I SUV e i camion più potenti considerati l'apice dell'ingegneria sul nostro pianeta

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Un'auto buona e percorribile è sempre piacevole alla vista. E idealmente, dovrebbe scalare una parete quasi verticale. In generale, i SUV sono forse la parola principale per ogni uomo.

Anche se sei l'Imperatore. Con la mano leggera del famoso automobilista - il principe Orlov, Nikolai II passò da un cavallo vivo a un cavallo di ferro e acquisì immediatamente un garage di 56 auto del valore di circa 1 milione di rubli ai prezzi del 1913.

Per la persona più alta, il designer Adolf Kegress ha creato il primo veicolo semicingolato al mondo. Aveva delle morbide tracce di feltro di cammello sulle ruote posteriori, e al posto delle anteriori aveva gli sci. Il 15 gennaio 1917, Nicola II annotò nel suo diario personale l'impressione di un giro sul miracolo della tecnologia: "Alle due sono andato con tutti i bambini sui motori da neve di Kegress a Pulkovo, ho attraversato diversi burroni, sono sceso la montagna, attraversò campi e paludi lungo l'autostrada Gatchina e tornò attraverso Babolovo. Non siamo rimasti bloccati da nessuna parte, nonostante la neve alta, e siamo tornati a casa alle 4, molto contenti dell'insolita passeggiata".

E questo è Rolligon: un SUV pesante con pneumatici a bassa pressione tira facilmente 7 tonnellate con un peso morto di 4300 chilogrammi. Anche su una persona, un tale colosso passerà facilmente senza causare alcun danno.

coclee

Il primo fuoristrada al mondo con rotore a vite è stato brevettato dall'inventore americano Jacob Moret nel 1868. Il principio del suo movimento è semplice: due viti di Archimede e la coclea rotolerà facilmente sulla palude morta, sulle colline innevate o sulla superficie dell'acqua. Anche Henry Ford raccolse l'idea, dotando di viti il trattore Ford Zone. La trivella seriale è stata costruita negli anni '20 ed è stata utilizzata per consegnare medici e posta in Alaska. In Russia, la slitta a coclea creata da Dergint nel 1900 fu brevettata, ma l'idea non ricevette molta approvazione.

Successivamente in URSS, dal 1979 al 1991, furono prodotte le trivelle ZIL-2906 e ZIL-29061. Ma questo autotreno è davvero unico.

1958 - Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ordina l'autotreno a ruote più lungo della storia. Le Tourneau TC-497. La lunghezza del mostro è di 173 metri, il peso è di 450 tonnellate, 4 motori a turbina a gas, 56 ruote con un diametro di 3,5 metri, dotato di un motore elettrico individuale, un sistema di controllo elettronico che ha dotato il TC-497 di una manovrabilità unica.

Il produttore si occupava anche di sei membri dell'equipaggio: comode unità abitative, una cucina, un ripostiglio, un sistema fognario e una lavanderia automatica. Ma tutto questo si è rivelato molto costoso e poco pratico. L'autotreno è stato messo in vendita per 1 milione 400 mila dollari. Non c'era nessun acquirente e nel 1971 i rimorchi furono demoliti. Il trattore è in mostra nell'Arizona State Museum. Ma le aziende non sono le uniche in grado di creare potenti prototipi. Questo ragno è stato costruito da un inventore solitario. La caratteristica principale sono le ruote metriche indipendenti con una corsa verticale di 2, 13 metri.

E questa è l'idea dell'ingegnere e viaggiatore Alexei Makarov. Per un veicolo fuoristrada polare, la velocità su terreno solido di 50 chilometri all'ora e 5 chilometri all'ora sull'acqua è fornita da un motore da 150 cavalli con una coppia di 360 Newton metri a 1800 giri / min, nonché da un'elica. I trasportatori di chiatte Ekaterinburg trainano 2 tonnellate e gli pneumatici a bassa pressione con un diametro di 1,75 metri e una larghezza di 0,72 metri offrono un'aderenza eccellente su qualsiasi superficie. Per il comfort dei membri della spedizione, i sedili si trasformano in posti letto, c'è una piccola cucina con cappa aspirante e una piccola doccia.

E questo è un vichingo di Naberezhnye Chelny. I nativi di Kamaz, sotto la guida di Artur Tuktarov e Leonid Khripunov, hanno creato l'unico veicolo fuoristrada anfibio al mondo che è stato certificato per la conformità ai requisiti delle Nazioni Unite. E questo miracolo della tecnologia è realizzato sulla base di un veicolo corazzato antidiluviano del 1959, in cui è stato bloccato un motore a otto cilindri con un volume di 5,7 litri di una Chevrolet Corvette, le ruote di scorta sono state trasformate in altre che possono essere abbassate a terra tramite motori idraulici, hanno aggiunto una sospensione fuoristrada rinforzata e, naturalmente, un arpione con argano, dove possiamo andare senza di esso.

Le prime foto del Punitore apparse su Internet hanno suscitato un vero scalpore. Qualcuno ha ammirato il design aggressivo degno di una Batmobile, qualcuno ha ridicolizzato enormi finestrini per un'auto blindata con una vista terribile a causa dell'inclinazione, qualcuno in genere ha gridato, questo è un falso, ma nel 2008, nello stabilimento ZIL, insieme a Ford, lavorano iniziato il progetto. Le caratteristiche tecniche complete dell'auto blindata futuristica sono ancora classificate. Naturalmente, le grandi finestre non aggiungeranno capacità di sopravvivenza al Punitore, ma l'angolo della loro inclinazione aumenta la probabilità di rimbalzo e riduce al minimo i danni, e la vista esterna è integrata da sei telecamere. Ma quando la priorità non è la passabilità, ma la capacità di carico, allora nascono questi mostri.