Operazione segreta "Z": i piloti sovietici hanno inventato le tattiche kamikaze

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Durante la guerra sino-giapponese, l'URSS iniziò a fornire assistenza militare alla Cina. L'operazione segreta è stata denominata in codice "Z". Così, nel 1937, un distaccamento di piloti sovietici fu inviato nella RPC, che nella primavera del 1938 si scontrò con i combattenti giapponesi. Molti credono che sia stato questo evento a servire da esempio per le future unità di kamikaze giapponesi, che divennero famosi alla fine della seconda guerra mondiale.

Aiutare i fratelli comunisti

All'inizio della seconda guerra sino-giapponese (1937-1945), i giapponesi avevano in servizio circa settecento aerei, mentre i cinesi non ne avevano più di seicento. Questi erano principalmente biplani con una velocità massima di volo fino a 350 km / h. A sua volta, dal 1936, il Giappone iniziò la produzione di caccia Mitsubishi A5M, che potevano accelerare fino all'incredibile a quel tempo 450 km / h. A causa della loro significativa superiorità di velocità, i caccia giapponesi distrussero molti più aerei cinesi e guadagnarono rapidamente la superiorità aerea. La situazione divenne critica e la Cina fu costretta a chiedere aiuto all'Unione Sovietica.

Il 26 settembre 1937, Stalin lanciò l'operazione segreta Z (seguendo l'esempio dell'operazione X in Spagna). 93 aerei sono stati inviati in Cina come supporto aereo, inclusi caccia I-16, caccia I-15 bis e bombardieri SB. Poiché molti assi sovietici esperti combatterono in Spagna, la maggior parte dei piloti fu inviata in Cina tra i cadetti dell'Accademia di volo di Mosca che non avevano esperienza di combattimento.

Il problema principale era il trasporto di aerei nella RPC. L'aeroporto più vicino al confine cinese era ad Almaty ei piloti dovevano volare attraverso l'Himalaya. Ad altezze proibitive, senza una mappa accurata e a basse temperature. Il primo aereo da ricognizione inviato per tracciare il percorso si schiantò contro una montagna e si schiantò al suolo. Il pilota è riuscito a fuggire e una settimana dopo, congelato, ma trovato vivo dai residenti locali. A poco a poco, il percorso fu tracciato, ma il successivo squadrone sovietico perse un aereo su tre sulle montagne.

Rispondi ai giapponesi

Quando tutti gli aerei sovietici arrivarono sulla scena, non era rimasto praticamente nulla della flotta aerea cinese. I giapponesi controllavano completamente l'aria. Il 21 novembre 1927, sette I-16 sovietici partirono per la loro prima missione di combattimento. Sono stati contrastati da venti degli ultimi aerei giapponesi. I russi vinsero la battaglia senza vittime, ma riuscirono ad abbattere due A5M giapponesi e un bombardiere. Il giorno dopo, un altro combattente giapponese è stato abbattuto. Con caratteristiche di volo relativamente simili, furono installate armi più potenti sui veicoli sovietici.

Il 24 novembre i giapponesi si vendicarono e abbatterono tre I-16 sovietici. I russi padroneggiarono rapidamente le tattiche di combattimento e presto iniziarono a superare in numero i giapponesi in immersioni e virate. Secondo Novate.ru, il 1 ° dicembre, i piloti sovietici sono riusciti ad abbattere quattro caccia giapponesi e dieci bombardieri. In questa battaglia, due I-16 si sono schiantati, ma fortunatamente i piloti sono riusciti a espellersi e sono atterrati nelle risaie.

Verso la fine dell'anno, i bombardieri sovietici attaccarono una base aerea giapponese a Shanghai e distrussero una trentina di caccia e biplani. Il 23 febbraio 1938, uno squadrone di ventotto SB effettuò il leggendario raid su una base aerea giapponese a Taiwan. In totale furono sganciate circa duemila bombe e distrutti quaranta nuovissimi bombardieri Fiat p.20 italiani.

Tattiche Kamikaze

Nella primavera del 1938, i combattenti giapponesi e sovietici iniziarono a speronarsi a vicenda, cosa che non era mai stata praticata prima. Il primo ariete fu costruito dal pilota sovietico Shuster in battaglia il 29 aprile. Entrambi i piloti sono morti in un violento scontro frontale. Nel maggio dello stesso anno, l'asso sovietico Gubenko speronò con successo un caccia giapponese. Più tardi, per questo atto, è stato insignito della Golden Star of a Hero. Il 18 luglio, l'A5M giapponese fece il primo tentativo di kamikaze. Il caccia ha speronato un caccia sovietico su cui aveva precedentemente sparato. Il pilota giapponese è stato ucciso e il pilota sovietico è riuscito a sopravvivere e persino a far atterrare l'I-16 danneggiato.

Questi incidenti hanno molto interessato il futuro organizzatore del leggendario raid a Pearl Harbor Takijiro Onishi, che in futuro sarà chiamato "il padre dei kamikaze". Più tardi, i giapponesi descrissero questi casi nelle sue memorie. Fu Onisi a fondare il primo squadrone di piloti suicidi nel 1944, ma pochi sanno che furono i piloti sovietici a ispirarlo a questo atto.