Da dove viene la città? Parte 6. Canali Ladoga

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Non posso passare da due progetti di costruzione più grandiosi (non meno grandiosi della "Pietra del Tuono", "Isacco" e "Pilastro di Alessandro"), che gli storici ufficiali attribuiscono facilmente all'onnipresente e onnipotente zar Pietro il Grande.

Enormi canali (Novoladozhsky e Staroladozhsky) si estendono quasi dalla sorgente della Neva lungo la costa meridionale di Ladoga.

Canale Novoladozhsky

Canale Staroladozhsky.

Che tipo di sforzo richiede una costruzione del genere? Lo sappiamo dalla storia recente, tuttavia, la scienza ufficiale rileva solo casualmente che i canali sono stati costruiti per il movimento segreto delle navi lungo Ladoga (dove e dove?). L'idiozia di questa affermazione è ovvia.

Innanzitutto, è più facile far navigare le navi lungo la stessa Ladoga (di notte, nella nebbia, ecc.), poiché la costruzione del canale richiede tempo e non può essere eseguita segretamente. E se il nemico sa dell'esistenza del canale, allora è sufficiente posizionare osservatori lungo le rive e …

In secondo luogo, il canale è stato scavato letteralmente lungo la riva del Ladoga ed è perfettamente visibile dal lago - nessuno sembra averlo nascosto. Seduti nel vecchio cimitero nel villaggio di Kobona, osservando contemporaneamente il canale e il lago Ladoga, non c'è una spiegazione ragionevole per scavare questo canale. Sorge spontanea una domanda: perché costi così colossali? Ancora oggi, dopo aver calcolato i volumi, disegnando un diagramma reticolare tenendo conto delle capacità dei costruttori dei primi anni del XVIII secolo, otteniamo un cantiere che durerà decenni. E tutto questo tenendo conto del fatto che sono già state costruite e sono operative fabbriche (non artels, cioè fabbriche) per l'estrazione, la produzione e il trasporto di granito, attrezzature per escavatori e autocarri pesanti. Taccio sul personale di ingegneria, geometri, costruttori di ponti, ingegneri civili, lavoratori dei trasporti, lavoratori fluviali.

In confronto: costruire il Canale di Panama è altrettanto veloce, economico e facile.

Una nave americana si sta avvicinando a una delle chiuse del Canale di Panama.

Nella primavera del 1879, la Società Geografica di Parigi prese l'iniziativa di fondare la Compagnia Generale del Canale Interoceanico e incaricò Ferdinand de Lesseps di guidarla. Diplomatico ereditario, supervisionò con successo la costruzione del Canale di Suez in Egitto, commissionata nel 1869. La scala della costruzione a Panama prometteva di non essere meno impressionante. Nel 1878, l'ingegnere Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss ricevette dalle autorità colombiane una concessione di 99 anni per la costruzione e la gestione del canale. Ma il pronipote dell'imperatore si rese conto in tempo di non essere in grado di sollevare un simile progetto. Ferdinand de Lesseps convinse facilmente Bonaparte-Weiss a cedergli i diritti di costruzione del canale per 10 milioni di franchi e iniziò ad agire secondo lo scenario già sperimentato sul Canale di Suez. Abbiamo emesso azioni. Ma hanno raccolto meno fondi del necessario: 300 milioni di franchi invece dei quattrocento previsti. Il creatore del Canale di Suez andò negli Stati Uniti, ma lì non gli furono dati soldi. Gli Yankees rimasero fedeli alla Dottrina Monroe: il continente americano era un'area protetta per le aziende americane. I francesi, tuttavia, non si ritirarono e nel 1881 iniziarono la costruzione. Fin dall'inizio, tutto è andato storto. I gusci della costruzione si sono rotti, incapaci di far fronte al terreno pietroso. Gli operai, portati principalmente dalle vicine colonie caraibiche della Francia, furono falciati a migliaia dalla febbre gialla e dalla malaria. Arrivò al punto che le persone reclutate per la costruzione partirono per Panama con bare preparate in anticipo! Più avanti qui…

Deboli, eh? Avrebbero avuto le capacità magiche di Pietro il Grande, ce l'avrebbero fatta in sei mesi.