Tecnologie proibite. Parte 4. Tecnologie per la demolizione del WTC 11/09

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

È noto che le provocazioni con l'uso di aerei che attaccano oggetti negli Stati Uniti sono state sviluppate dai servizi speciali statunitensi fin dai tempi della crisi missilistica cubana. In particolare, da materiali declassificati nel 1997, si è saputo di un'operazione nome in codice Northwoods, che avrebbe dovuto diventare "la base per un'invasione militare di Cuba". Tra questo fantastico documento, è stato proposto di mettere in scena un finto attentato terroristico nelle città americane, accompagnato dalla morte di civili e militari, o un incidente con un drone proveniente da Miami (secondo la versione ufficiale - con un "volo charter con college studenti che volano in vacanza", dando un segnale di SOS, ed esplodendo dopo "l'attacco dei combattenti cubani").

Passiamo ora a considerare gli elementi del terzo livello dell'informazione "matrioska" sugli eventi dell'11 settembre. A proposito, molti ricercatori e "truth seeker" erano furiosi quando si sono resi conto da quanto tempo erano "seduti sull'amo e sartiame" il secondo livello … possibile scenario di eventi.

Nel 1999 - inizio 2000. l'esercito americano ha acquistato privatamente due Boeing passeggeri da una compagnia aerea indiana e poi li ha modificati all'Edwards AFB. Tutti i loro interni sono stati sostituiti; tutti i numeri di serie e di identificazione sono stati distrutti. Inizialmente, il personale della base è stato informato che un'apparecchiatura laser ad alta potenza sarebbe stata installata nel muso dell'aeromobile. Tuttavia, in realtà, il corpo di questo laser includeva sia il vano del naso che l'intera fusoliera del Boeing.

Né trueterrorist11 né worldphilosopher101, che è d'accordo con lui, riportano nulla sul metodo di pompaggio e sulla potenza del dispositivo. [Ma alcune fonti degne di nota hanno riferito che l'URSS ha lanciato un simile laser super potente nell'orbita spaziale nel 1977 (dalla nota 20:50). Questa intelligenza ha portato al lancio di un progetto segreto per creare un simile laser super potente da parte di una cinquantina dei migliori scienziati occidentali (altalena; $ 60 milioni; dalle 23:13)]

Durante gli "attentati terroristici" non c'erano persone vive a bordo degli aerei. (Ecco perché su 19 terroristi (secondo la versione ufficiale, morti l'11 settembre), almeno sette erano vivi, e successivamente hanno rilasciato interviste (i loro nomi e foto sono qui; vedi anche il video). poi) il resto dei "passeggeri" dei Boeing dirottati, la storia tace. Alcuni ricercatori sono giunti alla conclusione che alcuni dei nomi delle vittime sono fittizi e il ruolo di alcune vittime e parenti è stato interpretato da attori.]

In effetti, quello che aveva la forma del Boeing passeggeri erano grandi droni ridipinti puntati all'infrarosso (come bombe intelligenti o missili da crociera). L'"attivazione" del laser kamikaze era di natura esplosiva, pulsata, a brevissimo termine (ci vogliono millisecondi anziché pochi secondi per distruggere un ostacolo-bersaglio).

Pochi secondi prima di schiantarsi contro la torre nei sotterranei e ai piani inferiori di ciascuna delle torri del WTC, sono state effettuate potenti esplosioni di bombe preinstallate (queste esplosioni sono state confermate da numerose testimonianze). Le esplosioni hanno portato a grandi distruzioni all'interno degli edifici, oltre a ferite e ustioni alle persone ai piani in cui sono avvenute le esplosioni (nota 1:17-14:43).

Il primo aereo volò a bassa velocità e colpì i piani superiori; il secondo - al massimo, circa 500 nodi orari - e ha toccato un po' più in basso. (I principali obiettivi nelle torri, come precedentemente riportato, erano uffici di aziende "clima" (vedi pag.14-8) e un banco Fuji pieno di scatole con insoliti gruppi di continuità; ipotizzano che l'UPS fosse camuffato da un ordigno esplosivo per termiti.)

Un insolito laser su ciascuno dei lati si è spento un attimo prima del "contatto". L'impulso ha frantumato le travi d'acciaio del perimetro esterno e tutte le partizioni interne lungo l'asse delle ali del Boeing, così che l'aereo è entrato nella torretta senza ostacoli, "come un coltello caldo nel burro". Assolutamente innocue per l'acciaio, ali di alluminio "morbide" piene di carburante per aerei, incomprensibilmente "foravano" le travi di acciaio e l'aereo scompariva completamente nelle profondità di ciascuna delle torri. Si può presumere che i laser abbiano "sparato" fasci di protoni.

Quasi in tutti i fotogrammi video contenenti il momento dell'"uscita" del muso della fusoliera, si nota la scomparsa dell'immagine per 0,25 secondi o l'angolo non consente di vedere la parete opposta. La videocamera inclusa, "filmando l'asfalto" al momento dell'impatto sulla prima torre, ha catturato l'insolita interferenza elettromagnetica una frazione di secondo prima. Tenendo conto della velocità del suono (con un'altezza della torre di 430 m, il ritardo è di circa 1,3 secondi), il "pickup" elettromagnetico coincide con il passaggio dell'"aereo" attraverso la torre (da 0:20 mark). (Vedi anche qui (video) e qui (foto))

Il muso del Boeing decolla dal lato opposto dell'edificio del WTC-1 (a quota 13:43). Negli studi televisivi, testimoni oculari di questo “effetto” lo hanno descritto in diretta così: “ ABC », Peter Jennings: "Guarda, l'intero aereo entra nell'edificio da un lato ed esce dall'altro" e " WNYW », Jim Ryan: "Ecco qui! L'aereo è decollato dal lato opposto del World Trade Center!"

Apparentemente, i misteriosi lampi registrati in tutti i fotogrammi raffiguranti il momento dell'"impatto" sulla torre corrispondono all'attivazione dei laser. Quindi il muso dell'aereo viene "mostrato" dal lato opposto del grattacielo, quindi viene nascosto da una palla di fuoco. La sporgenza del muso del Boeing è una parte estremamente sensibile e morbida dello scafo dell'aereo e si ammacca profondamente anche quando colpisce un uccello. Così, il muso di un vero Boeing non poteva apparire dal lato opposto della torre del WTC, dopo essersi scontrato con diversi "strati" di travi d'acciaio.

A sinistra: un'altra vista dell'edificio di 8 piani n. 6. Le immagini ad alta risoluzione mostrano chiaramente che alcune delle strutture in acciaio si sono arrugginite quasi istantaneamente. A destra: vista del “buco” dal piano terra dell'edificio n. 6. Sono evidenti la forma circolare del “buco”, il suo “taglio” verticale, nonché l'assenza del contenuto degli otto piani sovrastanti.

La caratteristica più insolita dei buchi negli edifici del WTC era l'assenza di detriti al loro interno. Non c'era praticamente alcun contenuto di tutto ciò che era sui pavimenti distrutti - da servizi igienici, computer, mobili per ufficio, cavi e migliaia di altri elementi di "riempimento" interno a frammenti di acciaio e cemento provenienti da grattacieli "crollati" - praticamente non c'erano cilindri " fori" in basso. Negli edifici degli edifici sono apparse aperture cilindriche verticali vuote. Gran parte di un edificio è scomparso con detriti che avrebbero potuto provocarne il crollo; allo stesso tempo, la parte "tagliata" dell'edificio è rimasta intatta, tranne che è stata curvata in modo sorprendente, come se non fosse fatta di acciaio e cemento, ma di plastilina.

A sinistra: la linea rosso scuro segna il perimetro del WTC-4; le frecce indicano la "linea di ritaglio". Circa 1/5 dell'edificio è sopravvissuto; L'80% del WTC-4 è scomparso senza lasciare traccia. La metà dei piani del frammento rimanente è "scomparsa" e l'edificio stesso è fortemente curvo. Al centro: il frammento sopravvissuto e scomparso dell'edificio n. 4 (vista dall'alto e laterale). A destra: parte curva dell'edificio n. 4 sullo sfondo delle strutture in acciaio dell'atrio della torre n. 2 (nell'angolo sinistro) (vista dal piano terra).