Come vengono spostati edifici multi-tonnellate

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Tra le sfide ingegneristiche che l'umanità ha dovuto risolvere, ci sono quelle che provocano qualcosa come un sacro timore reverenziale nell'anima. Lo spostamento di edifici da un luogo all'altro è chiaramente uno di questi. Nell'idea stessa di strappare la casa alla Madre Terra, c'è già qualcosa di innaturale e irrevocabile. Ma se necessario, allora è necessario, e anche nel XV secolo il leggendario Aristotele Fioravanti (prima di diventare architetto e ingegnere militare russo) trasferì il campanile nella sua terra d'origine italiana.

Noi, residenti in Russia, e in particolare i moscoviti, siamo molto vicini al tema del trasferimento degli edifici, perché ci sono stati momenti nella nostra storia recente in cui il centro della capitale della Russia con i suoi edifici "vecchio regime" è stato attivamente adattato al brillante futuro comunista.

Quindi, negli anni '30, secondo il Piano generale per la ricostruzione di Mosca attraverso il centro, si decise di costruire diverse strade larghe. Laddove le nuove strade erano anguste, interi quartieri si trasformavano in macerie. Tuttavia, alcune case meritavano un destino speciale: non furono demolite. Sono stati semplicemente spostati.

Gli edifici più famosi che si sono trasferiti in un nuovo indirizzo sono l'allora edificio del Consiglio comunale di Mosca (originariamente la casa del governatore generale, costruita da MF Kazakov), il cortile del monastero di Savvinsky, l'edificio dell'ospedale oculistico - tutto in via Tverskaya.

Molto è già stato scritto sulla storia delle "permutazioni" di Mosca, sull'eccezionale ingegnere Emmanuel Handel, che diresse i movimenti. Tuttavia, non è meno interessante esaminare la tecnologia stessa di trasferimento di un edificio da un luogo all'altro.

In effetti, anche il non iniziato capisce che i problemi principali che gli ingegneri devono risolvere sono l'enorme peso dell'oggetto da spostare e la sua fragilità. La casa deve essere strappata molto delicatamente dalle fondamenta, sollevata, spostata e riuscita a non distruggerla.

Ferro nel terreno

Il primo passo è separare in qualche modo la casa dalla base. Per fare ciò, una trincea viene strappata attorno all'edificio, quindi viene tagliata dalle fondamenta. Nella pratica dei movimenti di Mosca, i cavi metallici venivano usati come strumento da taglio. Naturalmente, in questa fase, l'edificio non andrà da nessuna parte: è sufficiente spostarlo leggermente dal suo posto e inizierà a crollare. Prima che il viaggio inizi, mattone, pietra o legno dovranno essere tenuti insieme.

Il primo passo è rinforzare l'edificio con le cosiddette travi di cintura. Un'altra opzione è quella di cingere la casa con un monolite di cemento. Il prossimo passo è la costruzione di un potente telaio metallico su cui l'edificio colpirà la strada.

Le pareti esterne e interne, che saranno perpendicolari alla direzione del movimento, sono le più vulnerabili, quindi devono essere rinforzate in modo speciale. Nelle pareti sono realizzate scanalature longitudinali (strisce), in cui sono incorporate potenti travi di ferro a forma di trave a I.

Queste strutture di rinforzo sono chiamate travi tonde. Le aperture per i binari sono perforate nelle pareti sotto le travi del rand (correranno perpendicolarmente alle travi del rand). I rulli sono installati sulla pista posata e su di essi - le cosiddette travi di scorrimento. Sopra le travi di scorrimento sono posizionate le travi trasversali, che sono fissate rigidamente alle travi di scorrimento, ma non toccano ancora quelle di scorrimento.

È così che il telaio di base assume la sua forma finale. Infine, i cunei metallici vengono inseriti nello spazio rimanente tra le travi di scorrimento e trasversali. A questo punto il peso dell'edificio viene trasferito dalla fondazione su rulli posti sulle rotaie. Resta da smontare le sezioni della muratura tra gli spazi per i binari e la casa può essere arrotolata.

In realtà, la tecnologia descritta è solo una delle opzioni. In diversi casi, a seconda del peso della casa e di altre condizioni, il design del telaio di supporto e le modalità di posizionamento sui rulli potrebbero essere diversi. Ma il principio generale è rimasto invariato. Quando si spostava l'edificio, era comune utilizzare martinetti e argani per tirare in avanti l'edificio.

La Mossovet House è uno degli esempi più famosi di trasferimento di edifici a Mosca. Nel 1939 l'edificio (che non era ancora stato costruito) fu spostato nel quartiere a una profondità di 13,6 m Nonostante le obiezioni degli architetti (non c'è bisogno di affrettarsi per spostare gli edifici), l'ex casa del governatore generale partì per un nuovo posto al "ritmo di Stakhanov" - in 41 minuti.

Tutto ciò dimostra ancora una volta che c'era molta politica, ideologia e voglia di dimostrare all'Occidente le conquiste tecniche del paese del socialismo vittorioso in moda per la delocalizzazione degli edifici. Nella Mosca odierna, già borghese, sono stati spostati solo i ponti ferroviari. Le case sono trattate in modo diverso.

E noi?

È sorprendente e triste che le imprese sovietiche nel campo dei traslochi siano praticamente sconosciute all'estero. Uno dei siti di divulgazione scientifica americana ben visitati nei cinque degli edifici più pesanti che siano mai stati spostati, non c'è un solo edificio di Mosca, ma ce ne sono quattro americani, anche se una certa casa cinese è riconosciuta come detentrice del record. Pesava 13.500 tonnellate ed è stato spostato di 36 m, motivo per cui è entrato nel Guinness dei primati. Vale solo la pena ricordare che il cortile Savvinskoye trasferito da Handel pesa 23.000 tonnellate.

Sembra ingiusto, ma qui c'è un fondo di verità. La nostra epopea con i rimpasti urbani è rimasta nel lontano passato, quando l'URSS ha misurato i suoi successi con gli Stati Uniti. L'America era bollata come un focolaio di costumi borghesi, ma segretamente invidiava il suo potere tecnologico. Ma è negli Stati Uniti che il movimento degli edifici è stato posto per la prima volta nella storia su basi commerciali e industriali. Oggi continuano a cambiare casa lì.

Nonostante il fatto che i carrelli a ruote su pneumatici siano ora più spesso utilizzati per il trasferimento di strutture, ci sono eccezioni. Nel 2000, nello stato del North Carolina, è stato trasferito un intero faro in mattoni alto 59 m e del peso di circa 4.000 tonnellate. Questo colosso ha dovuto superare la distanza di 870 metri su un'apposita piattaforma ferroviaria.

Martinetti e ruote

Ad esempio, nel 2001, l'edificio del vecchio terminal dell'aeroporto di Newark nel New Jersey è stato trasferito. Il suo peso, tra l'altro, è di circa tonnellate 7000. È vero, le tecnologie utilizzate oggi per spostare merci così ingombranti sono in qualche modo diverse da quelle sopra descritte. Ora, invece dei rulli, le ruote sono quasi universalmente utilizzate.

Tutto inizia nel solito modo. La casa viene scavata in una trincea per esporre le fondamenta, separata da essa, e potenti travi a I (come le travi a raggio) vengono introdotte nell'edificio attraverso il seminterrato. Costituiranno la spina dorsale di un telaio robusto. Poi viene la parte più importante dell'intera azione: l'edificio deve essere sollevato per potervi portare sotto i carri a ruote. Questo viene fatto utilizzando martinetti idraulici.

I martinetti sono posti su blocchi di legno. Il processo di sollevamento stesso richiede una precisione filigranata. La forza dovrebbe essere distribuita uniformemente e l'edificio non dovrebbe sbandare. Nel corso dei lavori, mentre alcuni martinetti tengono l'edificio, vengono posizionate ulteriori barre sotto altre. Quindi questi jack sono già attivati.

Le moderne attrezzature consentono di controllare contemporaneamente tutti i martinetti in funzione, garantendo che l'edificio sopraelevato occupi una posizione perfettamente orizzontale. Quando viene raggiunta l'altezza richiesta, i carrelli su ruote vengono portati sotto le travi del telaio metallico.

Con l'aiuto di un martinetto a cremagliera, i carri si appoggiano alle travi di ferro, caricando su se stessi il peso dell'edificio. Poi inizia il traino. A volte, se l'edificio non è molto grande, invece dei carrelli, viene portato sotto un camion speciale con un'enorme piattaforma, su cui viene effettuato il trasporto.