Aereo d'attacco Il-2. Verità e miti

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Il primo posto tra gli aerei della seconda guerra mondiale è occupato dall'Il-2 sovietico. Ha attraversato l'intera guerra, in totale sono stati prodotti più di 36 mila stormtrooper. Questo lo ha reso l'aereo da combattimento più massiccio di tutti i tempi. L'IL-2 divenne "importante per l'Armata Rossa quanto l'aria e il pane", come disse Stalin.

Nell'Armata Rossa, l'aereo ricevette il soprannome di "gobba" (per la caratteristica forma della fusoliera). I progettisti hanno chiamato l'aereo da loro sviluppato "un carro armato volante". I piloti tedeschi per la sopravvivenza lo chiamavano "aereo di cemento", macellaio, tritacarne, morte nera.

È generalmente accettato che fin dall'inizio del suo uso in combattimento al fronte, l'aereo d'attacco Il-2 si è affermato come un aereo da combattimento molto resistente e "resistente". Ha salvato la vita a molti piloti, mantenendo la sua volatilità in caso di danni che per qualsiasi altro aereo era, come si suol dire, "incompatibile con la vita". Ci sono stati casi frequenti in cui gli aerei danneggiati in battaglia, dopo aver completato un normale atterraggio nel loro aeroporto, sono letteralmente caduti a pezzi o non hanno potuto essere riparati a causa di una quantità significativa di danni grandi e piccoli. Gli ingegneri dei reggimenti d'assalto hanno dichiarato nei documenti di rapporto: “Era difficile immaginare come un simile aereo potesse continuare a volare. Una cosa era chiara, i piloti hanno preso tutte le misure per arrivare all'aeroporto, sapendo di gravi danni all'aereo".

Naturalmente, l'elevata capacità di sopravvivenza dell'Il-2 è stata sfruttata appieno solo da piloti esperti. Ci sono pochissimi esempi di giovani piloti che tornano su aerei naufragati, eppure, grazie all'eccellente capacità di sopravvivenza dell'Il-2, i piloti d'attacco spesso sono riusciti a effettuare un atterraggio di emergenza in un luogo più o meno adatto, o a farlo volare al loro campo d'aviazione.

Circa il 10% degli aerei Il-2 danneggiati è stato inviato alle agenzie di riparazione o cancellato a causa dell'impossibilità di riparazione. Il restante 90% è stato ripristinato dal personale tecnico e dalle officine di riparazione aeronautiche sul campo.

Tuttavia, molti esperti hanno anche notato le carenze del leggendario IL-2.

Aveva una bassa efficacia dei bombardamenti, un enorme livello di perdite in combattimento.

Presentato come il principale vantaggio dell'Il-2, prenotazione per 41-45 anni. era anche già insufficiente - e non ha salvato questi "carri armati volanti" dalla distruzione in gran numero da parte di combattenti tedeschi e artiglieri antiaerei. L'Il-2 e la sua struttura semi-legno, che riducevano ulteriormente la capacità di sopravvivenza di questo velivolo, rendevano l'IL-2 tutt'altro che un "aereo da campo di battaglia" ideale.

Oltre al materiale insufficientemente perfetto, l'efficacia degli attacchi dell'aviazione d'assalto sovietica è stata ridotta anche dai numerosi difetti nelle sue tattiche e dal debole addestramento di volo, fucile e tattica dei piloti ordinari nei primi anni della guerra.

Ma il velivolo d'attacco monomotore e di semplice progettazione era più semplice ed economico da produrre rispetto ai bombardieri interamente in metallo bimotore.

Nei primissimi giorni della guerra, divenne chiaro che gli aerei d'attacco monoposto stavano subendo perdite irragionevolmente grandi dai caccia nemici. Per proteggere i piloti, è stato praticato un foro nella parte superiore della fusoliera per poter posizionare l'artigliere e montare la mitragliatrice. Tra di loro, la costruzione temporanea della freccia fu chiamata la "cabina della morte". Successivamente, la posizione del mitragliere fu inclusa nel progetto dell'IL-2, ma questa posizione rimase ancora una delle professioni più pericolose di quella guerra.

Va notato qui che abbiamo formulato in modo completamente errato l'immagine dell'eroe-pilota. Questo di solito è il combattente con la sua lista di vittorie. E i piloti di bombardieri e gli aerei d'attacco sono immeritatamente relegati in secondo piano. Tuttavia, la tattica dell'aviazione sovietica prevedeva l'uso dell'aviazione esclusivamente nell'interesse delle forze di terra. Pertanto, più il bersaglio è importante, più è necessario bombardarlo e più il nemico lo protegge. Decine di barili di artiglieria antiaerea sono puntati sull'aereo d'attacco e lui vola, non ha il diritto di cambiare la rotta già sparata dai cannonieri antiaerei, finché non vola fino a quando non colpisce il bersaglio. Il combattente ha ancora l'iniziativa: può rotolare via da un fuoco forte, cambiare la direzione dell'attacco, attaccare di nuovo, in altre parole, può in qualche modo prendersi cura di se stesso. E l'aereo d'attacco non può badare a se stesso: deve sfondare il fuoco fino al bersaglio!

L'imbarcazione di uno sparatutto su una megattera era considerata un'attività incredibilmente rischiosa, perché il tasso di mortalità dei caccia aerei era 2 volte superiore alla possibilità di abbattere un aereo d'attacco. La corazza spessa 6 mm proteggeva solo dal fuoco delle mitragliatrici quando attaccava i combattenti nemici dalla coda. Inoltre, l'angolo di fuoco di una mitragliatrice di grosso calibro non sempre consentiva loro di sparare contro i veicoli nemici e i tedeschi impararono rapidamente che era necessario attaccare la "morte nera" da dietro e dal basso, dove il tiratore le raffiche non potevano colpirli.

Ora, con tutti questi dettagli e dettagli in mente, rivolgiamo la nostra attenzione alla testimonianza del sergente maggiore Georgy Afanasyevich Litvin, che ancora una volta dimostra che l'esito di una questione militare non è sempre determinato dalla tecnologia, le persone che controllano questa tecnologia sono di importanza decisiva.

Ciò accadde il 2 novembre 1943, quando la 4a armata aerea sostenne lo sbarco di Kerch. Stiamo volando con il giovane tenente Ziyanbaev, fumo su Eltigen, sono visibili lampi di esplosioni. Gli aerei abbattuti stanno cadendo. Sganciamo bombe in movimento, scendiamo e, sparando da cannoni e mitragliatrici, passiamo lungo la testa di ponte. Ci colpiscono con ogni tipo di arma da terra, i Messerschmitt sfondano, ma la copertura è a posto e noi usciamo vivi dall'inferno.

Quando si radunava un gruppo, il nostro aereo, come spesso accade con quelli posteriori, rimaneva indietro. Per i combattenti nemici, tali aerei sono un dono. Vengono abbattuti in primo luogo. Respinsi il primo attacco dei due Messerschmitt, ma ciò non li fermò. Diversi proiettili hanno colpito il nostro aereo, danneggiando l'interfono dell'aereo, quindi il pilota non ha potuto sentirmi e fare le manovre necessarie. Inoltre, solo un LaGG ci ha coperto, sebbene lo abbia fatto magistralmente. I tedeschi erano ben consapevoli del loro vantaggio. Un paio di loro sono andati al nostro aereo e Ziyanbaev per qualche motivo ha iniziato a partire alla massima velocità in linea retta - proprio quello di cui hanno bisogno i signori. Ho preso in vista il presentatore e quando ha ridotto la distanza tra noi a cento metri, ho premuto il grilletto. A quanto pare, ha colpito: il Messerschmitt si è alzato in volo, dove è stato subito superato dal coperchio LaGG che ci è venuto in aiuto. Una scia nera si stendeva dietro il capo della coppia nemica. Ma, trascinato da lui, persi di vista il seguace, e lui, approfittando di questo, si avvicinò a noi dal basso e si librava nello spazio morto, pronto ad attaccare. I caccia tedeschi sapevano che l'IL-2 corazzato poteva essere colpito solo a distanza ravvicinata; sapevano anche che la sua torretta aveva un angolo di fuoco limitato. Per aumentarlo, è necessaria una chiara interazione tra il pilota e l'artigliere dell'aria.

Il pericolo è sempre terrificante nella sua imprevedibilità. Una volta che il Messer pende sotto il nostro ventre, questa è la fine. Un pensiero delirante lampeggia: sparare attraverso la fusoliera del tuo aereo. Certo, puoi interrompere i timoni e poi sicuramente - il khan. Ma questa spinta, e tutto il resto, sta per interrompere il "Messer"… Ed io, prendendo la mira approssimativamente, trafissi la fusoliera del mio aereo con una raffica di mitra. Ziyanbayev, considerando che l'aereo ha tirato fuori una coda di un tedesco non notato da lui, scivolò immediatamente a sinistra. Questo ci ha salvato: la linea corta del Messerschmitt non ci ha colpito, ma è andata a sbattere contro la mia linea lunga. L'aereo tedesco ha ribaltato l'ala ed è precipitato…

Guardando con orrore la fusoliera crivellata, decisi di controllare se i timoni non venivano toccati, altrimenti potevano rompersi durante una manovra. Fortunatamente, tutto si è rivelato in ordine. LaGG ogni tanto appariva sopra di me, e il pilota faceva dei segni con la mano, come se volesse dirci qualcosa. Ma cosa esattamente, l'abbiamo imparato solo sulla terra. Sono riusciti a raggiungere il loro aeroporto. Ci siamo seduti in sicurezza. Ziyanbaev rullò nel parcheggio. Ho notato che la scorta LaGG era atterrata davanti a noi. Mansur e io uscimmo dalle cabine, ci guardammo l'un l'altro, la fusoliera dell'aereo squarciata e ci dirigemmo verso il posto di comando. All'ingresso c'era il comandante e combattente Vladimir Istrashkin, che ci copriva. Ziyanbayev ha riferito del completamento dell'incarico, ma non ero molto coerente - sullo spazio morto, l'auto danneggiata, i "messaggeri". "Non importa, ripariamo la macchina", il comandante mi diede una pacca sulla spalla. "Molto bene! Notoriamente abbattere la "massa"!" - Istrashkin mi ha abbracciato.

Dei nostri sei IL, solo tre veicoli sono tornati all'aeroporto…

Quali qualità hanno aiutato il sergente maggiore Lytvyn non solo a tornare vivo dalla battaglia, ma anche a mettere fuori combattimento un aereo nemico in una situazione in cui sembrava che il risultato dovesse essere completamente opposto?

Gli eroi sovietici non avevano salvataggi, realtà virtuale e la possibilità di uscire dal gioco online. Non erano supereroi mutanti con superpoteri, facevano solo cose impossibili nella vita reale. Potremmo noi, che conosciamo le caratteristiche prestazionali dell'equipaggiamento militare solo nelle battaglie online, fare qualcosa del genere?

Dettagli nel video: