Gli stati bombardarono l'URSS nel 1950

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Quell'autunno, la guerra nella penisola coreana stava già infuriando con forza. Le raffiche ruggirono molto vicino al nostro confine di stato comune con i coreani. Inoltre, gli americani ei loro alleati non hanno celebrato il diritto internazionale. L'aereo da combattimento del potenziale nemico effettuava voli sistematici vicino alle città e alle basi militari sovietiche. Sebbene l'URSS non abbia partecipato ufficialmente alla guerra, si è trattato di scontri armati.

La notte del 26 giugno 1950, in acque internazionali, navi da guerra sudcoreane spararono contro la nave via cavo Plastun, che faceva parte della 5a marina sovietica (ora flotta del Pacifico). Il comandante del Plastun, il tenente comandante Kolesnikov, fu ferito a morte, l'assistente comandante, il tenente Kovalev, il timoniere e il segnalatore furono feriti. Le navi nemiche si ritirarono solo dopo che i marinai di Plastun risposero al fuoco con un cannone da 45 millimetri e una mitragliatrice pesante DShK.

Il 4 settembre dello stesso anno, l'equipaggio dell'aereo da ricognizione sovietico A-20ZH "Boston", il tenente maggiore Konstantin Korpayev, fu allarmato per osservare le azioni di un cacciatorpediniere non identificato, che si avvicinava a una distanza di 26 chilometri al porto di Dalny (ex Port Arthur). Era accompagnato da due dei nostri combattenti. Sulla strada verso l'obiettivo, gli aerei sovietici furono immediatamente attaccati da 11 caccia americani. A seguito di una breve battaglia aerea, il Boston prese fuoco e cadde nell'oceano. Tutti e tre i membri dell'equipaggio furono uccisi.

Questo era lo sfondo politico-militare in quel momento in Estremo Oriente. Non sorprende che le unità e le formazioni delle forze armate sovietiche da quelle parti fossero in costante tensione. Si susseguono allarmi, ordini di dispersione immediata. Il 7 ottobre 1950, questo fu esattamente ciò che accadde all'821st Fighter Aviation Regiment della 190th Fighter Air Division, armato con vecchi Kingcobra a pistoni americani ottenuti sotto Lend-Lease durante la Grande Guerra Patriottica. I piloti hanno dovuto volare con urgenza all'aeroporto di campo della flotta del Pacifico Sukhaya Rechka nella regione di Khasansky del Territorio di Primorsky, a 100 chilometri dal confine sovietico-coreano. La mattina dell'8 ottobre, tutti e tre gli squadroni del reggimento erano già nella nuova posizione. Poi è iniziato qualcosa di quasi incredibile.

Domenica, alle 16:17 ora locale, due aerei a reazione sono apparsi improvvisamente sopra Sukhaya Rechka. In volo a bassa quota, sono passati sopra l'aeroporto, poi si sono girati e hanno aperto il fuoco. Nessuno ha avuto il tempo di capire nulla, poiché sei aerei sovietici sono stati danneggiati e uno è bruciato. Non c'è una parola nei documenti d'archivio sul fatto che ci siano stati uccisi e feriti nell'821st Aviation Regiment. Ma più su quello sotto.

Si è scoperto che i caccia americani F-80 Schuting Star avevano preso d'assalto Sukhaya Rechka. I piloti dell'821st Aviation Regiment non hanno nemmeno provato a inseguire il jet F-80. Sarebbe stato impossibile sui loro Kingcobra a pistoni.

Il giorno successivo, a Mosca, U. Barbour, Consigliere-Inviato dell'Ambasciata degli Stati Uniti in URSS, è stato convocato nell'ufficio del Primo Vice Ministro degli Esteri Andrei Gromyko. Gli è stata consegnata una nota di protesta che chiedeva un'indagine sull'incidente più pericoloso e una punizione severa dei responsabili dell'attacco all'aeroporto di Sukhaya Rechka. Dieci giorni dopo, il governo degli Stati Uniti, nella stessa occasione, ha inviato una lettera ufficiale al Segretario generale dell'ONU. In esso si riportava che l'attacco al territorio dell'Unione Sovietica era "il risultato di un errore di navigazione e di uno scarso calcolo" dei piloti. E anche - che il comandante dell'unità aeronautica, che includeva l'F-80, sia stato rimosso dall'incarico, sono state imposte sanzioni disciplinari ai piloti.

I partecipanti a questi eventi dalla parte sovietica credono che non si possa parlare di errori di navigazione. Secondo loro, c'era una pura provocazione. Ad esempio, l'ex pilota dell'821 ° reggimento aereo V. Zabelin ne è sicuro. Secondo lui, “gli americani hanno visto chiaramente dove stavano volando. Abbiamo volato a 100 chilometri dal nostro confine con la Corea. Sapevano tutto perfettamente. È stato inventato che i giovani piloti si perdessero.

Inoltre, Zabelin ha ricordato che il comandante del reggimento combattente caduto in disgrazia, il colonnello Savelyev e il suo vice, il tenente colonnello Vinogradov, che non sono riusciti a organizzare un rifiuto agli americani, sono stati processati e retrocessi. Per rafforzare il confine di stato dalla regione di Mosca all'Estremo Oriente, il comando dell'aeronautica ha trasferito urgentemente la 303a divisione dell'aviazione da combattimento, armata di jet MiG-15. Tali veicoli da combattimento potrebbero combattere su un piano di parità con gli americani. Forse fu per questo motivo che l'F-80 non apparve più nel cielo sovietico. Sebbene nella guerra in corso nella penisola coreana, "Shusting Stary" abbia combattuto con i MiG e più di una volta.

È curioso che negli Stati Uniti questa storia sia stata ricordata solo alla fine della Guerra Fredda, nel 1990. Il Washington Post ha un articolo intitolato "La mia breve guerra con la Russia". Il suo autore è Alton Kwonbeck, un ex funzionario della CIA e dell'intelligence del Senato. E anche - un ex pilota di uno dei due caccia americani che hanno preso d'assalto l'aeroporto di Sukhaya Rechka nel 1950. Kwonbek ha di nuovo difeso la versione dell'errore di navigazione, che avrebbe portato a un grave incidente internazionale, che anche l'ONU ha dovuto risolvere. Presumibilmente, la colpa è della scarsa nuvolosità e del forte vento. L'articolo dell'asso americano dice: “Non sapevo dove fossimo. Attraverso un varco tra le nuvole, ho visto che eravamo sopra un fiume in una valle circondata da montagne… Un camion stava andando a ovest lungo la strada polverosa". Kwonbek, secondo lui, ha deciso di raggiungere l'auto. Ha anche condotto all'aeroporto. L'autore dell'articolo afferma di aver pensato che fosse l'aeroporto militare nordcoreano di Chongjin. "C'erano molti aerei all'aeroporto, il sogno di ogni pilota", continua. “C'erano grandi stelle rosse con un bordo bianco sulle fusoliere verde scuro. Non c'era quasi tempo per prendere una decisione, anche il carburante stava finendo… Sono entrato a sinistra, ho sparato diverse raffiche, il mio compagno Allen Diefendorf ha fatto come me". "Per i russi, era come Pearl Harbor", Kwonbek non si è negato una forte esagerazione.

Sfortunatamente, uno dei nostri eroi della guerra di Corea, il tenente generale Georgy Lobov, che all'epoca comandava il 64° Corpo d'aviazione, non è più vivo. Ma i ricordi del generale sono rimasti. Non credeva che gli americani avessero bombardato per errore l'aeroporto sovietico. Secondo Lobov, quel giorno non c'erano nuvole basse su Sukhaya Rechka. Al contrario, il sole splendeva brillantemente, il che escludeva la perdita di orientamento dei piloti dell'F-80. Secondo il generale sovietico, i contorni della costa del Pacifico in avvicinamento al bersaglio erano perfettamente distinguibili dall'aria, e non sono affatto simili a quelli vicino all'aeroporto coreano di Chongjin. Questa circostanza, così come la storia del dopoguerra di Alton Kwonbeck, metteva in dubbio la versione di Washington e la sincerità delle sue scuse all'Unione Sovietica.

Tuttavia, in ogni caso, questo non è l'unico segreto di quegli eventi. Come già accennato, i documenti d'archivio del Ministero della Difesa e del Ministero degli Affari Esteri dell'URSS parlano solo di aerei sovietici rotti e danneggiati a seguito di un attacco improvviso. E non una parola - sulle perdite umane. Tuttavia, c'erano, a quanto pare, e loro. Almeno, nell'elenco dei monumenti del distretto Khasansky di Primorsky Krai, il numero 106 è "la tomba fraterna senza nome dei piloti morti durante la repulsione dei bombardieri americani nel 1950". Indica anche che la tomba si trova vicino al villaggio di Perevoznoye, l'ex territorio della città militare di Sukhaya Rechka.

È strano, ovviamente, che la tomba non sia contrassegnata. È strano che gli archivi militari tacciano su di lei. O forse è una vecchia tradizione sovietica? La cosa principale è raccontare la tecnica rotta. E le donne continuano a partorire uomini. Qui e nella Grande Guerra Patriottica, i caduti venivano sepolti ovunque ea caso, senza curarsi del segno sulla mappa. Per il settimo decennio, i distaccamenti di ricerca hanno vagato per il campo di battaglia. E vagheranno a lungo.