Come i nostri caccia Su-27 hanno "affondato" la portaerei americana

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

La storia è ampiamente conosciuta in circoli ristretti, ma comunque te lo ricorderò. A proposito, i piloti del nostro 22° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie a Uglovka hanno preso parte a questa storia.

Nell'autunno del 2000, ha avuto luogo un incontro di aerei basati su portaerei americani con caccia dell'aeronautica russa, che era "il più vicino possibile" a un combattimento.

Tanto per cominciare, si dovrebbe dare la parola ad un pilota americano, testimone diretto dei fatti descritti (il testo della sua lettera inviata via e-mail dalla portaerei Kitty Hawk, contro la volontà dell'autore del messaggio, è diventato pubblico).

“… La navigazione è stata abbastanza facile e interessante: 54 giorni in mare, 4 in porto e 45 ore di volo nel solo ottobre! (per fare un confronto - molti piloti dell'aeronautica russa hanno un tempo di volo annuale di circa 45-60 ore con le 200-250 ore richieste) Sì, abbiamo volato via! Da quando sono diventato uno dei comandanti di squadriglia, ho volato molto. Ecco una storia interessante (e non è una stronzata).

Quindi, mi siedo lì e parlo di ogni sorta di immondizia con il mio vice, e sentiamo una chiamata dal CIC (centro informazioni militari - il "cervello" della nave) sulla TV.

"Dicono:" Signore, abbiamo individuato aerei russi."

Il capitano risponde: "Date l'allarme, alzate i combattenti". Dal centro dicono: puoi solo annunciare "Allarme-30" (partenza tra 30 minuti (!) dal momento dell'annuncio). Il capitano imprecò e disse: "Metti tutto in aria il prima possibile!" Corsi al telefono del navigatore e contattai l'ufficiale di servizio della squadriglia. Il nostro squadrone non era in servizio quel giorno, quindi gli ho detto di scoprire chi era in servizio e di fargli alzare il culo e correre al ponte di volo (solo l'allarme 7 presuppone che tu sia già sul ponte di volo e pronto a partire in aria: "Allarme-30" significa che sei ancora seduto nella sala d'attesa).

Presto il Su-27 e il Su-24 russi alla velocità di 500 nodi passarono direttamente sul ponte del Kitty Hawk. Proprio come in Top Gun! Gli ufficiali sul ponte rovesciarono il caffè e dissero…! (Un'espressione oscena che ha una controparte russa molto emotiva.) In quel momento ho guardato il capitano: la sua faccia era viola.

I caccia russi hanno fatto altre due virate strette a bassa quota prima che finalmente lanciassimo il nostro primo aereo dal ponte. Era … EA-6B Prowler (aereo da guerra elettronico). Sì, sì, abbiamo lanciato lo sfortunato Prowler uno contro uno contro il caccia appena sopra la nave.

I nostri piloti hanno già chiesto aiuto quando finalmente l'F/A-18 dello squadrone "sorella" (uso questo termine alla lettera, poiché sembravano una compagnia di "donne di facili costumi" (la frase tra virgolette è stata sostituita da un uno più decente - nota dell'amministrazione) che flirtava con i russi) partì per intercettare. Ma era troppo tardi. L'intera squadra ha alzato la testa e ha guardato i russi prendere in giro il nostro miserabile tentativo di fermarli.

La cosa divertente è che l'ammiraglio e il comandante della formazione della portaerei erano nella sala di comando per la riunione mattutina, interrotta dal ronzio delle turbine degli aerei russi che volteggiavano sopra la timoneria della portaerei. L'ufficiale del quartier generale del comandante mi ha detto che si sono guardati l'un l'altro, al piano di volo, si sono assicurati che il lancio fosse programmato solo tra poche ore quel giorno e hanno chiesto: "Cos'era quello?"

Quattro giorni dopo, l'intelligence russa ha inviato una e-mail al comandante Kitty Hawk di fotografie dei nostri piloti che si precipitavano sul ponte, cercando disperatamente di far decollare gli aerei ….

Gli eventi descritti nella lettera hanno avuto luogo nella regione dello stretto di Corea il 17 ottobre 2000. Due aerei da ricognizione Su-24MR e un'unità caccia-intercettore Su-27 dell'11th Air Force and Air Defense Army hanno preso parte al sorvolo della portaerei multiuso americana Kitty Hawk. Secondo l'allora comandante in capo dell'aeronautica russa Anatoly Karnukov, "era prevista una ricognizione, durante la quale, tuttavia, furono risolti compiti insoliti". Allo stesso tempo, nessun accordo internazionale è stato violato dalla parte russa.

Va notato che le manovre navali americane si sono svolte a soli 300 km dalla costa russa, il che di per sé non può essere considerato un atto amichevole nei confronti del nostro Paese. Pertanto, le azioni dell'aviazione russa erano completamente giustificate e legittime.

Secondo il comandante in capo, i risultati dell'intelligence "sono stati impressionanti". Il Su-24MR ha effettuato diversi approcci alla portaerei, fotografando tutto ciò che accade sul ponte di volo. Le immagini mostravano il panico a bordo della nave: i marinai iniziarono a tagliare con urgenza i tubi che collegavano la portaerei con la petroliera, che in quel momento stava trasferendo carburante alla Kitty Hawk.

I caccia F / A-18 sono riusciti a essere sollevati in aria solo dopo la seconda chiamata di ricognizione russa, ma i Su-27 sono stati immediatamente portati via dalla nave da un diversivo, che ha permesso all'aereo da ricognizione di eseguire molti altri voli su un portaerei completamente indifesa. Secondo quanto riportato dalla stampa, il sorvolo russo del Kitty Hawk è stato ripetuto il 9 novembre e ha avuto successo.

Ecco come i media hanno descritto questi eventi:

1) Il 7 dicembre, a Washington, gli ufficiali militari statunitensi Kenent Bacon e l'ammiraglio Stephen Pietropaoli hanno tenuto una conferenza stampa in cui hanno rivelato alcuni dettagli di una serie di incidenti nel Mar del Giappone, quando Su-27 e Su-24 russi aerei da ricognizione hanno volato a una distanza critica dalla portaerei americana Kitty Hawk con sede lì.

Qualche tempo dopo, ha detto Bacon giovedì, è stata inviata un'e-mail alla portaerei contenente due fotografie del ponte Kitty Hawk scattate da aerei russi durante una di queste azioni dell'aeronautica russa. La lettera conteneva anche un breve messaggio in russo, il cui contenuto si è rifiutato di chiarire l'ammiraglio Pietropaoli, riferisce l'UPI. Secondo lui, la lettera non è stata inviata dal Ministero della Difesa russo e il mittente al rappresentante del Pentagono è sconosciuto.

Inoltre, Kenneth Bacon ha affermato che in una conferenza stampa una settimana fa, quando ha parlato anche delle azioni dei piloti russi, ha fatto una serie di imprecisioni. In primo luogo, non ci sono stati due casi di sorvolo di aerei russi, ma tre: il 12 ottobre, il 17 ottobre e il 9 novembre. In secondo luogo, durante l'incidente del 17 ottobre, l'aereo non è stato "rilevato a una distanza accettabile" a poche centinaia di metri dalla nave, come precedentemente riportato dall'aeronautica russa, ma ha sorvolato direttamente la portaerei, causando l'arresto dell'esercito americano. confuso. In questo momento sono state scattate le foto, che sono state successivamente inviate a Kitty Hawk.

Lenta.ru del 08.12.2000

2) Gli aerei da guerra russi nel Mar del Giappone hanno effettuato con successo un'operazione per superare le difese aeree del gruppo d'attacco della portaerei multiuso americana guidato dalla portaerei Kitty Hawk CV63. Le informazioni al riguardo, pubblicate dal quotidiano Izvestia, sono state confermate a Interfax martedì da fonti informate del dipartimento militare russo. Secondo loro, questo è successo due volte nel Mar del Giappone in un momento in cui il gruppo di portaerei statunitensi si stava dirigendo per esercitazioni nello stretto di Corea (17 ottobre) e quando stava tornando dalle manovre (9 novembre) … (Interfax 14 novembre 2000)

Secondo alcuni rapporti, gli aerei provenivano dall'11a armata aerea (comandata dal tenente generale Anatoly Nogovitsyn). Il ponte di Kitty Hawk era completamente impreparato alla resistenza e gli americani decisero seriamente che stavano per essere attaccati e iniziarono a tagliare le linee del carburante in preda al panico in modo che non ci fossero grandi esplosioni e incendi durante l'attacco. Quindi allevarono gli Hornet e cercarono di accompagnare il Sushki sulla costa.

Lo stesso giorno, Anatoly Kornukov ha affermato che "La leadership dello stato maggiore delle forze armate ha apprezzato molto il lavoro dei piloti russi, che hanno aperto il sistema di difesa aerea della forza d'attacco della portaerei americana guidata dalla portaerei Kitte Hawk. Secondo lui, tutti i piloti saranno nominati per i premi. “Era prevista una ricognizione, sebbene nel corso di essa siano stati risolti compiti insoliti. I risultati di questa ricognizione sono impressionanti ", ha sottolineato il comandante in capo.

Pedivicia sull'incidente:

Il 17 ottobre 2000, due aerei da combattimento Su-24 e Su-27 dell'11a armata dell'aeronautica russa e della difesa aerea hanno scoperto la portaerei Kitty Hawk e hanno volato nelle immediate vicinanze, ad un'altitudine di circa 60 m. scorte in movimento nel Mar del Giappone settentrionale, tra l'isola di Hokkaido e la costa continentale della Russia. Dopo il sorvolo, i piloti russi hanno inviato le immagini catturate al sito web della portaerei. I sorvoli sono stati ripetuti il 20 ottobre e il 9 novembre

Un mese dopo, i rappresentanti del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti hanno riconosciuto ufficialmente il fatto di sorvolare la portaerei. I media russi preferiscono il termine "distruzione condizionata".