TOP-10 situazioni pericolose per la vita di Gagarin nello spazio

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

TASS è stato il primo a riferire: "Il 12 aprile 1961, l'Unione Sovietica ha lanciato il primo satellite spaziale al mondo" Vostok "con un uomo a bordo in orbita attorno alla Terra. Il pilota-cosmonauta del satellite spaziale" Vostok " è un cittadino dell'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche, pilota maggiore Gagarin Yuri Alekseevich”.

"Pochi sanno che durante il volo si sono verificate 11 situazioni di emergenza di vario grado di complessità. Ad esempio, il giorno prima che il veicolo di lancio fosse portato sulla piattaforma di lancio, quando Gagarin è stato pesato in una tuta spaziale con una sedia, un sovrappeso di 14 chilogrammi è stato trovato. sono stati sviluppati e realizzati lavori per alleggerire il veicolo spaziale, che, in particolare, hanno incluso il taglio di una serie di cavi, che successivamente hanno portato a una serie di situazioni di emergenza durante il volo ", ricorda Boris Chertok. Importanti sensori di pressione e temperatura sono stati tagliati insieme ai cavi necessari per i voli senza equipaggio, ha affermato. "Per qualche ragione, pensavamo che ci sarebbero stati abbastanza sensori all'interno della nave", ha osservato Chertok.

L'eroico volo di Gagarin è stato accompagnato da vari problemi tecnici, quasi tutti che potrebbero portare alla tragedia. TASS parla di queste 10 situazioni di emergenza.

1. Problemi con il portello

Mattina 12 aprile 1961, cosmodromo di Baikonur. Preparazione pre-lancio. Dopo che Yuri Gagarin è atterrato nella nave Vostok e il portello di atterraggio è stato chiuso, si è scoperto che uno dei tre contatti chiusi di Luke non si era chiuso.

Lo stato di questo contatto era di fondamentale importanza: a causa dell'attivazione durante la discesa, dopo che il coperchio del portello era stato sparato, era necessario avviare il timer di espulsione dell'astronauta. Sotto la direzione del progettista generale Sergei Korolev, il portello è stato aperto, il contatto è stato corretto e il portello è stato chiuso di nuovo.

"Ho sentito come lo stavano chiudendo, come bussavano le chiavi. Poi hanno iniziato ad aprire di nuovo il portello. Ho guardato, il portello è stato rimosso. Il contatto per qualche motivo non viene premuto. " Andrà tutto bene: "Il calcolo ha presto risistemato le schede su cui erano installati i finecorsa. Tutto è stato corretto e il coperchio del portello è stato chiuso", ha riferito Gagarin alla Commissione di Stato dopo il volo.

2. Troppo alto

Alle 09:07 ora di Mosca, il veicolo di lancio Vostok con l'omonima navicella spaziale è stato lanciato dal sito numero 1, che è stato chiamato da quel giorno il lancio di Gagarin. Il lancio è avvenuto normalmente, ma uno degli strumenti si è rotto e il comando di spegnere il motore dell'unità centrale del razzo non è arrivato dalla Terra. Lo spegnimento è avvenuto in fallback con un ritardo di mezzo secondo e superando la velocità di progetto di 22 m/s.

Di conseguenza, quando il terzo stadio ha terminato il suo lavoro, la navicella spaziale si è trovata in un'orbita fuori progetto con un apogeo (il punto più alto dell'orbita) di circa 85 km più alto del previsto. Il razzo avrebbe dovuto mettere in orbita Vostok con parametri 182,5 km al perigeo e 217 km all'apogeo, ma i suoi parametri erano 175 per 302 km.

L'orbita nominale è stata calcolata in modo che la nave potesse tornare sulla Terra a causa dell'attrito contro l'atmosfera in circa quattro giorni, se il sistema di propulsione frenante non funzionava. Il veicolo spaziale potrebbe rimanere nell'orbita raggiunta fino a un mese, mentre i sistemi di supporto vitale del Vostok sono stati progettati per un massimo di 10 giorni.

Se il sistema di propulsione frenante non avesse funzionato, il primo cosmonauta sarebbe morto.

3. I freni sono incompleti

Il motore del freno, come previsto, ha funzionato al 67 ° minuto del volo orbitale e il Vostok con Gagarin ha iniziato la sua discesa. Anche qui però ci sono state delle spiacevoli sorprese: il sistema di propulsione frenante non ha dato un pieno impulso a causa della perdita di parte del carburante.

Il motivo era la chiusura incompleta della valvola di ritegno della pressurizzazione del serbatoio del carburante. Il motore si è spento a causa del suo tempo massimo di funzionamento (44 secondi), ma la velocità orbitale del Vostok è stata ridotta di soli 132 m / s invece dei 136 m / s calcolati. La nave discese su una traiettoria più piatta. Anche le operazioni successive non sono andate secondo i piani.

4. "Corpo di ballo"

Come risultato del funzionamento anomalo dei motori dei freni, la logica della stabilizzazione della nave è stata violata ed è stata ruotata fino a una velocità angolare significativa.

"La velocità di rotazione era di circa 30 gradi al secondo, nientemeno. Il risultato è stato un" corpo di ballo ": testa-gambe, testa-gambe con una velocità di rotazione molto alta. Tutto girava. Vedo l'Africa, poi l'orizzonte, poi il cielo. in modo che la luce non cadesse nei miei occhi. Ho messo i piedi alla finestra, ma non ho chiuso le tende. Ero interessato a quello che stava succedendo. Stavo aspettando la separazione ", ha detto in seguito Gagarin.

5. Vano strumenti

Non c'era separazione, perché se l'impulso di frenata era incompleto, veniva bloccato dal sistema di controllo: la separazione è consentita quando vi è garanzia di un rapido ingresso in atmosfera, ma se vi è il rischio di rimanere in orbita, separando il vano strumenti con le sue potenti batterie e il sistema di orientamento equivale alla morte. Pertanto, il veicolo di discesa con il cosmonauta è entrato nell'atmosfera insieme al compartimento degli strumenti.

"Sapevo che per calcolo questa (la divisione della nave in compartimenti. - Approssimativamente TASS) sarebbe dovuta accadere 10-12 secondi dopo che il sistema di propulsione frenante è stato spento.) si è spento. Secondo i miei sentimenti, è passato più tempo, ma non c'è separazione. Sul dispositivo "Discesa" non si spegne, "preparati all'espulsione" non si accende. La separazione non avviene. la seconda e poi la prima squadra. L'indice mobile è a zero. Non c'è separazione. "Chorus line" continua. Ho deciso che qui non va tutto bene. Ho controllato l'ora sull'orologio. Sono passati due minuti, ma non c'era separazione. Riportato sul canale HF. (onde corte. - Ca. TASS) che il TDU ha funzionato bene. Ho pensato che mi sarei comunque seduto normalmente, dal momento che ci sono seimila in Unione Sovietica e l'Unione Sovietica è a ottomila chilometri, il che significa che mi siederò da qualche parte nell'Estremo Oriente. " Il rumore " non è venuto sotto prendilo. Riferì telefonicamente che la separazione non era avvenuta", riferì in seguito Gagarin.

Solo 10 minuti dopo la frenata, ad un'altitudine di circa 110 km, per effetto del riscaldamento a 150 gradi Celsius per attrito contro l'atmosfera, sono stati attivati i sensori di temperatura del sistema di separazione di backup ed è stato sbloccato il comando per separare il vano strumenti. Il veicolo di discesa ha iniziato una discesa indipendente.

6. Sovraccarico

In questo momento, ricorda Gagarin, ha sperimentato sovraccarichi massimi, apparentemente fino a 12 g, che sono quasi finiti con la perdita di coscienza per lui.

"Secondo i miei sentimenti, il sovraccarico era superiore a 10 g. C'è stato un momento, circa 2-3 secondi, in cui le letture sugli strumenti hanno iniziato a" sfocarsi". I miei occhi hanno iniziato a diventare un po' grigi", ha ricordato l'astronauta.

La perdita di messa a fuoco e l'oscuramento degli occhi sono un chiaro segno che la materia sta per perdere conoscenza. Questo di solito accade a 10-12 g, ma Gagarin è stato in grado di resistere anche a questo test.

7. Undershoot al sito di atterraggio

Il punto di atterraggio stimato del "Vostok" era nel distretto di Khvalynsky della regione di Saratov.

Poiché la navicella è entrata in un'orbita più alta con un periodo orbitale più lungo, l'impulso di frenata è stato emesso a una distanza maggiore dal punto calcolato, il che ha portato a un undershoot. Ma per compensare l'undershoot, hanno funzionato l'uscita incompleta dell'impulso di frenata e un'orbita più alta, a causa della quale la sezione di discesa extra-atmosferica è stata più lunga di circa un minuto. La velocità e l'angolo di entrata sono stati invece leggermente superiori a quelli calcolati, aumentando l'undershoot. Tutti questi fattori si sono parzialmente compensati a vicenda, ma il veicolo di discesa con Gagarin non ha raggiunto l'area di atterraggio stimata.

Quando la sedia con Gagarin è stata espulsa dal veicolo di discesa, lo sguardo del cosmonauta ha aperto la vista del Volga. "Ho visto immediatamente un grande fiume. E ho pensato che fosse il Volga. Non ci sono altri fiumi del genere in questa zona", ha ricordato Gagarin.

Ha detto che l'espulsione è avvenuta sulla costa e l'astronauta aveva paura che il vento lo portasse al fiume e dovesse affondare. Nel frattempo, le forze di ricerca e soccorso stavano aspettando a quasi 200 km da questo luogo.

8. Su due paracadute

Dopo l'espulsione su Gagarin, il freno e il paracadute principali sono stati dispiegati in sequenza, quindi il paracadute di riserva è uscito dallo zaino. Ciò era previsto dallo schema di discesa, sebbene rappresentasse qualche pericolo. Innanzitutto, il paracadute di riserva è caduto senza aprirsi.

"Ho iniziato a scendere sul paracadute principale. Ancora una volta mi sono rivolto al Volga. Durante l'addestramento con il paracadute, abbiamo saltato molto proprio sopra questo posto. Abbiamo volato molto lì. Ho riconosciuto la ferrovia, il ponte ferroviario sul fiume e un lungo sputo che si protende nel Volga. Ho pensato che questo è probabilmente Saratov. Sto atterrando a Saratov. Quindi il paracadute di riserva si è aperto, aperto e appeso. Quindi non si è aperto. Solo lo zaino è stato aperto ", ha detto Gagarin.

Dopo un po', "soffiò un po' nella nuvola e il secondo paracadute si aprì". "Poi sono caduto con due paracadute", dice il rapporto del primo cosmonauta. Per questo motivo, non poteva controllare efficacemente il volo.

"Secondo la dichiarazione di Yuri Gagarin, non è riuscito a volare con i paracadute, è sceso quasi fino alla Terra di fronte al vento", afferma il rapporto OKB-1 sui risultati del lancio di una nave satellitare con un pilota a bordo. Solo a un'altitudine di circa 30 metri l'astronauta è stato girato a faccia in giù, il che ha permesso di atterrare con sicurezza e dolcezza.

9. Senza aria

Gagarin è sceso in una tuta spaziale sigillata. Dopo aver aperto il paracadute principale, l'astronauta doveva aprire la valvola per respirare l'aria atmosferica, ma il cavo di apertura si perdeva tra le pieghe dei suoi vestiti.

"È stato difficile con l'apertura della valvola di respirazione in aria. Si è scoperto che la sfera della valvola, quando è stata indossata, è caduta sotto il guscio di smascheramento. L'imbracatura era così tesa che non sono riuscita a raggiungerla per circa sei minuti. Poi ho sbottonato il guscio di smascheramento e con l'aiuto di uno specchio ho tirato fuori il cavo e ho aperto normalmente la valvola", ha ricordato lo stesso Gagarin.

10. Senza una barca e una pistola

Durante la discesa, una scorta di emergenza indossabile (NAZ) è uscita da Gagarin. La scatola da 30 chilogrammi con l'essenziale per la sopravvivenza doveva scendere sotto i piedi dell'astronauta, attaccata alla tuta spaziale con una lunga imbracatura. Dentro c'era un gommone, sarebbe stato utile in caso di ammaraggio sul Volga, cibo, medicine, una stazione radio e una pistola.

"Il NAZ si è aperto e è volato giù. Attraverso l'imbracatura ho sentito un forte sobbalzo e basta. Ho capito, il NAZ è caduto da solo. Non potevo guardare in basso dove stava cadendo, poiché questo non può essere fatto in una tuta spaziale - è legato rigidamente alla schiena." disse Gagarin.

Tuttavia, la perdita di questi 30 kg ha reso l'astronauta più leggero ed è stato trasportato ancora più lontano dalla costa.

Circa 108 minuti dopo l'inizio da Baikonur, Yuri Gagarin è tornato nella sua terra natale. Atterrò in un campo vicino a Engels nella regione di Saratov. Gagarin ha detto ai residenti locali, che avrebbero potuto scambiarlo per un pilota americano abbattuto: "Sono un uomo sovietico, ho volato dallo spazio".

Dmitry Strugovets

La TASS ringrazia Igor Lisov, l'osservatore della rivista Novosti Kosmonavtiki, per il consiglio. Le citazioni di Yuri Gagarin sono tratte dalla raccolta di documenti "Il primo volo con equipaggio", volume uno.

10 fatti poco noti sul volo di Yuri Gagarin

1. Non uno, ma due sostituti hanno accompagnato Yuri Gagarin alla navicella spaziale. Oltre al noto tedesco Titov, Grigory Nelyubov era il sostituto. A differenza di Gagarin e Titov, non ha indossato una tuta spaziale, ma era pronto a effettuare il volo in caso di circostanze speciali.

La vita di Nelyubov fu tragica: qualche tempo dopo il volo di Gagarin, fu espulso dal corpo dei cosmonauti per violazione della disciplina e pochi anni dopo morì in un incidente.

2. Due giorni prima del volo nello spazio, Yuri Gagarin ha scritto una lettera di addio a sua moglie nel caso si fosse verificata una catastrofe. Nel 1961 questa lettera non era richiesta. La moglie di Gagarin, Valentina Ivanovna, riceverà questa lettera dopo l'incidente aereo del 27 marzo 1968, in cui morì il primo cosmonauta della Terra.

3. Il volo di Vostok-1 è stato effettuato in modalità completamente automatica. Ciò era dovuto al fatto che nessuno poteva dare garanzie che il cosmonauta avrebbe mantenuto le sue prestazioni in condizioni di gravità zero. Nel caso più estremo, a Yuri Gagarin è stato dato un codice speciale che ha permesso di attivare il controllo manuale della nave.

4. Inizialmente, sono stati registrati tre appelli pre-lancio del "primo cosmonauta al popolo sovietico". Il primo è stato registrato da Yuri Gagarin, e altri due sono stati registrati dal suo backup German Titov e Grigory Nelyubov. Esattamente allo stesso modo, sono stati preparati tre testi del messaggio TASS sul primo volo umano nello spazio: in caso di volo riuscito, in caso di ricerca di un astronauta e anche in caso di disastro.

5. Prima del volo di Vostok-1, si è verificata un'emergenza: durante il controllo della tenuta, il sensore sul portello non ha fornito il segnale richiesto. Poiché mancava pochissimo tempo alla partenza, un problema del genere potrebbe portare a un rinvio del lancio.

Poi il capo progettista della Vostok-1, Oleg Ivanovsky, con gli operai ha dimostrato abilità fantastiche, da far invidia agli attuali meccanici di Formula 1, in una manciata di minuti svitando 30 dadi, controllando e regolando il sensore e richiudendo il portello in il modo prescritto. Questa volta la prova di tenuta è andata a buon fine e la partenza è stata effettuata all'orario previsto

6. Durante la fase finale del volo, Yuri Gagarin ha lanciato una frase su cui per molto tempo hanno preferito non scrivere nulla: "Sto bruciando, addio, compagni!".

Il fatto è che prima di Gagarin nessuno aveva un'idea chiara di come sarebbe stato per un veicolo spaziale passare attraverso densi strati dell'atmosfera durante la sua discesa. Pertanto, Gagarin, come ogni pilota, vedendo una fiamma furiosa nella finestra, pensò che la navicella fosse avvolta dal fuoco e in pochi secondi sarebbe perita. In effetti, l'attrito della pelle resistente al calore del veicolo spaziale sull'atmosfera è un momento di lavoro che si verifica durante ogni volo. Ora i cosmonauti sono pronti per questo spettacolo luminoso e impressionante, che Gagarin è stato il primo a vedere.

7. Il famoso filmato delle trattative tra Yuri Gagarin nella cabina di pilotaggio della nave e il capo progettista Sergei Korolev al posto di comando è un'imitazione realizzata in un periodo successivo. Tuttavia, non vale la pena incolpare i partecipanti all'evento storico per questo: al momento del vero inizio, semplicemente non avevano tempo per questo. Successivamente, decisero di ricreare la cronaca mancante, chiedendo a Gagarin e Korolev di ripetere le stesse parole che furono dette da loro il 12 aprile 1961.

8. La navicella Vostok non prevedeva l'atterraggio di astronauti all'interno del veicolo di discesa: a quota 1500 metri, il pilota si è espulso. Ciò era dovuto al fatto che sui Vostok non c'erano motori di atterraggio morbido, che garantiscono un atterraggio sicuro. Inoltre, gli specialisti temevano che il portello si "saldasse" sotto l'influenza delle alte temperature negli strati densi dell'atmosfera.

Tuttavia, a causa dell'atterraggio fuori dalla nave, la Federazione aeronautica internazionale ha rifiutato di registrare il volo record di Gagarin. E poi i rappresentanti sovietici hanno barato, annunciando che il primo cosmonauta era atterrato nella cabina di pilotaggio. Le circostanze reali dello sbarco dell'URSS furono ufficialmente riconosciute solo nel 1964.

9. Uno degli argomenti più discussi relativi al volo di Gagarin è la scritta "URSS" sul casco dell'astronauta. È sorto a causa del fatto che negli ultimi anni l'iscrizione sulle immagini di Gagarin scompare molto spesso da qualche parte. A questo proposito, è sorta la domanda: come è apparso sul casco del primo astronauta? Per quanto strano possa sembrare, non c'è nemmeno una chiarezza finale su questo problema. Eroe dell'Unione Sovietica, il pilota collaudatore Mark Gallay, che ha addestrato i primi cosmonauti ed era presente al lancio di Gagarin, ha affermato nel libro "Con un uomo a bordo" che l'iscrizione è apparsa all'ultimo momento. Presumibilmente, 20 minuti prima che Gagarin partisse per l'inizio, si ricordarono del volo spia delle potenze americane che era accaduto prima e decisero di mettere le lettere "URSS" sul casco in modo che l'astronauta non venisse confuso con il sabotatore. Le lettere sono state disegnate in fretta, senza togliere l'elmo dalla testa di Gagarin.

Allo stesso tempo, i veterani dell'impresa Zvezda, che produce tute spaziali per cosmonauti, affermano che l'iscrizione è stata fatta durante la preparazione della tuta spaziale per il volo, in anticipo, e indicano persino il nome del lavoratore che ha completato questo compito: Davidyants.