I militari continuano a incontrare UFO. Perché il Pentagono non è interessato a questo?

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Non abbiamo idea di cosa ci sia dietro questi casi misteriosi perché non lo approfondiamo.

A dicembre, il Dipartimento della Difesa ha declassificato due video che documentano incontri a sorpresa di caccia F-18 della marina statunitense con un aereo non identificato. Il primo video cattura molti piloti che osservano e discutono di uno strano velivolo a forma di uovo sporgente, apparentemente uno di un "parco" di tali oggetti, secondo la registrazione audio dalla cabina di pilotaggio. Il secondo video mostra un caso simile che coinvolge un F-18 attaccato al gruppo di attacco della portaerei Nimitz nel 2004.

Questi video, insieme alle osservazioni di piloti e operatori radar, sembrano essere la prova di un aereo di gran lunga superiore a qualsiasi cosa gli Stati Uniti oi suoi alleati abbiano a loro disposizione. I funzionari del Dipartimento della Difesa che stanno analizzando l'intelligence pertinente hanno confermato più di una dozzina di casi simili al largo della sola costa orientale dal 2015. In un altro incidente recente, l'Air Force ha inviato caccia F-15 lo scorso ottobre nel tentativo fallito di intercettare un aereo ad alta velocità non identificato che sorvolava il Pacifico nord-occidentale.

Un terzo video pubblicato dalla To the Stars Academy of Arts and Sciences, una società privata di ricerca sui media che consulto, rivela una rivelazione navale precedentemente segreta avvenuta al largo della costa orientale nel 2015.

Un aereo militare F/A-18 Super Hornet ha catturato questo video a infrarossi da una distanza di diverse miglia di un oggetto volante non identificato che si muoveva ad alta velocità. Il Dipartimento della Difesa ha rimosso la data e il luogo del video prima di consentirne la visualizzazione (per l'Accademia delle Arti e delle Scienze "To the Stars").

È possibile che la Russia o la Cina fossero tecnologicamente più avanti dell'America? Oppure, come molti si sono chiesti sin dalla prima pubblicazione del video sul New York Times a dicembre, questi video potrebbero essere la prova di una civiltà aliena?

Sfortunatamente, non lo sappiamo, perché non stiamo cercando risposte a questo.

Ho servito come vice assistente segretario alla difesa per l'intelligence nelle amministrazioni Clinton e George W. Bush e direttore delle risorse umane per il comitato per l'intelligence del Senato, e so da numerose discussioni con funzionari del Pentagono negli ultimi due anni che i dipartimenti e le agenzie militari considera questi casi come eventi isolati, non parte di un quadro che richiede seria attenzione e studio. Un mio collega della To the Stars Academy, Luis Elizondo, era solito dirigere il programma di intelligence del Pentagono cercando prove di un aereo "anomalo", ma si è dimesso lo scorso autunno per protestare contro la mancanza di attenzione del governo nei confronti del crescente corpo di test dati.

Nel frattempo, i messaggi di vari servizi e agenzie continuano a essere ampiamente ignorati e non apprezzati all'interno dei rispettivi verticali burocratici. Al Pentagono c'è un processo per mettere insieme tutte le osservazioni fatte dai militari. L'approccio attuale è come condurre una ricerca militare per un sottomarino senza una forza navale. Ricorda anche gli sforzi antiterrorismo della CIA e dell'FBI nel periodo prima dell'11 settembre 2001, quando tutti avevano informazioni sui dirottatori di cui non parlavano a nessuno. In questo caso, la verità può finire per essere innocua, ma perché lasciarla al caso?

(Un portavoce del Pentagono non ha risposto alle richieste di commento del Washington Post, ma l'esercito ha confermato l'esistenza di un programma di studio sugli UFO a dicembre e ha affermato di aver smesso di finanziare la ricerca nel 2012).

I soldati che si confrontano con questi fenomeni straordinari raccontano storie incredibili. Ad esempio, nel corso di due settimane nel novembre 2004, l'USS Princeton, un incrociatore missilistico guidato e un radar di bordo all'avanguardia, ha ripetutamente individuato un aereo non identificato che operava a fianco del gruppo d'attacco della portaerei Nimitz, che ha difeso la costa San Diego. In alcuni casi, secondo i rapporti sugli incidenti e le interviste con il personale militare, questi veicoli sono scesi da un'altitudine di oltre 60.000 piedi (oltre 18.000 m) a velocità supersonica, per poi fermarsi improvvisamente e librarsi a soli 50 piedi (poco più di 15 m) sopra l'oceano. Gli Stati Uniti non hanno nulla a che fare con questi trucchi.

Almeno due volte, i caccia F-18 sono stati inviati per intercettare questi veicoli e sono stati in grado di confermare la loro posizione, l'aspetto e le caratteristiche di volo. È interessante notare che questi contatti sono avvenuti in pieno giorno e sono stati monitorati indipendentemente dai radar a bordo di molte navi e aerei. Secondo i piloti navali che ho intervistato a lungo, queste imbarcazioni erano lunghe circa 45 piedi (circa 14 m) e di colore bianco. Allo stesso tempo, questi misteriosi veicoli sono stati facilmente aggirati e portati via dai combattenti americani in prima linea senza alcuna centrale elettrica visibile.

Dal mio lavoro con la To the Stars Academy, che cerca di raccogliere fondi privati per indagare su incidenti come il contatto di Nimitz nel 2004, so che continuano a verificarsi perché veniamo avvicinati da personale militare preoccupato per la sicurezza nazionale e infastidito dal modo in cui il Il Dipartimento della Difesa gestisce tali rapporti. Conosco anche questa testimonianza in quanto ex funzionario e consulente dell'intelligence del Pentagono che ha iniziato a indagare sulla questione dopo che il caso Nimitz è stato portato alla mia attenzione. Ho incontrato più volte funzionari di alto rango del Pentagono e almeno uno di loro è tornato su questo problema e ha ricevuto certificati informativi che confermavano incidenti come nel caso di "Nimitz". Ma nessuno vuole essere il "ragazzo alieno" nella burocrazia della sicurezza nazionale; nessuno vuole essere ridicolizzato o lasciato fuori dal mercato concentrandosi su questo problema. E questo vale sia per i comandanti a valle che a monte, ed è un serio e ricorrente ostacolo allo sviluppo.

Se le origini di questi velivoli sono un mistero, lo è anche la paralisi del governo degli Stati Uniti di fronte a queste prove. Sessant'anni fa, quando l'Unione Sovietica lanciò in orbita il primo satellite artificiale, gli americani rabbrividirono al pensiero di essere stati superati tecnologicamente da un pericoloso rivale, e il furore sul "satellite" alla fine portò alla corsa allo spazio. Gli americani hanno reagito con vigore a questo, e poco più di un decennio dopo, Neil Armstrong ha messo piede sulla luna. Se questi aerei significano che la Russia, la Cina o qualche altro stato sta nascondendo un'incredibile svolta tecnologica per ampliare silenziosamente il divario, allora, ovviamente, dobbiamo fare lo stesso di allora. Forse le recenti affermazioni vanagloriose del presidente russo Vladimir Putin sulle scoperte delle centrali elettriche non sono pura vanteria. Oppure, se questi velivoli non provengono affatto dalla Terra, allora la necessità di capire di cosa si tratta è ancora più urgente.

Più di recente, la copertura mediatica del velivolo non identificato si è concentrata su uno stanziamento congressuale di 22 milioni di dollari scaduto a Bigelow Aerospace, un appaltatore legato all'ex leader democratico del Senato Harry Reid, in Nevada. Questo denaro ha finanziato principalmente la ricerca e l'analisi attraverso questo appaltatore, senza l'Air Force, il North America Aerospace Defense Command (NORAD) o altre organizzazioni militari chiave. Il vero problema, però, non sono i soldi che sono stati stanziati molto tempo fa, per quanto utili possano essere, ma i numerosi recenti incidenti che hanno coinvolto i militari e le violazioni dello spazio aereo statunitense. È ora di mettere da parte il tabù sugli UFO e ascoltare invece i nostri piloti e operatori radar.

Con un budget annuale di esplorazione di circa $ 50 miliardi, il denaro non è un problema. I fondi esistenti saranno facilmente sufficienti per quanto necessario per indagare su questi incidenti. Quello che ci manca, soprattutto, è il riconoscimento che questo problema giustifica una seria raccolta e analisi di dati. Per andare avanti, questo compito deve essere affidato a un funzionario con un'influenza significativa al fine di ottenere la collaborazione delle burocrazie della sicurezza nazionale disparate e spesso litigiose. Uno sforzo davvero serio includerebbe, tra le altre cose, analisti in grado di analizzare i dati a infrarossi dai satelliti, i database radar del NORAD e i rapporti di intelligence e intelligence. Il Congresso dovrebbe richiedere una ricerca su tutte le fonti al Segretario della Difesa, promuovendo nel contempo la ricerca su nuovi tipi di sistemi di propulsione che potrebbero spiegare come questi veicoli raggiungano una potenza e un'agilità così straordinarie.

Come per il "satellite", le potenziali implicazioni per la sicurezza nazionale sono allarmanti, ma l'opportunità scientifica è entusiasmante. Chi sa quali minacce possiamo evitare o quali opportunità possiamo aprire se teniamo traccia di questi fatti? Non possiamo permetterci di distogliere lo sguardo dal rischio di una sorpresa strategica. Il futuro non appartiene solo ai coraggiosi fisici, ma anche a quelli intellettualmente flessibili.

Christopher Mellon è stato vice assistente del segretario alla Difesa per l'intelligence nelle amministrazioni Clinton e George W. Bush. È un investitore di private equity e consulente della To the Stars Academy of Arts and Sciences.