I viaggi in crociera di Stalin, che furono silenziosi sulla stampa

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Il 9 settembre 1947, milioni di lettori della Pravda appresero che il compagno Stalin aveva visitato i marinai del Mar Nero sull'incrociatore Molotov. Ma di fronte all'aumento della segretezza dall'inizio della Guerra Fredda, nessuno capiva perché il Generalissimo fosse finito su una nave da guerra. Nel frattempo, questo viaggio dalla Crimea non fu l'ultimo per il leader sovietico: nell'ottobre 1948 fece un nuovo viaggio, questa volta da Feodosia a Sochi, ma questo non fu riportato dalla stampa.

Stalin sull'incrociatore Molotov. 1947 Foto del tenente generale N. C. Vlasik.

Pneumatici "Packard" surriscaldati

L'interesse di Stalin per la Crimea in quel momento non era casuale. Ed era collegato non tanto alla scelta di un nuovo luogo di riposo, che dal 1948 divenne un capanno da caccia in legno appositamente costruito per lui a Sosnovka vicino a Massandra, quanto alle questioni di geopolitica. Il deterioramento delle relazioni con le potenze occidentali e la Turchia ha aumentato l'importanza del Mar Nero come zona di possibile scontro; il ripristino del potenziale navale devastato dalla guerra della Crimea e, soprattutto, di Sebastopoli era estremamente urgente. Fu questo problema che in gran parte predeterminato il percorso delle vacanze estive di Stalin nel 1947.

Il leader ha fatto la parte principale del viaggio in Crimea in auto, perché voleva vedere con i propri occhi come si stava ricostruendo il paese dopo la guerra. In questo viaggio, è stato accompagnato da dipendenti della Direzione della sicurezza n. 1 della Direzione della sicurezza principale (GUO) del Ministero della sicurezza dello Stato dell'URSS, guidata dal capo del GUO, il tenente generale N. S. Vlasik.

La sera del 16 agosto 1947, Stalin lasciò Mosca su un'auto Packard. Prima di Kursk, il corteo ha effettuato tre soste: due previste, a Shchekino, nella regione di Tula e Orel, e una forzata, sulla strada da Tula a Orel: le gomme della Packard si erano surriscaldate e dovevano essere cambiate. Joseph Vissarionovich si trasferì nella riserva ZIS-110, che si precipitò a destinazione senza guasti. A Kursk, Stalin si riposò e pranzò nell'appartamento di uno dei cekisti locali e, una volta raggiunto Kharkov, salì su un treno per la Crimea.

L'ultimo cambio sulla strada per il mare è stato a Simferopol. La sera del 18 agosto il Generalissimo arrivò a Livadia in macchina. La stessa sera, il vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, che riposava nelle vicinanze a Mukhalatka, è stato invitato a cena con sua moglie. Quando i Kosygins arrivarono, Stalin inaspettatamente li invitò a fare un viaggio in mare congiunto da Yalta a Sochi la mattina successiva. Il leader ha dato grande fiducia a Kosygin, 43 anni, isolandolo dalla coorte dei suoi vice nel governo. Basti dire che nessuno degli altri alti funzionari prese parte a questo viaggio.

Anche due ammiragli dovevano accompagnare Stalin: il comandante in capo della marina dell'URSS Ivan Stepanovich Yumashev e il comandante della flotta del Mar Nero (Flotta del Mar Nero) Philip Sergeevich Oktyabrsky. La mattina presto del 19 agosto, arrivarono al palazzo di Livadia per questa tarda cena stalinista. Da lì, tutti i partecipanti al viaggio sono andati a Yalta. Lì l'incrociatore Molotov, pronto a salpare, era già fermo al molo.

Palazzo Livadia. Yalta.

Nessuna cerimonia formale

Fu questo nuovo incrociatore (ordinato poco prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica) che il comando della flotta del Mar Nero stanziava per l'imminente viaggio di Stalin. I cacciatorpediniere Ognevoy e Savvy dovevano scortare l'incrociatore: la minaccia delle mine galleggianti rimaste nel Mar Nero dalla guerra non era ancora passata.

In realtà c'erano due giorni per preparare la nave per la crociera. Oktyabrsky venne a conoscenza della visita imminente solo il 15 agosto, ma ci riuscirono in tempo. Nei diari dell'ammiraglio leggiamo:

“Alle 3:45 abbiamo gettato l'ancora nella rada di Livadian. Sono salito a bordo dell'incrociatore su uno SKA (pattugliatore. - ca. ed.) generale-leith. Vlasik. Come si è scoperto, il capo della sicurezza personale del leader … ha comunicato che Stalin ci stava aspettando …

Stalin era sul balcone del palazzo a una tavola imbandita. Erano circa le 5.15 del mattino…

- Qual è la tua opinione, compagno Oktyabrsky, è possibile portare una donna con noi in un viaggio sulla tua nave? Dico: "puoi" e la invito, ma il mio comandante in capo (come Stalin chiamava scherzosamente Poskrebyshev) dice che è impossibile che ciò sia contrario alle tradizioni marittime.

- Bene, compagno Stalin, secondo le vecchie tradizioni navali, non è davvero necessario, ma penso che tu possa prenderlo.

Il compagno Stalin era di ottimo umore… ¹.

Il tenente generale N. S. Vlasik.

Poiché il viaggio del capo era stato riservato, l'equipaggio dell'incrociatore non conosceva il motivo degli improvvisi intensi preparativi per l'imbarco. Tutti i meccanismi e i dispositivi sono stati urgentemente controllati e, se necessario, riparati. I marinai ripararono da soli la panetteria e sostituirono le grate bruciate. L'equipaggio doveva occuparsi personalmente di vari tipi di riparazioni, che normalmente richiedevano l'invio della nave alla fabbrica. Il costo totale del lavoro svolto è stato di 15-20 mila rubli².

Alle cinque del pomeriggio del 18 agosto, tutto era pronto per la campagna. Ma solo all'una di notte del giorno successivo, quando l'incrociatore si stava già avvicinando a Yalta, il suo comandante, capitano di 2 ° grado B. F. Petrov, aprendo il pacco "sotto ceralacca", annunciò tramite le comunicazioni interne della nave: "Compagni marinai, capisquadra e ufficiali! Abbiamo avuto un grande onore: il nostro incrociatore riceverà la visita di Joseph Vissarionovich Stalin! "³.

Secondo la Carta della Marina, tutto il personale della nave doveva mettersi in fila per un saluto. Ma Stalin ha chiesto di fare a meno delle cerimonie ufficiali, poiché era in vacanza. Il capo dello stato fu scortato nella cabina dell'ammiraglia, che si trovava a prua dell'incrociatore, e l'incrociatore Molotov si diresse verso Sochi.

corazzato

Molotov senza "Molotov"

Il marinaio Pyotr Garmash ha ricordato: “Il Generalissimo, dopo essersi riposato un po', è apparso sul castello di prua, poi è sceso dalla scala fino alla piattaforma dell'aereo vicino al camino anteriore e lì si è seduto su una poltrona: uno dei capisquadra si è dato da fare. Stalin fece cadere la cenere dalla pipa, sbriciolò due sigarette e la riempì di tabacco. Accesa una sigaretta, iniziò ad osservare il mare ei marinai. Ebbene, dopo il torpore mattutino, quelli si sono allontanati, si sono fatti più audaci e hanno cercato di avvicinarsi per guardare il capo ^….

Stalin si rivolse a Kosygin:

- Cammina intorno alla nave, guarda come vivono i marinai.

E lui, non senza interesse, iniziò a indagare sull'incrociatore: visitò la sala macchine, la torre dell'artiglieria e guardò persino nella cambusa.

Quel giorno abbiamo cucinato il borscht, me lo ricordo bene, perché Kosygin l'ha provato. Raccolse con un cucchiaio, lo assaggiò - e dopo una pausa, come un intenditore, determinò:

- Delizioso borscht, ma qui mancano le radici. ⁴.

Come ha calcolato Oktyabrsky, su 13 ore di navigazione, Stalin ha riposato meno della metà, a bordo si sono svolte riunioni sui problemi della flotta del Mar Nero, alle quali anche Kosygin ha partecipato attivamente. Il leader, ad esempio, credeva che le portaerei non fossero necessarie per il teatro del Mar Nero al momento.

Il tempo è stato ottimo durante il viaggio. Su richiesta dell'ammiraglio Yumashev, Stalin fu fotografato per la memoria con l'equipaggio della Molotov, Vlasik interpretò il ruolo del fotografo, e furono le sue fotografie, con l'indicazione dell'autore, che in seguito entrarono nella Pravda. Un mese dopo, come ricompensa, queste foto furono consegnate alla memoria dell'equipaggio dell'incrociatore.

Durante le riprese, si è scoperto che il comandante della nave, Petrov, era assente, che non poteva lasciare il suo posto. Il Generalissimo si è recato appositamente al ponte di comando e lì è stato fotografato con il capitano di 2° grado. Quindi, secondo la Pravda, Stalin è andato al castello di prua, ha messo la mano sulla spalla del ragazzo di 17 anni Bulavin, ha parlato con altri marinai, che ha anche offerto di essere fotografato. Poi scese al reparto turbine, dove parlò con il capocantiere del 2° articolo Dorbaiseli delle condizioni di guardia, delle difficoltà di servizio durante gli anni della guerra.

Verso le otto di sera del 19 agosto, l'incrociatore si avvicinò a Sochi e si fermò. Il capo dello stato è arrivato per incontrare V. M. molotov. Vyacheslav Mikhailovich non riuscì quindi a visitare l'incrociatore chiamato in suo onore. Quando la molotov si avvicinò, Stalin stava già scendendo la scala verso un'altra motovedetta. Tuttavia, l'autore della nota per la Pravda, il corrispondente di Krasnaya Zvezda, il tenente anziano G. Koptyaev, ha detto all'intero paese qualcosa di diverso: "Il compagno Stalin è passato dall'incrociatore a una motovedetta, dove è stato accolto da Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

A causa della segretezza del viaggio del comandante, ai marinai era proibito menzionare nelle lettere a casa la sua permanenza sul loro incrociatore. Solo tre settimane dopo apparve una piccola pubblicazione in fondo alla prima pagina della Pravda. Accanto c'era una grande fotografia. Raffigurava Stalin che camminava lungo il ponte della nave, accompagnato da Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin e Poskrebyshev. Un terzo della 2a pagina è stato dedicato a una foto collettiva del leader con l'equipaggio dell'incrociatore. Successivamente, il viaggio su "Molotov" si è riflesso non solo nei media, ma anche nell'arte, ad esempio nel dipinto dell'artista di Kiev Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin sull'incrociatore Molotov ", per il quale l'autore ricevette il Premio Stalin di terzo grado nel 1950.

V. Puzyrkov. IV. Stalin su un incrociatore

Sulla nave messaggero "Rion"

Una visita all'incrociatore Molotov è spesso considerata l'ultima crociera in mare del leader. Infatti, questo non è il caso. Nell'agosto dell'anno successivo, Stalin visitò nuovamente la Crimea e poi nell'ottobre 1948 fece un nuovo viaggio da Feodosia a Sochi. È vero, il paese non sapeva di questo viaggio in quel momento.

Questo viaggio sulla nave messaggero "Rion" è stato caratterizzato da maggiori misure di sicurezza: il mondo era irrequieto, gli ex alleati della coalizione anti-Hitler erano sull'orlo di un conflitto armato con il possibile uso di armi nucleari contro l'URSS. Non sorprende che il congedo del generalissimo in Crimea sia stato combinato con lo sviluppo di un piano speciale per accelerare il ritmo della restaurazione di Sebastopoli; Kosygin e il presidente del Comitato statale per la pianificazione N. A. Voznesensky.

Questa volta, il leader non invitò i suoi compagni a una crociera sul Mar Nero, e il risultato della visita stalinista in Crimea fu la firma, il 25 ottobre 1948, di due risoluzioni segrete del Consiglio dei ministri dell'URSS "Sul ripristino del la città e la base principale della flotta del Mar Nero - Sebastopoli" e "Sulle misure per accelerare il ripristino di Sebastopoli".

L'ultima volta che il Generalissimo visitò Sebastopoli il 9 ottobre 1948, senza alcuna pubblicità. L'ammiraglio Oktyabrsky scrisse nel suo diario: Sabato alle 9:10 il compagno Stalin ha attraversato Sebastopoli in macchina. Nessuno sapeva. Dicono che sia arrivato lungo la Laboratory Highway, una stazione ferroviaria, ha guidato lungo l'anello e se ne è andato per lo stesso percorso …”A proposito, questa volta Philip Sergeevich praticamente non ha partecipato alla preparazione del viaggio di Stalin; il comandante in capo Yumashev era responsabile della sua unità navale. Si distingueva dalla navigazione sull'incrociatore Molotov per un addestramento molto più lungo e serio, che in parte assomigliava ai viaggi per mare delle persone imperiali della Russia zarista.

Yumashev ha sviluppato un piano di campagna speciale. Stalin ha espresso il desiderio di visitare Taganrog lungo la strada, l'ammiraglio ha fornito diverse opzioni di percorso con una descrizione dettagliata delle distanze delle rotte marittime, dei tempi di viaggio, delle profondità. Particolare attenzione è stata dedicata alla regione del Mar d'Azov come l'area più problematica:

“Il passaggio per lo stretto di Kerch viene effettuato solo lungo i fairway. L'evasione dai fairway non è consentita a causa del rischio di mine … A causa della bassa profondità degli approcci e del porto di Taganrog stesso fino a 3 metri e del pescaggio della nave messaggero "Rion", pari a 2, 8 metri, l'ingresso in porto è indesiderabile per paura di incagliarsi. Si consiglia di lasciare il "Rion" in rada ad una profondità di 4 metri, e di mettere in comunicazione con la riva per mezzo di una barca… Si deve quindi presumere che il "Rion" possa essere ancorato 7-8 miglia a sud di Taganrog "⁶.

Per scortare lo yacht stalinista, la direzione navale ha appositamente assegnato tre grandi imbarcazioni antisommergibile.

Anche il servizio di sicurezza di Stalin si stava preparando con cura per l'imminente campagna. In ciascuna delle barche di scorta è stato pianificato di collocare un gruppo di 10 dipendenti e sul Rion stesso - 9 dipendenti, un totale di 36 ufficiali e 3 sergenti della direzione della sicurezza n. 1. Le loro azioni sono state regolate in dettaglio dal piano approvato da Vlasik, sono stati elaborati anche scenari di emergenza⁷.

Nel frattempo, sulla nave "Rion", che in primavera si chiamava "Luga", erano in corso i preparativi per la crociera. Il 19 maggio 1948, il ministro della sicurezza dello Stato dell'URSS V. S. Abakumov ha approvato il "Piano di misure operative per la preparazione di un periodo speciale sulla costa del Mar Nero del Caucaso e in Crimea" sviluppato da Vlasik. La clausola 7 recitava: "Selezionare e controllare l'equipaggio della nave" Luga ", organizzare l'osservazione del KGB sullo stato di avanzamento della riparazione della nave all'arrivo in uno dei porti del Mar Nero, organizzare il lavoro sulla pesca a strascico in luoghi di possibile navigazione "⁸.

incrociatore

Senza entrare in Taganrog

Il controspionaggio militare del Ministero della Sicurezza dello Stato era impegnato nella risoluzione di questi problemi. L'esecutore testamentario responsabile di cui al punto 7 è stato nominato capo: il capo della terza direzione principale dell'MGB, il tenente generale N. A. Korolëv. Il 21 agosto 1948, a nome di Abakumov, preparò il "Rapporto finale sulla prontezza delle SS" Rion "(ex Luga) e la situazione operativa nel Mar Nero". Anche lì non erano nascoste le carenze della nave:

"La nave messaggero" Rion "dal 21. VIII.1948 è completamente equipaggiata in base alla posizione del personale.

I meccanismi della nave sono stati testati e testati.

Le condizioni tecniche della nave sono pronte per il viaggio.

Ministro della sicurezza dello Stato dell'URSS V. S. Abakumov

Durante le prove in mare del 16 agosto, si è verificato un incidente nell'auto di destra di 1 motore diesel, a seguito del quale il pistone del primo cilindro ha ricevuto crepe e lacerazioni.

Come stabilito dalla commissione tecnica, la causa dell'incidente è stato un montaggio errato del pistone, a seguito del quale è stato chiuso il canale di alimentazione dell'olio. Il pistone è stato restaurato dal cantiere. Il motore diesel è stato assemblato e il 21 agosto ha avuto luogo un test di ormeggio, che ha mostrato risultati positivi.

Il 21 alle 12. 30 minuti. "Rion" è andato in mare per le prove in mare.

Nel corso della campagna si è guastata la pompa dell'acqua, si è passati a quella di emergenza. La riparazione della pompa richiederà 1, 5-2 ore.

Nessun altro difetto è stato riscontrato durante l'escursione.

Ordinati pistoni di ricambio per la nave, che sarà consegnata nel Mar Nero il 24 agosto ⁹.

Il rapporto indicava aree ad aumentato rischio di mine e osservava che nel 1948 furono trovate 12 mine nell'area dell'acqua di Sebastopoli e sulla costa del Mar Nero del Caucaso. La conclusione generale recitava: "La navigazione" Rion "può essere consentita lungo la costa del Mar Nero e del Mar d'Azov solo a condizione di un accurato esame preliminare dell'area di navigazione, al fine di rilevare e distruggere le mine galleggianti e la protezione diretta del SS "Rion" da tre barche - grandi cacciatori di sommergibili, seguiti nell'ordine alla prua davanti alla SS "Rion" in 10 cavi una barca e ad angoli di rotta di 45 gradi alla stessa distanza le altre due barche. Allo stesso tempo, la navigazione nel Mar d'Azov è indesiderabile "¹⁰.

Sochi Sea Terminal, l'ultimo punto della rotta di Stalin.

E così hanno fatto - al posto di Taganrog, la scelta è stata fatta a favore della rotta più sicura Feodosia - Sochi con uno scalo a Tuapse.

E nel corso della campagna stessa, "Rion" non è ancora sfuggito a un'emergenza. È stato causato dai capricci del tempo di ottobre. Questo non è il periodo migliore per viaggiare nel Mar Nero a causa delle frequenti tempeste. Uno di loro si è svolto durante il viaggio della nave messaggero.

Durante il disastro, Stalin, 68 anni, ha mostrato una resistenza invidiabile e una buona salute. Quando, durante un forte lancio, quasi tutto il personale di accompagnamento "è andato fuori servizio", lui "è rimasto per sei ore in plancia, parlando con calma con il capitano (quando la situazione lo permetteva) su argomenti nautici".¹¹.

Grazie alla buona preparazione della nave e all'abilità dell'equipaggio, il viaggio si è concluso normalmente e nei tempi previsti. E nel diario dell'ammiraglio Oktyabrsky per il 14 ottobre 1948 apparve una voce: "Ieri ho chiamato da Sochi a^omandir Cappello SS "Rion". 2 gradi Dementiev. Ha raccontato come da Feodosia, dove il compagno Stalin è arrivato in macchina, hanno attraversato Sochi, facendo scalo a Tuapse. Il proprietario è rimasto soddisfatto. Il compito è stato completato. Dementyev ha detto che il compagno Stalin ha ringraziato”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin e il controspionaggio. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D.664. L.155-156, 158.3. Nello stesso posto. L. 155.4. Comsomolets di Mosca. 2014.20 novembre 5. Koptyaev G. Compagno I. V. Stalin in visita ai marinai militari della flotta del Mar Nero // Pravda. 1947,9 settembre. punto 1.6. CA FSB della Russia. F. 4. Op. 6. D.2218. L.480-481. 7. Nello stesso posto. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438,8. Nello stesso posto. L.431.9. Nello stesso posto. L. 475.10. Nello stesso posto. L.476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - una vacanza - due procedimenti penali // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}