Perché i tedeschi hanno piazzato boe giganti con croci rosse nel Canale della Manica?

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Un pilota militare è uno degli specialisti militari più costosi nel senso più letterale. Durante la seconda guerra mondiale, il comando tedesco era seriamente preoccupato per il potenziale esaurimento del prezioso personale militare. Con l'esperienza della prima guerra mondiale alle spalle, i tedeschi trovarono una soluzione insolita al problema.

Un pilota militare è uno degli specialisti militari più costosi nel senso più letterale. Durante la seconda guerra mondiale, il comando tedesco era seriamente preoccupato per il potenziale esaurimento del prezioso personale militare. Con l'esperienza della prima guerra mondiale alle spalle, i tedeschi trovarono una soluzione insolita al problema.

Fin dall'inizio della Battaglia d'Inghilterra, il comando tedesco era preoccupato per le imminenti perdite tra i piloti della Luftwaffe. Molti di loro erano condannati a morire non direttamente in battaglia, ma a causa di uno schianto in mare e dell'incapacità di sopravvivere a lungo nelle acque del Canale della Manica. Una via d'uscita elegante a questo problema è stata trovata dall'asso tedesco della prima guerra mondiale, Ernst Udet, che ha proposto di integrare il sistema di salvataggio del pilota standard, costituito da brigate di ricerca, con speciali boe di salvataggio.

Boe speciali sono state progettate per fornire un rifugio salvavita per 2-4 piloti. Queste strutture sono state installate direttamente nello stretto. Ogni boa era attaccata al fondo con un cavo e un'ancora, pur avendo un piccolo margine di deriva in caso di tempesta. La parte superiore del rifugio è stata dipinta con colori vivaci. Inoltre, sulla torre centrale sono state applicate delle croci rosse su fondo bianco (simbolo della “Croce Rossa” internazionale).

Si presumeva che in caso di incidente aereo, i piloti potessero provare ad avvicinarsi alla boa, quindi provare a nuotare fino al rifugio. Una volta nel rifugio, i piloti hanno dovuto sollevare un pallone speciale, che avrebbe fatto sapere agli esploratori e alle navi di ricerca che c'erano persone a bordo della struttura. Inoltre, sono state fornite pistole lanciarazzi con razzi per la segnalazione.

All'interno della boa c'era un locale ben protetto, che, grazie alle sue imponenti riserve, permetteva a un gruppo di 4 persone di sopravvivere per circa una settimana. A bordo c'erano scorte di cibo, acqua dolce e medicinali nel caso in cui il pilota avesse bisogno di assistenza medica.

Nota: Le forniture comprendevano, tra l'altro, sigarette e cognac, ma anche carte e giochi da tavolo.

Naturalmente, ogni boa era dotata di cuccette, piastra di cottura e generatore elettrico. In caso di emergenza, c'era una scorta di cherosene e lampade. Al comando della Luftwaffe, una tale boa sembrava una soluzione abbastanza riuscita in termini di mantenimento di personale prezioso. Come sapete, l'addestramento dei piloti è un processo piuttosto lungo e costoso.

Fin dall'inizio della Battaglia d'Inghilterra, il comando tedesco era preoccupato per le imminenti perdite tra i piloti della Luftwaffe. Molti di loro erano condannati a morire non direttamente in battaglia, ma a causa di uno schianto in mare e dell'incapacità di sopravvivere a lungo nelle acque del Canale della Manica. Una via d'uscita elegante a questo problema è stata trovata dall'asso tedesco della prima guerra mondiale, Ernst Udet, che ha proposto di integrare il sistema di salvataggio del pilota standard, costituito da brigate di ricerca, con speciali boe di salvataggio.

Boe speciali sono state progettate per fornire un rifugio salvavita per 2-4 piloti. Queste strutture sono state installate direttamente nello stretto. Ogni boa era attaccata al fondo con un cavo e un'ancora, pur avendo un piccolo margine di deriva in caso di tempesta. La parte superiore del rifugio è stata dipinta con colori vivaci. Inoltre, sulla torre centrale sono state applicate delle croci rosse su fondo bianco (simbolo della “Croce Rossa” internazionale).

Si presumeva che in caso di incidente aereo, i piloti potessero provare ad avvicinarsi alla boa, quindi provare a nuotare fino al rifugio. Una volta nel rifugio, i piloti hanno dovuto sollevare un pallone speciale, che avrebbe fatto sapere agli esploratori e alle navi di ricerca che c'erano persone a bordo della struttura. Inoltre, sono state fornite pistole lanciarazzi con razzi per la segnalazione.

All'interno della boa c'era un locale ben protetto, che, grazie alle sue imponenti riserve, permetteva a un gruppo di 4 persone di sopravvivere per circa una settimana. A bordo c'erano scorte di cibo, acqua dolce e medicinali nel caso in cui il pilota avesse bisogno di assistenza medica.

Nota: Le forniture comprendevano, tra l'altro, sigarette e cognac, ma anche carte e giochi da tavolo.

Naturalmente, ogni boa era dotata di cuccette, piastra di cottura e generatore elettrico. In caso di emergenza, c'era una scorta di cherosene e lampade. Al comando della Luftwaffe, una tale boa sembrava una soluzione abbastanza riuscita in termini di mantenimento di personale prezioso. Come sapete, l'addestramento dei piloti è un processo piuttosto lungo e costoso.