Pietra del tuono

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Thunder è stato perplesso da una pietra. Qui è dove si trova il Cavaliere di Bronzo. A San Pietroburgo. Capisco che sotto Caterina la Grande nessuno lo abbia trascinato da nessun Lakhta a nessun San Pietroburgo, questa è una favola. Ma la versione ufficiale di come è stato trascinato lungo l'acqua è diventata interessante. Ho deciso di fare i calcoli. Ho preso numeri e altri dati da questo articolo.

e da wikipedia

Quindi il tuono è una pietra.

Citazione da wikipedia

Chi non capisce cosa siano 1500 tonnellate, allora questi sono 25 serbatoi ferroviari. Un intero treno, e non piccolo. E tutti questi 25 carri armati premono in modo puntuale su una toppa molto piccola. E, cosa più importante, a differenza di un treno, questa pietra ha alcune forme arrotondate, cioè può facilmente cadere su un lato.

Cosa ci dicono della nave, o meglio della chiatta su cui sarebbe stato trasportato questo ciottolo.

Citazione

Della foce della Neva parleremo più avanti. Basta ricordare che una cifra del genere è stata annunciata.

Quindi, ci vengono fornite alcune condizioni per un problema con dimensioni note. La forma della chiatta ci è sconosciuta, ma sia un rettangolo, o meglio un parallelepipedo. Ed è più facile contare e il volume è massimo.

Qual è lo spessore delle pareti di questo parallelepipedo? Non dovrebbe essere piccolo, perché deve resistere a 25 cisterne ferroviarie e con un certo punto di carico massimo. Cioè, in questo luogo, hai bisogno di una sorta di struttura che distribuisca la pressione della pietra sull'aereo o di una sorta di cuscino (ad esempio sabbia o ghiaia), che in realtà darà peso aggiuntivo. Ci viene detto che la chiatta era di legno. Lascia che le pareti siano spesse 1 metro per questa dimensione della chiatta. Tutte le pareti, e anche il fondo. Non voglio occuparmi di sopromatici, l'ordine dei numeri è importante per me ora. Quindi abbiamo un parallelepipedo con le dimensioni indicate e lo spessore della parete di 1 metro. (18 m x 5 m x 1 m) x2 + (55 m x 5 m x 1 m) x2 + 18 m x 55 m x 1 m = 1720 metri cubi. Questo è il volume del fondo e dei lati della chiatta. Quanto pesa. Ecco la lastra di densità del legno.

Vediamo che la densità è nell'intervallo 0,5-0,6 Lascia che sia 0,5, prendi il più leggero. Ed è più facile contare. 1720 x 0,5 = 860 tonnellate. Questo è il peso della cassa della nave. Ci è stato davvero detto che all'interno della chiatta c'era uno speciale "ponte forte", ma non ne conosciamo la forma o le dimensioni. E quindi, dimentichiamocelo. Beh, lei non c'era, anche se continuava con i palloncini.

Aggiungete ora il peso della pietra alle 860 tonnellate ottenute, cioè 1500 tonnellate. Un totale di 2360 tonnellate. Ora dividi il peso totale risultante per l'area della chiatta. 2360: 990 = 2,4 metri. Questo è il volume d'acqua spostato, in altre parole, il pescaggio della nave a una certa galleggiabilità zero.

Andare avanti. Vediamo che, in generale, il peso della chiatta è quasi due volte inferiore al peso della pietra. Ogni minimo movimento della pietra o il suo spostamento rispetto al centro di massa porterà al rollio della nave o addirittura al capovolgimento. Come evitarlo. Solo bilanciando le masse. Meglio ancora, aumentando il più possibile la massa della nave. E per questo dovremo fare zavorra per volontà, non per volontà, e lungo tutto il piano della chiatta. Più lontano dal centro, maggiore è l'effetto leva e più stabile è la nave. Non sovraccaricare la chiatta, lascia che il peso totale della nave sia uguale a una pietra. Cioè, aggiungiamo un po' di sabbia e lasciamo andare i palloncini su cui era attaccato il "mazzo forte". Cioè, lascia che il peso totale della struttura sia di almeno 3000 tonnellate. Ciò rende teoricamente possibile effettuare una sorta di trasporto della pietra da parte di una determinata nave su una superficie dell'acqua relativamente calma. In questo caso, il pescaggio della nave sarà 3000: 990 = lascia che sia 3 metri.

Comprendiamo perfettamente che durante il trasporto della nave verrà pompata. Per mille ragioni. Chiunque abbia mai pescato da una barca sa che la barca oscilla sempre. Dall'onda, dal vento, dalla corrente, ecc. Considerando le dimensioni della chiatta, il suo peso, il peso della pietra al centro della nave, si deve presumere che l'inevitabile rollio della struttura non sarà in alcun modo inferiore a mezzo metro di ampiezza. Molto probabilmente di più. Bene, lascia che sia mezzo metro. Supponiamo che i palloncini siano appesi agli angoli della chiatta e smorzano il movimento oscillatorio.

Cosa abbiamo in comune. Abbiamo una serie di fatti e cifre, secondo cui sorge la possibilità teorica di trasportare una pietra da una chiatta con dati iniziali condizionali su un serbatoio con una profondità non inferiore a 3,5 metri. Se assumiamo che lo spessore delle pareti o del fondo della chiatta fosse maggiore di quello preso per i calcoli, se assumiamo che la struttura della chiatta avesse degli irrigidimenti o altri elementi strutturali che appesantissero la struttura, se assumiamo che la chiatta non fosse strettamente rettangolare, se sulla chiatta fossero ammesse alcune eliche (vele, motore a vapore, …) ecc. - allora la profondità minima percorribile del serbatoio aumenterà solo.

Vediamo ora quali sono le profondità in quei luoghi. Ricorda all'inizio dell'articolo, la citazione indica che alla foce della Neva la profondità è di soli 2,4 metri.

Guardiamo il diagramma di come è stata trasportata la pietra del tuono.

Ed ecco una mappa delle profondità della Baia della Neva. Posiamo mentalmente il percorso disegnato sopra lungo di esso.

Come si vede, i primi 800 metri dalla riva sono profondi meno di 2 metri, di cui i primi 600 metri sono profondi meno di 1 metro. Poi altri circa 3, 5 chilometri di profondità da 2 a 3 metri. Le profondità di oltre 3 metri iniziano solo dal fairway Petrovsky. Consente il passaggio di imbarcazioni con pescaggio fino a 4, 2 metri (secondo mappe di navigazione). Sarebbe più corretto dire che lo consente ora, come lo era 200-250 anni fa, non lo so. Inoltre non so se c'era anche questo fairway in quel momento. Se qualcuno ha informazioni, per favore condividi. La logica mi dice che è stato scavato insieme al fairway principale di Kronstadt alla fine del XIX secolo, altrimenti non ha senso. Intorno al fairway Petrovsky, la profondità è nella regione di 2 metri, più vicino alla foce della Malaya Neva, c'è un ampio banco di sabbia con una profondità inferiore a 2 metri. Nella stessa Malaya Neva ci sono almeno 3 sezioni con profondità inferiori a 4 metri. All'ingresso del Bolshaya Neva, anche la profondità non supera i 4 metri. Mappe tramite link

E devi anche tenere conto del fatto che la velocità della corrente nella Neva è di circa 1 metro al secondo. Il modo in cui un tale colosso è stato trascinato a monte richiede un'analisi separata. Ci viene detto che furono trascinati da due velieri. Qualcosa mi dice che anche questo è impossibile.

Quali sono le conclusioni. E le conclusioni sono molto semplici. Una semplice analisi dei numeri mostra che il trasporto della Thunder Stone alle condizioni che ci vengono presentate ufficialmente lungo il percorso che ci viene mostrato ufficialmente è impossibile. O la pietra pesava di meno, o la chiatta era più grande, o il mare era più profondo, o… O non è successo niente di tutto questo e tutto questo è una bella favola. Personalmente, sono sicuro di quest'ultimo. La pietra del tuono si trovava qui molto prima della fondazione di Pietro da parte di Pietro I.

E poi cosa? Ci è stato detto che il moncone è una pietra del tuono.

Apparentemente, questa è una delle pietre di cui ce ne sono molte lungo le rive del Golfo di Finlandia. E non ha più relazione con la pietra del tuono di qualsiasi altra pietra.