Architettura idraulica, ovvero l'arte di gestire le acque per le diverse esigenze della vita

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Continuiamo a far conoscere le fonti storiche ai lettori di kramola.info. Questa volta porto alla vostra attenzione un libro dedicato all'arte dell'ingegneria, nello specifico riguardante l'idraulica e le costruzioni in acqua e sull'acqua.

Questo libro è stato pubblicato in Francia nel 1737 e si chiama "Architettura idraulica, ovvero l'arte di deviare, sollevare e gestire le acque per le varie esigenze della vita" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Il libro è abbastanza voluminoso: in 4 volumi, ognuno dei quali contiene dalle 400 alle 700 pagine e circa 50-70 disegni dettagliati.

I disegni sono molto interessanti. Testo, forse anche. Ma è difficile per me leggerlo, perché non è scritto solo in francese, che non conosco, ma in francese antico, che non è sempre leggibile per un traduttore di Google.

Darò selettivamente alcune immagini da questo libro.

mulini ad acqua

Il volume 1 descrive i principi generali della meccanica, i vari meccanismi che azionano le ruote dei mulini e dei frantoi.

Lo spessore delle pareti di questo mulino è impressionante. Se prendiamo lo spessore del camino come 0,5 m, lo spessore delle pareti risulta essere superiore a 2 metri nella parte superiore e circa 4 in quella inferiore.

Rochefort (fr. Rochefort) è un porto commerciale nel dipartimento francese della Charente Primorskaya, sulla riva destra della Charente, a 16 km dalla sua confluenza con il Golfo di Biscaglia e le isole Ile d'Ex con una cittadella, un forte e un faro.

Canali e gateway

Il secondo volume tratta della disposizione dei porti, dei canali che vi conducono, dei gateway e dei vari meccanismi e strumenti per la loro costruzione. Basandosi principalmente sull'esempio del porto francese di Dunkerque.

Questo porto si trova sulla Manica, 75 km a nord-ovest di Lille e 295 km a nord di Parigi ea 10 km dal confine con il Belgio. Questa è la stessa Dunkerque dove si è svolta la famosa operazione di Dunkerque:

"L'evacuazione di Dunkerque, nome in codice Operazione Dynamo, è un'operazione durante la campagna francese della seconda guerra mondiale per evacuare via mare le unità britanniche, francesi e belghe bloccate dalla città di Dunkerque dalle truppe tedesche dopo la battaglia di Dunkerque". Storia della seconda guerra mondiale. Paulton, 1966-1968, pag. 248

Anche un film è stato girato su questo argomento. Si chiama Dunkerque. Questo disegno mostra lo sviluppo di Dunkerque:

L'Oceano Atlantico ha le maree più alte. Che si verificano regolarmente due volte al giorno. L'altezza della marea più alta di -18 m si osserva al largo della costa della Nuova Scozia (in Canada). Al largo della costa francese, possono raggiungere i 14-15 m, nel Canale della Manica (dove si trova il porto di Dunkerque) - fino a 11 -12 m.

Pertanto, è sempre stato importante per la Francia avere porti che non dipendono dal movimento delle maree dell'oceano.

Per fare ciò, fu aperto un canale fino al porto, che fu bloccato con chiuse in modo che durante la bassa marea l'acqua non lo lasciasse e le navi che vi si trovassero rimanessero a galla.

Qui puoi vedere chiaramente la costa con l'alta marea - è contrassegnata da una banca. La lunghezza effettiva del canale è solo la differenza tra la costa con l'alta marea e con la bassa marea.

In tutti questi piani, vediamo lo stesso principio: un lungo canale che va dalla costa con la bassa marea nella fortezza e una chiusa all'ingresso della fortezza stessa. La ritenzione idrica potrebbe essere stata necessaria non solo per l'ancoraggio delle navi, ma anche per una serie di fossati difensivi.

Sul disegno in bianco e nero, è forse difficile vedere che i denti belli e regolari sono una combinazione di bastioni di terra e fossati pieni d'acqua. Questo diagramma può essere visto più chiaramente:

Tutte le fortezze stellate erano circondate da un doppio o triplo anello d'acqua. Ma erano necessarie forme così complesse per la difesa? Questa è un'altra domanda.

Pompe e serbatoi d'acqua

Il terzo volume è dedicato all'arte di fornire, sollevare e purificare l'acqua, oltre a descrivere pompe e altri meccanismi e prodotti necessari per questo.

sviluppo di una pompa domestica (francese) Sviluppo di una macchina prodotta a Nymphenburg

Da un'altra fonte:

La Marly Machine (French Machine de Marly) fu costruita dall'architetto olandese Rennequin Sualem nei primi anni del 1680 presso il Marly Palace sul territorio della moderna Bougival per ordine del re francese Luigi XIV per fornire acqua agli stagni e alle fontane del Parco di Versailles.

Unico per l'epoca, il sistema idraulico di ingegneria era un complesso sistema di 14 ruote idrauliche, ciascuna con un diametro di 11,5 m (circa 38 piedi), e 221 pompe azionate da esse, che servivano a sollevare l'acqua dalla Senna lungo l'acquedotto Louvecienne 640 m di lunghezza in un grande bacino idrico ad un'altezza di circa 160 m sopra il livello del fiume e 5 km da esso.

Inoltre, l'acqua lungo l'acquedotto in pietra (8 km di distanza) entrava nel Parco di Versailles. La costruzione impiegava 1.800 lavoratori.

Ci sono volute 85 tonnellate di strutture in legno, 17 tonnellate di ferro, 850 tonnellate di piombo e la stessa quantità di rame. Il dispositivo ha fornito una fornitura di circa 200 metri cubi di acqua all'ora. L'edificio fu completato nel 1684 e l'inaugurazione avvenne il 16 giugno alla presenza del re.

60 lavoratori sono stati impiegati per mantenere il dispositivo ed eliminare frequenti guasti. Nella sua forma originale, la macchina Marley ha servito 133 anni, poi per 10 anni le ruote idrauliche sono state sostituite da motori a vapore e nel 1968 le pompe sono state convertite all'energia elettrica. Una fonte

Profili speciali della pompa di una delle attrezzature della macchina applicati al North Dame Bridge.

Ecco come appariva questo ponte nel XVIII secolo:

O l'artista ha raffigurato i timonieri sulle barche di dimensioni sproporzionate, o i giganti vivevano ancora a metà del XVIII secolo?

E diverse valvole e rubinetti, un'immagine senza firma:

I tubi erano principalmente in rame e piombo. Ecco una citazione dal libro:

“Seguendo questa teoria, è facile definire geometricamente la forza con cui l'acqua rompe il tubo; ma per la sua applicazione è necessario avvertire di una certa esperienza.

Sappiamo che un tubo di piombo da 12 (30,5 cm) di diametro e 60 piedi (18,3 m) deve avere uno spessore di 6 linee (15 mm) per resistere alla pressione dell'acqua.

Il tubo di rame, anch'esso di 12 "di diametro e alto 60 piedi, deve avere uno spessore di 2 linee (5 mm) per mantenere la forza dell'acqua con cui è riempito. Da ciò ne consegue che i tubi di rame hanno una resistenza tripla del piombo, a parità di dimensioni del prodotto, il che è in buon accordo con gli esperimenti citati da M. Parent."

È tutto per ora. Continua