La metropolitana segreta imperiale vicino a San Pietroburgo

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

I passaggi sotterranei scavati a Carskoe Selo, che collegavano il Palazzo di Caterina con una serie di edifici della città, consentivano a Sua Maestà, senza pubblicizzare le sue visite, di apparire a qualsiasi estremità di Carskoe Selo a qualsiasi ora del giorno e della notte. Anche l'idea di creare nastri trasportatori e ascensori sotterranei era nell'aria. Sembrava ingombrante, ma all'imperatrice piaceva molto.

La rivolta di Pugachev e soprattutto la rivolta dei decabristi del 1825 costrinsero Nicola I ad accelerare la costruzione delle ferrovie. La costruzione della prima linea ferroviaria in Russia tra Tsarskoye Selo e Pavlovsk (il movimento fu aperto nel 1826) fu supervisionata dal III dipartimento e i requisiti erano puramente militari: in caso di ammutinamento, l'artiglieria del Pavlovsky la guarnigione, così come l'equipaggiamento e il treno del reggimento di granatieri Pavlovsky, furono trasferiti a Tsarskoye Selo, caratterizzato da una speciale devozione per l'imperatore. Ma la costruzione della metropolitana incontrò allora problemi tecnici irrisolvibili.

Tutto è cambiato nel 1873, quando a Tsarskoe Selo è stata lanciata la prima centrale elettrica in Russia. Piccoli generatori idroelettrici installati nella Torre del Canto - una torre d'acqua vicino al Palazzo di Caterina - hanno dato la prima corrente al Palazzo di Caterina. Nel 1879, un trasportatore sotterraneo fu trasferito alla trazione elettrica, che fin dai tempi di Caterina II serviva piatti caldi dalla cucina del Palazzo di Caterina al padiglione del parco dell'Ermitage.

Il progetto per la costruzione della prima ferrovia sotterranea in Russia fu completato alla fine del XIX secolo. L'esperienza degli inglesi non era necessaria; Il progetto russo si è distinto per indipendenza di soluzioni, semplicità e affidabilità. La realtà del progetto è stata supportata dal lancio del primo tram elettrico in Russia nel 1901.

La tragedia di "Bloody Sunday", che si trasformò nella prima rivoluzione russa, spaventò così tanto il cortile di Tsarskoye Selo che la costruzione della metropolitana iniziò immediatamente. Per mantenere il segreto, vicino a Tsarskoe Selo è in costruzione un ramo separato della ferrovia terrestre, la cosiddetta strada "reale". Si stanno costruendo un verst dal Palazzo di Alessandro (residenza suburbana di Nicola II), un piccolo deposito, una stazione ferroviaria e la caserma del convoglio personale dello Zar. Si sta costruendo una strada di campagna verso l'Alexander Palace attraverso il Farmers' Park.

La direzione della costruzione è affidata a una persona misteriosa, il senatore N. P. Garin, che da tempo ha sostituito il ministro della Guerra e ha supervisionato i programmi tecnico-militari del Ministero della guerra. Garin è noto per i suoi numerosi progetti fantastici.

La costruzione iniziò con il fatto che nel maggio 1905 al pubblico fu severamente vietato visitare liberamente i parchi Aleksandrovsky e Farmersky a Tsarskoye Selo. Intorno ai parchi sono stati installati recinti di filo solido e avamposti. Il servizio di sicurezza ha diffuso voci secondo cui colossali lavori di costruzione sono stati avviati sul territorio dei parchi in relazione ai preparativi per il trecentesimo anniversario della casa regnante dei Romanov.

Da otto anni, in condizioni di straordinaria segretezza, 120 camion rimuovono da qui centinaia di tonnellate di terra al giorno. Quattrocento carri consegnavano cibo di notte e portavano fuori i lavoratori, per la cui sistemazione furono erette baracche a due piani nel villaggio di Aleksandrovskaya. La parte del leone del terreno scavato è stata trasportata lungo il binario merci a binario singolo, in seguito il terreno è stato trasportato sulla riva destra del fiume Kuzminka vicino alla stazione Aleksandrovskaya. Nel 1912 furono rafforzate le misure di sicurezza e fu messa in funzione una seconda striscia di filo spinato, attraverso la quale passava la corrente. Un mese prima della messa in opera dell'oggetto, sulla superficie si dispiegava un lavoro senza precedenti sulle tracce di rivestimento. Il Parco Aleksandrovsky è stato effettivamente ricostruito. E otto anni dopo, durante la celebrazione sul territorio dei parchi imperiali, ospiti illustri non trovarono traccia dei lavori qui eseguiti nel 1905.

- E dove si trova ?! - i giornalisti alzarono le mani.

- Ma! - rispose il senatore Garin, puntando il dito verso il minuscolo gazebo in legno su cui

la cima del Parnaso - un'alta collina artificiale a due passi dal Palazzo di Alessandro.

- E così! - Ha puntato il dito contro il padiglione Lamskoy al confine dell'Alexander Park.

Scoppiò uno scandalo grandioso, che quasi costò a Garin il seggio senatoriale e l'intera fortuna. L'opinione pubblica esigeva che il senatore fosse privato di tutta la sua fortuna. Ma lo stesso Nicola II si alzò per il senatore, che fece Garin … fotografi di corte!

Quando la società della capitale venne a conoscenza di quanto fosse costato all'erario il "clamore di Garinsky" a Tsarskoe Selo, dovette cercare immediatamente un capro espiatorio, che fu scelto il defunto Primo Ministro Stolypin, le cui firme erano su tutti gli ordini riguardanti il finanziamento del opera. Lo strano oggetto top secret a Tsarskoe Selo, del valore di 15 milioni di rubli d'oro, rimase il più segreto dell'Impero russo fino al marzo 1917.

Il 19 marzo 1917, un gruppo di ufficiali di mandato della guarnigione di Tsarskoye Selo scoprì una fossa che conduceva a un profondo sottosuolo. Quello che vide scioccò l'immaginazione delle insegne. Ad una profondità di otto metri, nel ventre di un tunnel di cemento alto tre metri è stato posato un ampio binario unico. In un piccolo deposito, un vagone elettromeccanico con due carrozze trainate da venti posti, secondo il numero dei membri della famiglia reale e del seguito, era arrugginito. I cavi elettrici erano visibili attraverso le pareti, piccoli riflettori nei corridoi laterali illuminavano l'intero spazio sotterraneo dai sotterranei del Palazzo di Caterina alla stazione Alexandrovskaya, dove era montato un ascensore elettrico per il carrello con il suo contenuto. La larghezza totale del tunnel centrale con passaggi laterali era di 12 metri. Resta irrisolto lo speciale sistema di drenaggio delle acque sotterranee e delle condense. I tunnel sono stati ventilati in modo semplice e ingegnoso - attraverso tiraggio naturale: attraverso tubi in locali caldaie. L'intricato design dei camini, i condotti di ventilazione collegati ai pozzi d'acqua piovana: tutto è stato pensato e calcolato con meticolosità matematica.

Per fornire elettricità a Tsarskoe Selo, è stata costruita la cosiddetta centrale elettrica del palazzo. Nel 1910, l'ingegnere elettrico A. P. Smorodin attirò l'attenzione sul fatto che la sua potenza era cento volte superiore alle esigenze di illuminazione dei palazzi di Caterina o di Alessandro. La stazione è stata costruita con un'enorme riserva di carica per scopi lontani dall'alimentazione dei palazzi di Tsarskoye Selo, della città e della guarnigione. Un edificio a due piani in stile moresco all'angolo tra via Tserkovnaya e via Malaya è stato posizionato in modo tale da fornire energia non solo ai tunnel già aperti, ma anche a quelli nuovi progettati nei limiti della città e sotto l'esercito città delle truppe di guarnigione di Carskoe Selo.

Ben presto, un'intera spedizione, equipaggiata dal Soviet di Tsarskoye Selo di soldati e altri deputati, vagò sottoterra con tavole da disegno e matite, elaborando schemi di passaggi sotterranei e pozzi principali nel territorio del Parco Aleksandrovsky. I tunnel laterali della metropolitana di Tsarskoye Selo hanno condotto una spedizione sotterranea nei sotterranei di padiglioni del parco come l'Arsenale e il Teatro cinese, e uno di questi ha portato i ricercatori negli scantinati del Palazzo di Alessandro.

Una commissione di ufficiali di mandato della guarnigione di Tsarskoye Selo ha avuto difficoltà a trovare testimoni viventi della costruzione della metropolitana. Dei duemilacinquecento ingegneri, operai, militari, minatori, camionisti che un tempo inondarono Tsarskoe Selo, nel 1917 non era rimasto praticamente nessuno in città. Il guardiano Ivchin e il mercante della 3a gilda Ilya Martemya-novich Morozov, mio prozio sulla linea di mio nonno, furono chiamati a testimoniare la creazione di un oggetto unico.

Nel 1907, quando i fondi per la costruzione da parte del Tesoro iniziarono a essere seriamente deboli e c'era bisogno di attirare fondi privati fuori budget, la mia famiglia ricevette un'offerta per investire in una metropolitana segreta.

L'11 agosto 1907, Ilya Martemyanovich ricevette un lasciapassare per la struttura e fu nominata una scorta competente. Con sorpresa di Ilya Martemyanovich, il tour della struttura segreta iniziò da uno strano numero civico 14 in Pushkinskaya Street (a quei tempi Kolpinskaya). La casa in legno a due piani ha attirato a lungo l'attenzione con uno strano prolungamento in mattoni in una finestra lungo la facciata principale e una stretta torre dal cortile, che aveva comunicazione solo con il secondo piano dell'edificio. Al tempo di Caterina II, qui si trovavano le sue stanze segrete. Attraverso un passaggio sotterraneo, l'imperatrice poteva raggiungere questa casa, inosservata da chiunque. Qui ha condotto trattative altamente segrete e riservate.

Ilya Martemyanovich ricordò la discesa lungo la scala a chiocciola in un profondo sottosuolo per il resto della sua vita … La volta in mattoni fu sostituita da cemento, potenti strutture in acciaio e un mare di luce elettrica abbagliante. Un caldo flusso d'aria, pieno del profumo della vegetazione avvizzita di Tsarskoe Selo, è incomprensibile come penetri nel sottosuolo, arruffando i ciuffi degli operai che correvano lungo i corridoi. Gli ampi tunnel che si aprivano in direzione della stazione ferroviaria Aleksandrovskaya avevano un'impressione incantevole.

- E qui, - si ricordò la guida, - dovrebbe collocare la riserva aurea della Casa dei Romanov.

Un tunnel laterale, separato dal principale da una porta blindata, conduceva da qualche parte a destra.

- Sopra il deposito c'è una montagna artificiale Parnaso, - ha risposto ancora la persona competente, - nella quale, al momento del suo riempimento, era attrezzata una sala sotterranea. Qui torturarono i nemici più disperati dell'impero e la zarina Caterina II.

Il sistema di cunicoli laterali della metropolitana dello zar lo trasformò in un hub sotterraneo con un proprio deposito d'oro, una rete di ampi tunnel in grado di ospitare truppe per sopprimere gli elementi rivoluzionari e salvare la famiglia dello zar. Ovunque erano visibili tracce dell'applicazione di nuove idee e tecnologie ingegneristiche, anche se rozze, ma audaci, costose ed eleganti.

Ogni cento metri del tunnel, l'escursionista si imbatteva in colonne rotonde di mattoni.

"Queste sono le Kingstones", ha spiegato la guida. "Se necessario, l'acqua degli stagni del Parco Aleksandrovsky inonderà tutto ciò che vedi in pochi minuti, in modo che nessuno saprà mai cosa stavamo facendo qui.

La guida ha portato l'ospite negli stessi sotterranei del Palazzo di Caterina. Saltando fuori dal locale caldaia del palazzo direttamente al Tsarskoye Selo Lyceum, lui, borbottando qualcosa sottovoce, senza salutare, scomparve. Sotto la supervisione di un agente della polizia segreta, lo scioccato Ilya Martemyanovich si diresse a casa sua a Pavlovsk.

Avendo accettato di partecipare al progetto del secolo, Morozov acquisì inaspettatamente lo status di fornitore della corte di Sua Maestà Imperiale. Ma ha dovuto fornire a Tsarskoe Selo l'oggetto non con elementi in cemento, mattoni e metallo, ma con tipi di legno pregiato, ambra, foglia d'oro, diaspro, la cosiddetta colla di pesce. Cioè, ciò che viene utilizzato nella decorazione di ricchi interni di palazzi.

Quando l'impianto fu messo in funzione nel 1913, gli ascensori elettrici dovevano essere installati in tutte le sue estremità e vicoli ciechi, le sottostazioni di backup furono installate in cinque nodi intermedi, i carrelli elettromeccanici furono sostituiti dalle carrozze del tram. Tuttavia, la piccola commissione statale guidata da Nicola II non ha visto nulla di tutto ciò, nessuno di questi è stato installato nei tunnel.

Subito dopo i festeggiamenti, la metropolitana di Tsarskoye Selo ha iniziato a essere scossa da continui incidenti. Chiuderà il cablaggio umido, quindi il carrello dei carrelli elettromeccanici diventerà completamente inutilizzabile, quindi l'aria gelata irromperà attraverso le canne del Kingston. Le continue emergenze hanno raffreddato l'interesse del cortile per il capolavoro sotterraneo della scienza e della tecnologia. La metropolitana iniziò a diventare completamente inagibile.

Nel gennaio 1917, quando la capitale dell'Impero russo esplose con disordini rivoluzionari, Nicola II fuggì al quartier generale più vicino alle unità da combattimento. In quel momento, la metropolitana di Tsarskoye Selo, in parte sommersa e ricoperta di muschio, poteva ancora essere utilizzata per evacuare la famiglia reale, ma alcune delle sue sezioni potevano essere superate solo a nuoto.

Entro il 1 maggio 1917, tutti i tunnel laterali della struttura più segreta della Russia erano stati ispezionati e saccheggiati, compreso il deposito di riserve auree della Casa dei Romanov vicino al Parnaso e il bunker sotterraneo di Nicola II sotto la costruzione del Teatro Cinese. L'ultimo sindaco di Tsarskoe Selo A. Ya. Nodia e l'ultimo governatore generale del socialista-rivoluzionario di Pietrogrado V. Savinkov hanno sostenuto che non c'era nulla di valore nel deposito sotterraneo. Ma la testimonianza del veterano di Tsarskoye Selo Leonid Petrovich Panurin testimonia che non è così.

Il padre di Panurin prestò servizio come maresciallo nel reggimento comandante Tsarskoye Selo e prese parte al rilevamento dei tunnel della metropolitana. Secondo lui, la cripta sotto Parnassus Hill era piena fino al soffitto di valuta straniera falsa, principalmente dollari e sterline inglesi. I falsi sono stati splendidamente eseguiti.

Cinque camion carichi di denaro falso partirono in direzione di Pietrogrado il 19 aprile 1917, ma rimasero bloccati nei pressi del villaggio di Kupchino. In un rapporto al Soviet dei deputati di Tsarskoye Selo, il guardiamarina Danilov e il tenente Rozhkov hanno affermato che la valuta contraffatta veniva semplicemente bruciata sul posto per non sprecare benzina preziosa su carta inutile. Infatti, la moneta falsa è entrata nella cassa del partito dei Socialrivoluzionari, di cui esiste anche un rapporto e un verbale di ricezione di "spazzatura zarista" datato 20 aprile 1917. Nelle mani dei socialisti-rivoluzionari furono trovate anche entrambe le tipografie, che stampavano moneta falsa. Il governatore Savinkov si è occupato di questo.

Sulla scia di questi soldi, il KGB dell'URSS ha perseguito i socialrivoluzionari fino al crollo stesso dell'Unione. L'ex presidente del KGB Yuri Andropov nel 1984 offrì ai resti dell'élite socialista-rivoluzionaria di rivelare il segreto di tali entrate al tesoro del partito in cambio della riabilitazione del loro partito e persino dell'abolizione del sesto articolo nella Costituzione dell'URSS. La lettera di Andropov con questa proposta è conservata nell'archivio dell'emigrazione socialista-rivoluzionaria.

Mentre la famiglia reale era tenuta agli arresti domiciliari nel Palazzo di Alessandro, aveva qualche, anche se piccola, possibilità di fuggire attraverso i tunnel della metropolitana. Purtroppo, il segreto della metropolitana di Tsarskoye Selo ha cessato di essere un segreto prima che fosse possibile pianificare la fuga dei Romanov. A metà marzo 1917 furono prese misure senza precedenti per proteggere l'ex imperatore e la sua famiglia, tutto ciò che poteva essere preso fu preso sotto protezione. Tuttavia, il 16 marzo 1917, un piccolo gruppo di monarchici fece un disperato tentativo di sfondare al Palazzo di Alessandro attraverso i tunnel che non erano ancora stati aperti. Il risultato è stato disastroso. Una parte del gruppo è stata consumata dal fumo che copriva i tunnel della metropolitana. Un'altra parte dei cospiratori sulla strada per i sotterranei del Palazzo di Alessandro è stata sottoposta ad alta tensione dai cavi elettrici allagati dall'acqua.

L'ingegnere LB Krasin, nominato direttore della centrale elettrica del palazzo Tsarskoye Selo in nome della rivoluzione, ha parlato di questo tentativo di liberare la famiglia zarista a VI Lenin.

"Un giorno oscilleremo e costruiremo una metropolitana sotto il Cremlino di Mosca", lasciò cadere Ilyich con un bagliore diabolico negli occhi e spiegò che i tedeschi stavano chiedendo il trasferimento della capitale russa a Mosca.

La questione della costruzione di una metropolitana a Mosca è diventata all'ordine del giorno dopo la morte di Lenin. Nel maggio 1931, una commissione statale guidata dallo stesso Lazar Kaganovich arrivò nell'ex Tsarskoye Selo per conoscere la clandestinità zarista. Al suo arrivo, la metropolitana di Tsarskoye Selo è stata portata in una forma divina. Abbiamo pompato l'acqua, sostituito i vecchi cavi, alcune traversine e rotaie. Conoscendo la particolare debolezza dei sognatori del Cremlino per tutti i tipi di bunker, le autorità locali hanno preparato un percorso speciale, che doveva iniziare alle porte di un piccolo bunker di cemento costruito accanto al Tsarskoye Selo Lyceum. Nel bunker c'era un'enorme ciotola d'argento, in cui un tempo veniva sistemata l'acqua potabile per la corte reale. Qui si trovava anche il meccanismo di allagamento del tunnel.

L'escursione di Lazar Moiseevich attraverso i tunnel della metropolitana zarista si è conclusa con una proposta insolita: testare il meccanismo della loro inondazione. I tunnel sono stati allagati in mezz'ora tra le risate dei presenti. Più tardi, Stalin perdonò Kaganovic per questo trucco: il primo in Russia doveva essere la metropolitana sovietica. Il 13 maggio 1935, la nuova sezione della metropolitana di Mosca fu intitolata al pioniere Lazar Kaganovich.

Nel 1946, quando nell'ex Tsarskoye Selo si riunì una talentuosa compagnia di storici locali, cercando di aiutare lo stato a risolvere il mistero della scomparsa della Sala d'Ambra dal Palazzo di Caterina, i motori di ricerca si interessarono ai segreti della metropolitana di Tsarskoye Selo. Tuttavia, l'argomento è stato chiuso da solo. Dopo la guerra, le organizzazioni militari chiuse furono situate nei palazzi di Alessandro e Caterina e nei luoghi in cui emersero i pozzi verticali apparvero tappi di cemento.

Già nell'era della perestrojka, le note più innocenti della stampa locale sullo strano numero civico 14 in via Pushkinskaya si sono concluse con uno scandalo. L'opinione ufficiale degli "esperti" era: non ci sono tunnel sul territorio del Parco Aleksandrovsky, non ci sono mai stati e non possono esserci, perché non c'è nessuno che possa armeggiare con loro e niente per …

Ma nel 1997, il famoso sensitivo di Tsarskoye Selo Mikhail Fedorovich Milkov scoprì i tunnel e li mise sul piano di Alexander Park. Ha determinato la loro larghezza, altezza e profondità. La primissima pubblicazione sulla scoperta di Milkov nel settimanale di San Pietroburgo "UFO-Kaleidoscope" ha suscitato un grande interesse pubblico e una terribile campana suonò nell'amministrazione della riserva di Tsarskoye Selo …

Per alcuni funzionari, la metropolitana di Tsarskoye Selo allagata è solo un ulteriore grattacapo. Ma la metropolitana zarista non è solo una struttura tecnica unica, ma anche un monumento alla storia del nostro stato. La sua ricerca può fornire una base per una visione completamente nuova di Tsarskoe Selo nella storia del progresso scientifico e tecnologico in Russia. Dopotutto, è stato proprio questo a gettare le basi per due progetti più importanti per il nostro Paese: la prima ferrovia Tsarskoye Selo in Russia e la prima metropolitana elettrica al mondo!

Rivista "Miracoli e avventure", №3 / 2000