghiaccio e acqua, oltre a librarsi sopra la superficie utilizzando un effetto schermo.
I lavori sul veicolo sono iniziati cinque anni fa, ma le prove sono state sospese nell'estate del 2015 dopo un grave incidente. E ora i designer hanno creato un nuovo campione e le prove sono continuate. Questo è stato raccontato nella storia del canale televisivo "Russia-1"
Il nuovo modello è diventato più grande e la sezione di coda è stata alleggerita in modo che l'auto non "sta in piedi". Ciò ha causato il crash del prototipo precedente.
Anfibi volanti: gli ekranoplanes iniziarono a essere creati in URSS negli anni '50. Un veicolo ad alta velocità, un apparato che vola nel raggio di uno schermo aerodinamico, cioè ad un'altezza relativamente bassa (fino a diversi metri) dalla superficie dell'acqua, della terra, della neve o del ghiaccio. A parità di massa e velocità, l'area alare di un ekranoplan è molto inferiore a quella di un aereo.
Orion sviluppa una velocità fino a 180 chilometri all'ora, prende una tonnellata di carico o 12 passeggeri. L'Iran si è interessato all'auto e, secondo il rapporto del canale televisivo, è già stato firmato un contratto per la loro fornitura a Teheran.
Il più famoso ekranoplan sovietico del progetto 903 "Lun". Portava 6 missili antinave Mosquito.
L'obiettivo principale del vettore missilistico sono le portaerei. Il Lun ekranoplan, grazie alla sua alta velocità e alla sua furtività per i radar, può volare a una velocità di 500 chilometri all'ora verso le portaerei a una distanza di lancio di missili precisi. Il primo della serie "Lun" è rimasto l'unico, nonostante i test superati con successo e la sua inclusione nella flotta. "Lun" dismesso e messo in naftalina.
E l'ekranoplan di atterraggio "Eaglet" è stato persino rilasciato da un lotto sperimentale di 5 unità ed è entrato in servizio con la flotta del Mar Nero della Marina dell'URSS.
"Orlyonok" è destinato al trasferimento di forze d'assalto anfibie a una distanza fino a 1500 km, decolla ad altezze d'onda fino a 2 metri e sviluppa una velocità di 400-500 km / h. Il carico e lo scarico di persone e attrezzature avviene tramite la prua inclinabile a destra. Il dispositivo è in grado di imbarcare fino a 200 marines con armi complete o due veicoli corazzati (carro armato, veicolo corazzato, veicolo da combattimento di fanteria).
L'ekranollet è armato con una mitragliatrice montata su torretta "UTES-M" (due mitragliatrici NSVT di calibro 12,7 mm). L'equipaggio del mezzo da sbarco è composto da 9 persone.
Tutti gli "Aquilotti" entrarono a far parte dell'aviazione navale, sulla loro base fu formato l'11° gruppo aereo separato, direttamente subordinato allo Stato Maggiore dell'Aviazione Navale.
La serie di ekranoplanes S-21, S-25 e S-26 era iniziale: i piani per lo sviluppo della Marina dell'URSS prevedevano la costruzione di 120 "Orlyats".
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