Pietra del tuono, risposte alle domande

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Pietra del tuono, risposte alle domande

Dopo aver scritto un articolo su Thunder Stone, è stato necessario rispondere a una serie di domande e obiezioni.

1. Le navi di legno sono più grandi e trasportano molto più carico.

Indisputabile. Questo non è stato messo in discussione. C'erano infatti enormi chiatte di legno, soprattutto le cosiddette belyany per il trasporto del legname.

È stata messa in discussione la possibilità di trasportare il carico designato del peso di 1.500 tonnellate (25 cisterne ferroviarie) da una nave di dimensioni designate (55x18x5 metri) in un'area designata con profondità note e contro corrente.

2. Perché lo spessore dei lati e del fondo della nave è di 1 metro? Dopotutto, le navi di legno hanno pareti e fondo sottili, ci sono solo assi su una specie di telaio.

Questa non è una semplice nave. Una nave semplice ha davvero un certo telaio e diverse travi portanti per la compressione (dall'acqua) per la rigidità strutturale. Il guscio esterno può essere almeno in pelle o tessuto. Nel caso del trasporto della Thunder Stone si intendeva una certa chiatta FLAT-BOTTOM. In poche parole, solo una grande scatola. Tale scatola ha una scatola portante stessa. Cioè, il fondo e le pareti saranno la struttura di supporto e subiranno mostruosi carichi di frattura. Nello stesso Belyan, le traverse del telaio (telai) sono state installate ad almeno mezzo metro di distanza, mentre il carico stesso (tronchi) è stato posato in modo tale da fungere da connettori del telaio per dargli rigidità. Nel caso di una chiatta per il trasporto di Thunder Stone, la situazione è diversa, non c'è posto per questo tipo di nervature di irrigidimento, tranne sul fondo. Considerando le dimensioni della scatola e il carico previsto, le pareti e il fondo devono essere molto resistenti, il che significa spesso. Oppure la chiatta deve avere una struttura metallica, ma di questo non ci viene detto nulla. Lo spessore delle pareti di 1 metro è relativo. In alcuni punti può essere più sottile, in alcuni più spesso, nelle nervature di irrigidimento è sicuramente più spesso. Inoltre, ci sono disegni di come presumibilmente è successo. Dai un'occhiata alla foto. Ovviamente è abbozzato ed è stato disegnato da una persona vissuta molto più tardi dei presunti eventi. Ma non abbiamo altri disegni. Quindi, se guardi il disegno, conoscendo le dimensioni indicate della chiatta, otteniamo lo spessore del fondo della chiatta di appena 1 metro, mentre sotto la pietra c'è un mazzo di tronchi con un'altezza di altri 3 metri. Questo è il cosiddetto "mazzo robusto". Nel diagramma, è disegnato in larghezza da un lato all'altro (come nei Belyans) e questo è logico, perché fungono da telaio di potenza per la compressione e l'allungamento e circa 10 metri di lunghezza. Secondo lo schema, risulta che il volume di un solo "ponte robusto" è di circa 16x10x3 = 480 metri cubi e in peso di circa 250 tonnellate se fosse fatto di legno secco. Se da appena segato, quindi 400 tonnellate con un gancio. Quindi esaminiamo le travi di supporto per la rigidità strutturale. Il diagramma mostra solo un principio generale e non indica il numero di raggi, ma secondo la logica delle cose, è ragionevole supporre che un tale raggio nella reggia (nervatura di potenza) non sia uno, ma diversi di essi, con un certo passo. Non li ho presi nei calcoli nel mio articolo, ma se tutte queste foreste vengono riassunte, allora ci saranno anche più di una dozzina (se non centinaia) di cubi di legno e possono essere convenzionalmente presi in considerazione come lati comuni di una chiatta con uno spessore condizionato di 1 metro. Inoltre, queste nervature di forza trattengono la chiatta contro una rottura solo dal peso della pietra e non la proteggono in alcun modo dalla pressione dell'acqua. Per questo, devono esserci anche travi di rinforzo del tipo di quelle raffigurate come piedistalli per argani. Se ce ne sono due in uno, il diagramma dovrebbe indicare i punti di contatto con le nervature di potenza (travi) dalla pietra, ma anche noi non lo osserviamo. Forse, e logicamente ragionevolmente, una tale chiatta avrebbe dovuto avere un ponte superiore (pavimento), che potesse svolgere la funzione di un telaio portante dalla pressione dell'acqua. Conoscendo l'area della nave, otteniamo qualche dozzina di cubi di legno in più. Tutto questo voglio dire che se mi sono sbagliato nel peso della chiatta (anche se è insignificante), allora solo in una direzione minore, e quindi il pescaggio della chiatta non può che essere maggiore.

3. Perché un cuscino e una zavorra. I mattoni vengono trasportati su normali pallet con tavole in pollici. E niente si rompe.

Un carico uniforme viene applicato al pallet su tutta l'area del pallet. In poche parole, la pressione su ciascun punto del pallet è uguale solo al peso del materiale in quel punto. Se l'altezza dei mattoni è di 1 metro, per ogni centimetro quadrato del pallet verranno pressati solo circa 1,7 kg. E per questo, è sufficiente lo spessore di una tavola da un pollice. Nel caso del trasporto della Thunder Stone, devi capire che tutti questi 25 carri armati ferroviari non sono uno accanto all'altro, ma uno sopra l'altro verso l'alto. Una tale pila di 25 carri armati. Nonostante il fatto che la base della pietra non sia piatta, esiste anche un certo punto (toppa) di carico massimo. Pressione in decine e ancora di più in centinaia di tonnellate per centimetro quadrato nulla può resistere. E per questo abbiamo bisogno di una specie di cuscino, offertoci nella versione di un certo "mazzo forte". Se questa azione avvenisse nella realtà, ci sarebbe inevitabilmente uno strato di sabbia (macerie, ghiaia, ecc.). Inoltre, non è nemmeno sottile, almeno un metro per l'intera area della pietra. E questo è anche altre centinaia di tonnellate.

4. La pietra pesava meno, nei libri di riferimento scrivono che è composta da feldspato e quarzo.

Questo si chiama granito. Il granito è costituito anche da quarzo, mica e feldspato. La densità del granito è nota

Tuttavia, non ho la presunzione di stimare il peso della pietra, parto dalle cifre che ci vengono scritte nei libri di testo. E scrivono circa 1500 tonnellate. Anche se in tutta onestà va notato che l'analisi di ciò che ci viene espresso è in dubbio. 150 anni fa è stato pubblicato un libro per il 200° anniversario della nascita di Pietro I, in cui, in particolare, è stata descritta la consegna della Pietra del Tuono. Quindi in esso, il peso della pietra suona come 1600 tonnellate (100.000 libbre), nonostante il fatto che nello stesso libro sia scritto che quando si solleva la pietra sono state utilizzate 12 viti con una capacità di carico di 6300 libbre, il che significa che la pietra non pesava più di 1200 tonnellate.

Inoltre, non c'è consenso sulle dimensioni della pietra e diversi autori in tempi diversi le hanno attribuito dimensioni diverse.

5. Le mappe di profondità non sono corrette, mostrano un certo livello minimo.

Le mappe di profondità non possono essere sbagliate. Mostrano esattamente la profondità reale, non la minima. E con una precisione di decimi di metro. E se un fairway fosse scavato nel luogo designato, sarebbe inevitabilmente segnato sulle mappe. E questo non lo è. E non poteva portarlo dentro con la sabbia. Non c'è corrente nel luogo designato, è lontano dalla Neva. I box ei fairway esistenti non sono coperti di sabbia. Quello che erano cento anni fa, lo sono ora.

6. Quindi il livello dell'acqua nella Neva e nella baia era più alto.

Questo non è vero. Numerose sono le incisioni della fine del XVIII secolo. Ad esempio, confronta quanto è cambiato il livello negli ultimi 200 anni. La risposta non è affatto.

Il livello dell'acqua era molto diverso, ma molto prima, nei secoli 14-17. Maggiori dettagli sul collegamento.

E l'ultima cosa. L'essenza dell'articolo era che anche se il pescaggio della chiatta con la pietra fosse solo di 1 metro, anche in questo caso il suo trasporto sarebbe impossibile. Semplicemente perché le profondità di oltre 1 metro iniziano a solo mezzo chilometro dalla costa. Se il pescaggio della chiatta era di 2 metri, le profondità superiori a 2 metri iniziano generalmente solo dopo un chilometro. Chi e come ha trascinato la chiatta per questo chilometro? Alieni sui palloncini?

Per chiarezza, ecco una foto dal luogo in cui doveva essere caricata la pietra, puoi vedere come il pescatore sta pescando stando in piedi nell'acqua. Il pescatore si trova a circa 300 metri di distanza.

Qui un pescatore è seduto su una scala a pioli.

E qui sono sceso da lei.

A proposito, su come si sono trascinati. Ci viene detto da due barche a vela. E dipingono persino un quadro del genere.

Le barche a vela non sono piccole. Se l'immagine è disegnata nelle proporzioni corrette, l'altezza delle barche a vela non è in alcun modo inferiore a 35 metri e la larghezza dello scafo è fino a 10 metri. La prossima domanda sorge spontanea: qual è il pescaggio di una simile barca a vela e il suo dislocamento? Come sono arrivati li? Dopotutto, sappiamo per certo che fino al 1885, prima che il canale fosse scavato da Kronstadt, solo navi di bassa stazza relativamente piccole potevano entrare a San Pietroburgo. Tutte le navi di grande stazza furono scaricate fuori dalla pozzanghera del marchese a Kronstadt, quindi il carico fu trasportato da piccole navi. Wikipedia parla di questo.

Beh, in generale, qualcosa del genere, spero di averlo spiegato chiaramente. Su questo considereremo chiuso l'argomento.