Metropolitane: combatti le barche sotterranee

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Tutti hanno sentito parlare di sottomarini e tutti li conoscono bene. Ma non tutti conoscono le barche sotterranee. Ma tali progetti esistevano nella vita reale. Sì, e in futuro potrebbero tornare.

Il concetto di barca sotterranea può sembrare strano. Ma se ci pensi, non c'è nulla di fondamentalmente nuovo in esso. La guerra sotterranea in quanto tale ci è nota fin dall'antichità. Se parliamo di cultura di massa, allora qui, forse, i guerrieri sotterranei più famosi erano i cosiddetti. "Tunnel rats" - Unità americane, australiane e neozelandesi utilizzate per operare nei tunnel scavati dai comunisti vietnamiti.

Naturalmente, i soldati non avevano veicoli sotterranei "seri". La loro attrezzatura era spesso limitata a una pistola o un revolver, una torcia elettrica, una stazione radio portatile e una maschera antigas (se erano fortunati). Il lavoro era molto difficile e pericoloso: va detto che oltre al buio e allo spazio ristretto, i combattenti erano attesi da ingegnose trappole lasciate dai partigiani.

mostro sotterraneo

Cosa impedisce la creazione di una macchina sotterranea in grado di condurre le ostilità? Cioè, come un sottomarino, si nascondono nelle profondità e colpiscono da dove non si aspettavano. L'ostacolo principale su questo percorso è semplicemente la gigantesca potenza richiesta (è molto, molto difficile distruggere le rocce). Trovato una fonte di energia? Bene. Come stare con la velocità? In ogni caso, non sarà possibile spostarsi rapidamente sottoterra e il nemico non aspetterà l'ora X. Non ha senso nemmeno parlare di sicurezza. Durante il percorso, potrebbe esserci un lago sotterraneo e molte altre spiacevoli sorprese.

Scudo tunnel

I costruttori di metropolitane risolvono tali problemi in modo complesso: gli scudi per gallerie non solo scavano, ma rafforzano anche il tunnel con blocchi speciali utilizzando un braccio meccanico (questo è in parte dovuto alla sua bassa velocità di passaggio). Quando il blocco è installato, i martinetti dello scudo si appoggiano su di esso e l'enorme macchina si muove. Ebbene, se si deve lavorare a grandi profondità e il terreno è molto denso, spesso si accontentano del solo lavoro manuale: si usano martelli pneumatici e altri semplici attrezzi. La velocità di passaggio in questo caso particolare è misurata solo da decine di metri al mese. E non è sempre così. Cioè, se un meccanismo importante della nave da combattimento sotterranea fallisce, nessuno può aiutarla. Dietro non ci sarà nessun tunnel fortificato e nessun operaio con i martelli pneumatici. Ciò significa che l'equipaggio non avrà alcuna possibilità di sopravvivenza. A meno che la macchina non si trovi a una profondità estremamente ridotta e possa essere letteralmente estratta dal terreno.

Per abbattere le mura nemiche, gli scavi furono attivamente utilizzati nell'antichità. E il re persiano Dario I penetrò nel 520 aC. e. nella greca Calcedonia, conducendo un tunnel nella piazza del mercato. Ma questi erano "fiori": l'apparizione della polvere da sparo divenne un vero inizio di vita per la guerra sotterranea. Uno degli esempi più eclatanti è la cattura di Kazan da parte di Ivan il Terribile. Secondo le fonti, per l'esplosione sono stati utilizzati 48 barili di polvere sotto le mura della fortezza.

Ci sono molti problemi che vengono definiti fondamentali. Soprattutto quando si tratta di una lunga escursione autonoma. Come si può, ad esempio, fornire aria respirabile a un'imbarcazione sotterranea? Su un sottomarino nucleare, è prodotto dall'elettrolisi dell'acqua di mare. Con l'aiuto di esso, il reattore viene raffreddato. Nel caso di un sotterraneo, è semplicemente impossibile farlo: dovrai cercare alcuni metodi originali.

tedeschi. Dalla teoria alla… teoria

È persino strano che abbiano iniziato a essere creati veicoli da combattimento sotterranei. Tenendo conto di tutte le difficoltà. La metropolitana sovietica, progettata da A. Treblev, A. Kirilov e A. Baskin, è spesso ricordata qui. Ma questa è una macchina industriale che volevano utilizzare, in particolare, per la ricerca dei minerali. Cioè, non un sotterraneo da combattimento (sebbene tali progetti fossero anche in URSS, ne parleremo più avanti).

La metropolitana di A. Treblev

I tedeschi possono essere considerati i pionieri nella creazione di navi da combattimento sotterranee. Un brevetto per tale invenzione è stato registrato nel 1933 dall'inventore tedesco Horner von Werner. Il veicolo sotterraneo doveva avere una velocità fino a 7 km / he un equipaggio di 5 persone. Poteva trasportare una testata di 300 kg. Allo stesso tempo, il dispositivo potrebbe muoversi sia sottoterra che sott'acqua. Tutto ciò potrebbe essere utile nell'attuazione di azioni di sabotaggio. Allo stesso tempo, in linea di principio, ovviamente, non era possibile un attacco sotterraneo su vasta scala a un potere potente. Questo scenario rimane il destino degli scrittori di fantascienza, non dei teorici militari.

Ricordava l'idea di von Werner nel 1940. Come sappiamo, il Canale della Manica separa il Regno Unito e la Francia. Senza il dominio in mare, i nazisti non potevano nemmeno pensare a uno sbarco in Gran Bretagna, ma non volevano nemmeno lasciare "a portata di mano" un nemico così pericoloso. E qui una barca sotterranea potrebbe essere utile per il sabotaggio. Forse il progetto di Horner von Werner avrebbe avuto un inizio nella vita, ma sulla questione intervenne il ministro dell'Aviazione tedesco del Reich Hermann Goering. Fu lui a convincere la leadership nazista che i piloti militari avrebbero potuto sconfiggere l'aviazione britannica, il che avrebbe permesso ai tedeschi di stabilire alla fine il pieno controllo sulla Manica. Questo, come sappiamo, non avvenne, ma nemmeno "resuscitarono" il progetto: presto i nazisti ebbero altri, più importanti motivi di preoccupazione.

Anche l'idea di "meccanizzare" la guerra sotterranea non è nuova. "Scudo di guida" - così viene chiamata la struttura metallica prefabbricata mobile, che garantisce il sicuro svolgimento di una miniera e la costruzione di un rivestimento permanente al suo interno. Si ritiene che il primo meccanismo del genere sia stato applicato nel 1825 durante la costruzione di un tunnel sotto il Tamigi da Mark Brunel. Ora gli scudi per tunnel vengono utilizzati attivamente nell'edificio della metropolitana. La lunghezza di un "verme" può essere di 80 metri e la massa - più di 300 tonnellate. La velocità dell'auto raggiunge i 10 cm/min, quindi può percorrere fino a 300 m in un mese.

Negli anni '30, tra l'altro, è apparso un altro interessante progetto tedesco: Midgard Schlange (tedesco). Suo padre è un inventore di nome Ritter. Il progetto era molto più ambizioso dell'idea di von Werner. E i requisiti per lui erano completamente diversi. Come nel primo caso, il dispositivo doveva muoversi sia sottoterra che sott'acqua: in quest'ultimo caso, la profondità di immersione poteva raggiungere i 100 m. La barca era composta da celle ed era in qualche modo simile a un treno. La sua lunghezza poteva essere di 524 m (c'erano diverse versioni) e il suo peso era di 60 mila tonnellate. Per fare un confronto, i più grandi sottomarini a propulsione nucleare - i sottomarini Russian Project 941 Akula - hanno una lunghezza di poco più di 170 m. In altre parole, il Midgard Serpent potrebbe passare alla storia non solo come il più grande sottomarino, ma anche come il sottomarino più lungo nel mondo.

Progetto tedesco "Serpente di Midgard"

Il design dell'apparato era più che interessante. In anticipo volevano installare una testa di perforazione con quattro trapani con un diametro di 1,5 M. Erano azionati da nove motori elettrici con una capacità totale di 9 mila litri. Con. Inoltre, il dispositivo aveva i bruchi, azionati da quattordici motori elettrici con una capacità totale di 19,8 mila litri. con. per muoversi a terra. La corrente elettrica necessaria per il funzionamento dei motori era generata da quattro generatori elettrici diesel. Sott'acqua, l'auto doveva muoversi con l'aiuto di dodici paia di timoni e dodici motori aggiuntivi con una capacità totale di 3 mila litri. Con.

Il "Serpente" poteva trasportare armi solide: mine da 250 e 10 chilogrammi e dodici mitragliatrici coassiali. Inoltre, sono stati sviluppati un siluro Fafnir sotterraneo di sei metri, proiettili esplosivi Mjolnir, un siluro da ricognizione Alberich con microfoni e un periscopio Alberich e un veicolo di soccorso Layrin. A proposito, a bordo della barca dovevano servire un totale di 30 membri dell'equipaggio. Per loro comodità, è stato previsto di ospitare a bordo una cucina elettrica, una camera da letto con 20 posti letto, tre officine di riparazione e molto altro. Secondo il progetto, a terra, la barca potrebbe muoversi a una velocità fino a 30 km/h. Sotto terra, ovviamente, la velocità era inferiore: 10 km/h su terreno soffice e 2 km/h su terreno roccioso. Anche la velocità era bassa sott'acqua - 3 km / h.

Secondo gli ideologi del progetto, la barca potrebbe decidere da sola l'esito della guerra, colpendo obiettivi nemici vitali (ad esempio i porti). In totale, tra l'altro, volevano costruire 20 Midgard Schlange. Data la complessità del progetto, potrebbero costare più delle famigerate corazzate tedesche. Anche i militari lo hanno capito. Come puoi immaginare, molti esperti hanno riconosciuto il progetto come irrealizzabile e a metà degli anni '30 è stato inviato a Ritter per la revisione. Quello che è successo dopo non è noto con certezza. Già dopo la seconda guerra mondiale, nei pressi di Königsberg (oggi Kaliningrad), furono trovati cunicoli e resti di una struttura esplosa, che potrebbero essere collegati al progetto di Ritter.

Una barca sottomarina può essere considerata l'incarnazione di una barca sotterranea nella vita reale. I sottomarini terrorizzavano i marinai durante la prima e la seconda guerra mondiale. E nel primo e nel secondo caso, hanno imparato almeno a combattere con loro. Ciò non ridusse a nulla l'efficacia dei sottomarini, ma diede solo origine a un nuovo ciclo di rivalità tecnico-militari, ora tra l'URSS e gli Stati Uniti. In generale, durante gli anni della Guerra Fredda, le idee più incredibili potevano trovare la loro incarnazione, fortunatamente i finanziamenti lo consentivano.

Ora non è possibile confermare o smentire questo. Il fatto è che alla fine della guerra nelle menti dei leader del Terzo Reich, presi dall'evasione tecnico-militare, vagavano le idee più incredibili, contro le quali il famoso jet da combattimento Me-262 sembrava un "uccello" insignificante. Forse una delle "wunderwaffe" o "armi miracolose" potrebbe essere un serpente sotterraneo creato dall'uomo. A giudicare dal fatto, nessuno dei suddetti progetti tedeschi ha mai avuto inizio nella vita. C'erano moltissime ragioni per questo, oltre a quelle già indicate all'inizio dell'articolo. A partire dai successi all'inizio della guerra (per cui non volevano spendere soldi per cose del genere) e terminando con la mancanza di risorse negli anni in cui la Germania fu sconfitta.

"Alieni" contro l'URSS

Dopo la fine della guerra, lo sviluppo tedesco non fu dimenticato, perché sulla soglia sorse una nuova guerra, questa volta tra gli Stati Uniti e l'URSS. L'Unione si interessò alle idee dei tedeschi, soprattutto perché gli americani inizialmente avevano mezzi molto più avanzati per fornire armi nucleari rispetto al nostro stato.

Forse è da qui che provengono le voci sull'ormai "arma miracolosa" sovietica: l'esclusivo veicolo da combattimento sotterraneo "Battle Mole", che presumibilmente non solo è stato sviluppato, ma anche costruito. M. e V. Kozyrevs ricordano i test dell'apparato da combattimento nel libro "Armi speciali della seconda guerra mondiale": i test sarebbero stati effettuati nel 1964. La barca sotterranea "Battle Mole" ricorda nella sua opera "URSS vs Germany. Alla ricerca di super armi "V. Kryuchkov. Inoltre, numerosi media menzionano questo sviluppo, ad esempio "Rossiyskaya Gazeta" - la pubblicazione ufficiale del governo della Federazione Russa.

Secondo quanto riferito, lo strano meccanismo tedesco è stato scoperto dagli agenti di Beria, dopodiché è stato analizzato da un team di ingegneri. Ricordavano anche il lavoro di Trebelev. Nikita Krusciov è chiamato il padre-ideologo della nave sotterranea sovietica. Kryuchkov afferma che la macchina sovietica "Fighting Mole" è stata costruita nella prima metà degli anni '60 in Ucraina vicino al villaggio di Gromovka (regione di Crimea). Ha ricevuto una centrale nucleare, che le ha permesso di muoversi a una velocità di 7 km / h. La lunghezza dell'apparato era di 35 m e l'equipaggio era di 5 persone. Inoltre, la "talpa" poteva trasportare quindici truppe aviotrasportate e una tonnellata di esplosivo. Tutto questo era necessario per distruggere i bunker sotterranei e i silos missilistici degli Alleati occidentali. Per essere più precisi, la macchina avrebbe dovuto penetrare di nascosto nel territorio della California e posare cariche nucleari sotto obiettivi strategici. Le azioni della "Battle Mole" potrebbero essere scambiate per un terremoto, che avrebbe dato carte vincenti nelle mani dell'URSS.

Secondo i rapporti, lo stesso Andrei Sakharov ha contribuito alla creazione della macchina. Tra le altre cose, gli ingegneri hanno creato una tecnologia originale per la frantumazione del terreno e un sistema di propulsione. Una sorta di "flusso di cavitazione" è stato creato attorno al corpo del veicolo da combattimento, riducendo la forza di attrito e permettendogli di passare con successo anche attraverso graniti e basalti. … Durante il primo ciclo di prova, una barca sotterranea ha effettuato un passaggio da un lato all'altro della montagna a bassa velocità.

Ma il secondo ciclo di test si è concluso con una misteriosa esplosione e la morte della barca e dell'intero equipaggio, incluso il suo comandante, il colonnello Semyon Budnikov. Tutto questo sarebbe stato classificato e si sono dimenticati dell'auto, cosa che è stata anche facilitata dal cambio di potere in URSS: con l'arrivo di Leonid Brezhnev, molti dei progetti di Krusciov furono davvero dimenticati.

Più sorprendente di tutto, alcune fonti rispettabili associano seriamente l'ipotetica morte di un'ipotetica nave sotterranea sovietica con gli intrighi di una civiltà extraterrestre ancora più ipotetica. Per essere più precisi, la civiltà è solo terrestre, esiste solo, come alcuni suggeriscono, sotto la superficie della Terra. Non osiamo prendere seriamente in considerazione questa versione francamente fantastica, soprattutto perché la "Battle Mole" potrebbe essere perita per una serie di motivi, e il sabotaggio di esseri razionali a noi sconosciuti non è chiaramente dominante.

Per dirla senza mezzi termini, questo è un altro esempio della famigerata "leggenda metropolitana", e trovare la verità in una situazione del genere non è facile. Da dove provengono le informazioni sulla nave da combattimento sotterranea? Forse il prototipo della storia è stata la vera creazione in URSS di un proiettile a razzo sotterraneo - un dispositivo per la perforazione ad alta velocità di terreni e rocce a una velocità fino a 1 m / s utilizzando getti a getto.

Uno dei prototipi più realistici di barche sotterranee era la britannica Nellie. È stato creato per scavare profonde trincee in prima linea durante la seconda guerra mondiale. Attraverso queste trincee, la fanteria e i carri armati leggeri avrebbero dovuto attraversare in sicurezza le zone neutrali e penetrare nelle posizioni nemiche. La caduta della Francia nel 1940 ha bloccato l'attuazione del programma. La nuova esperienza dei militari suggeriva che non ci sarebbe stata più guerra di trincea nello spirito della prima guerra mondiale e nel 1943 il progetto fu chiuso.

Questo è, in generale, un argomento leggermente diverso che richiede una considerazione separata. Il missile non trasportava una forza d'assalto o armi nucleari. È stato sviluppato alla fine degli anni '40 e costruito nel 1968. Era un cilindro pieno di combustibile solido: a prua c'erano gli ugelli Laval disposti su più livelli. Il razzo sotterraneo è stato installato con il muso rivolto verso il basso. Un getto supersonico di gas incandescenti, fuoriuscendo dagli ugelli verso il basso sotto pressione fino a 2000 atmosfere, distrusse il terreno sotto il cilindro e, a causa degli ugelli di livello intermedio diretti lateralmente, il pozzo si espanse. Alla fine degli anni '60, gli ingegneri sovietici avevano già alle spalle test di successo: iniziarono a parlare di una rivoluzione nel campo della perforazione dei pozzi. C'erano, tuttavia, degli inconvenienti: si rivelò difficile controllare il proiettile, quindi in futuro furono create diverse nuove versioni più avanzate.

Al cambio di secolo

Nel mondo moderno, il concetto di una nave da combattimento sotterranea non ha trovato la sua incarnazione (anche se, ovviamente, potremmo non sapere qualcosa a causa della segretezza). Vale anche la pena notare che mentre gli Stati Uniti e un certo numero di altri paesi sviluppati danno priorità alla creazione di moderne armi tattiche, e la nave sotterranea è, piuttosto, un'arma strategica. Cioè, è l'incarnazione delle aspirazioni dell'era della Guerra Fredda, quando la consegna poco appariscente di armi nucleari al nemico era l'apice delle speranze dei militari del campo capitalista o socialista. Nei moderni conflitti locali (Iraq, Siria), potrebbe difficilmente essere utile. È che nel contesto della guerriglia contro la distruzione dei tunnel. Ma ci sono anche metodi più economici che non richiedono la creazione di un ingombrante colosso controllabile.