Alcuni ricercatori hanno attirato l'attenzione sul fatto che ci sono riferimenti alla produzione e alla consegna delle colonne della Cattedrale di Sant'Isacco nel 1820, mentre prima dell'installazione, la decisione finale sulla costruzione del quarto IP attualmente esistente nell'ambito del progetto Montferrand era già il 3 aprile 1825. Pertanto, le colonne non possono essere estratte prima di questa data. Tanto più 5 anni prima.
In particolare, lo scrittore emigrato russo Lukash Ivan Sozontovich nella sua opera "I sogni di Pietro" (1931) fa riferimento alla rivista "Figlio della Patria" per il 1820, che pubblicò un articolo del futuro decabrista Bestuzhev.
Archivio di riviste scansionato da Google
Ma non ho ancora capito come trovare l'articolo di Bestuzhev "Kronstadt" lì, lo scoprirò più tardi e se qualcuno può aiutarmi, scrivi nei commenti.
Ecco una citazione dal lavoro di Ivan Lukash:
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Nel "Figlio della Patria" intorno al 1820 nel mese di ottobre, viene data una breve voce su di loro, ed è contrassegnata in questo modo:
"N. Bestuzhev. Kronstadt". Il decabrista Bestuzhev scrisse documenti passati e dimenticati su due maestri del granito.
E chi ricordare, e ora sono dimenticati, e ora i nomi dei costruttori della città di San Pietro, lo stesso Korobov e Zakharov, i maestri dei Collegi dell'Ammiragliato, lo stesso Sukhanov e Zherbina, costruttori di centotrentadue colonne della Cattedrale di Kazan e cinquantasei (56) colonne di Isacco, e il pilastro di granito di Alexandrov in cinquantatremila (53 000) libbre di peso e argini di tutta San Pietroburgo rivestita di granito.
Qui menziona 132 colonne della Cattedrale di Kazan, anche se ce ne sono molte di più, ma non sto toccando la Cattedrale di Kazan in questo momento. Se sei interessato, cercalo su Google. L'impressione è che sia stato scritto da stranieri che non sono stati a San Pietroburgo.
Anche 53mila pud = 850 tonnellate per la Colonna di Alessandro sono troppi. Secondo OM e secondo i calcoli dovrebbe pesare 600 tonnellate. Supponiamo che pesasse un po' di più nella sua forma incompiuta quando è stato montato, ma non di 250 tonnellate!
Ma 56 colonne di Isacco è la mia parte! Riderai, ma l'ultimo Isacco ha esattamente il doppio delle colonne: 112. La metà ha mangiato un coccodrillo.
C'è un tale aneddoto. Tommaso il miscredente fu avvertito che c'erano coccodrilli nel fiume. Non ci credeva, nuotava, il coccodrillo ha morso metà di Thomas, ma Thomas insiste che aveva ragione:
- Siete tutte bugie… Non c'è nessun cro…!
Ma forse significava che Isaac aveva 56 colonne sotto? In effetti, all'inizio, poteva riguardare solo le colonne inferiori. E poi il volo. Isacco ha 48 colonne in basso, 24 in alto intorno alla cupola, 32 su 4 campanili (8 su ciascuno) e qualche altro all'interno.
È ancora più interessante che lo stesso Bestuzhev nella sua altra storia "Le colonne della cattedrale di Sant'Isacco" affermi che le colonne non sono 56, ma … 36. Citazione:
Ci sono 36 colonne di solida pietra di granito per la Cattedrale di Sant'Isacco;
Potrei trovare questa storia di Bestuzhev in una copia della rivista scansionata da Google per il 1820, pp. 173-179.
Sorge la domanda: quali colonne potevano esserci prima del 1825? La rivista è per il 1820. Forse tutto questo è successo in una realtà parallela?
Inoltre, secondo OV, la prima colonna fu installata nel 1828 e l'ultima delle colonne del piano inferiore nel 1830. Perché prenderli 10 anni prima? Inoltre, può essere trasportato contemporaneamente su 3 navi uniche di maggiore capacità di carico, 2 pezzi ciascuna. Dov'è la fretta?
E la risposta è molto semplice. L'ultimo progetto di Montferrand fu approvato nel 1825, e prima di lui iniziarono ad attuare il progetto precedente, approvato in precedenza e rinviato nella fase iniziale, al posto del quale era già stata prodotta l'attuale cattedrale definitiva.
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Ho raccolto in rete vari schizzi di questo progetto:
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Cioè, per essere precisi, è questa opzione che è la quarta cattedrale e quella attualmente esistente è la quinta. Ma poiché il quarto non fu mai costruito, ma procedette immediatamente al quinto, allora il quinto è considerato il quarto. E il quarto è "il terzo e mezzo". Fu per lui che guidarono queste colonne, che sono menzionate da Bestuzhev e alcune altre fonti.
L'IS moderno ha 4 portici a colonne, questo ne ha solo 2. Ecco la pianta della cattedrale moderna:
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La versione incompiuta del 1818 non aveva due portici a colonne laterali (ovest e est), ma c'erano nord e sud. La cattedrale moderna ha 16 colonne a nord ea sud, 32 in totale, ma il motivo per cui Bestuzhev parla di 36 non è chiaro. Forse nella versione precedente ce n'erano 36, ma non ho ancora trovato informazioni a riguardo.
Inoltre, solleva dubbi sul motivo per cui Bestuzhev attribuisce 132 colonne alla Cattedrale di Kazan quando ce ne sono 192.
E ancora più interessante è che Bestuzhev afferma che le colonne pesavano solo 190 kg. Questo è ciò di cui trattava il mio argomento precedente.
12 colonne gonfiabili della cattedrale di Sant'Isacco rotolarono sotto il tavolo. I funzionari non sono lusingati
C'è un'altra cosa dubbia su OV. Una citazione dal verbale superstite della riunione della commissione per la costruzione della Cattedrale:
Nota sui temi dell'occupazione della Commissione della Cattedrale di Sant'Isacco nella sua riunione dell'8 agosto 1824.
1. Sugli ordini relativi allo scarico delle colonne di granito dalla nave affondata al molo. …
Sembra essere niente di sorprendente. Perché non affondare una nave? Tutto può succedere.
Ma, in un'altra fonte, i dettagli di questa storia sono molto confusi:
Il 29 luglio 1824, una nave con due colonne affondò tra il ponte di Sant'Isacco e l'Ammiragliato. Lo stesso appaltatore Zherbin, che ha consegnato il convoglio, desiderava scaricare la nave affondata. Per fare questo, ha assunto 40 dei suoi lavoratori e ne ha assunti di più 600soldato, rifiutando i servizi offertigli da Montferrand Samson Sukhanov.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 vol. - 40 voll. Estratti e collegamenti sono presi da: V. K. Shuisky. Auguste Moferrando. La storia della vita e del lavoro. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Pp. 98 - 101.
Innanzitutto, parla di una nave affondata con due colonne e, nella frase successiva, una colonna. Ma forse un errore di battitura.
E sembrava qualcosa del genere:
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Anche questo è un disegno di Montferrand. E immagina che questa colonna sia in fondo alla Neva. Che cosa fossero i subacquei ad alta velocità allora - la scienza non lo sa.
Soprattutto, la cifra è imbarazzante: 600 soldati hanno chiesto aiuto. Il fatto è che, secondo la versione di Montferrand, esattamente lo stesso numero di soldati chiese aiuto quando la Colonna di Alessandro affondò nel 1832 mentre veniva caricata su una nave nella cava di Puterlax:
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Disegno da pagina 60 dell'album Montferrand
Quando il monolite è stato spostato dalla piattaforma di ormeggio alla nave, i supporti di legno non hanno potuto sopportare un peso così elevato e si sono staccati. La colonna è crollata in acqua e potrebbe andare in fondo al mare.
Nel frattempo è stato chiesto aiuto alla vicina fortezza di Friedrichsgam. seicento (600)soldato
Sembra che stiano copiando dallo stesso aneddoto.
Tornando alla citazione OV sulla coppia affondata di colonne di Sant'Isacco:
Il lavoro doveva essere svolto alla presenza dell'ingegnere generale K. I. Opperman, ma a causa della sua malattia il 12 agosto, alle 7 del mattino, il presidente dell'Accademia delle Arti A. N. olenina. Lo scarico della nave è iniziato alle 10 "alla presenza dell'ambasciatore britannico, il signor Bagot e altri stranieri".
Ed è stato implementato con successo. Secondo Olenin, tutto il lavoro è durato non più di due ore;e non una sola fune si ruppe e non una sola fune si spezzò.
È impossibile ignorare la velocità di salita. Colonne del peso di 120 tonnellate a mano - meno di un'ora. 120 tonnellate sono 2 vagoni ferroviari con macerie. E ce ne sono 2.
Riderai, ma la Colonna di Alessandro fu installata il 30 agosto 1832, anche in non più di 2 ore. Diverse fonti calcolano da 105 minuti a due ore.
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