Come e perché il carburante degli aerei viene sganciato dagli aerei

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Tutti hanno sentito almeno una volta che gli aeroplani durante il volo, per un motivo o per l'altro, possono scaricare carburante. Non è difficile intuire, anche senza conoscenze particolari, che un tale scarico è una misura urgente e obbligatoria. Tuttavia, non è più facile rendersene conto.

Cosa succede al cherosene? Ha davvero tutte le possibilità di cadere sulla testa delle persone?

Il Boeing 747 ha una capacità del serbatoio di 198,3 tonnellate di carburante. Allo stesso tempo, per un'ora di volo, l'aereo consuma almeno 10,5 tonnellate di carburante. La specificità del design di qualsiasi aeromobile è tale che la sua massa al decollo dovrebbe essere maggiore rispetto al momento dell'atterraggio. In altre parole, il peso consentito al decollo di qualsiasi aeromobile è sempre superiore al peso consentito all'atterraggio.

Ciò consente di caricare gli aerei con merci e passeggeri "in eccesso" rispetto alla norma. In questo caso, la massa di atterraggio richiesta viene raggiunta a causa della cosa banale ed ovvia che la maggior parte del carburante si esaurirà durante il volo.

Certo, succede di tutto e l'aereo potrebbe aver bisogno di un atterraggio di emergenza a causa di un malfunzionamento tecnico o di problemi di salute di qualcuno a bordo.

A questo punto, potrebbe risultare che la massa dell'aeromobile non ha ancora raggiunto il valore di atterraggio consentito. In caso contrario, si verificherà un disastro al momento dell'atterraggio. Questo problema viene risolto in caso di emergenza scaricando carburante. I piloti comunicano preliminarmente alla sala di controllo le coordinate, l'altitudine e il fatto del lancio. In rari casi, possono essere vietati, costringendoli ad andare in un'area o in un'altezza sicura.

Il carburante stesso viene scaricato attraverso uno speciale ugello che lo disperde in minuscole goccioline. Lo scarico di carburante è consentito solo in luoghi appositamente designati. Per ridurre al minimo l'esposizione alle aree residenziali, non dobbiamo nemmeno nuocere alle persone a terra.

Il cherosene per aviazione è un carburante estremamente volatile e molto leggero che evapora abbastanza rapidamente, soprattutto se disperso nell'aria. Molto spesso, il carburante semplicemente non raggiunge il suolo, essendo uniformemente spruzzato ed evaporato nell'aria. Di per sé, il cherosene non scompare senza lasciare traccia.

I suoi vapori voleranno nel cielo per molto tempo fino a quando alla fine si stabilizzeranno o cadranno con pioggia o neve sul terreno in concentrazione estremamente bassa. In rari casi, lo scarico di cherosene causerà la formazione di smog a breve termine.

Gli aerei moderni, a differenza dei loro predecessori, sono dotati di un sistema di atterraggio di emergenza in caso di sovrappeso, che offre ai piloti l'opportunità di non effettuare uno scarico di emergenza del carburante in eccesso. Dopo tale atterraggio, l'aeromobile viene sottoposto a un controllo approfondito al fine di eliminare i problemi sorti e assicurarsi che l'aeromobile sia pienamente operativo e pronto al volo.

Ci sono anche situazioni di emergenza in cui il carburante può essere scaricato in aree popolate, ad esempio, il 15 gennaio 2020, il carburante dell'aereo è stato lasciato cadere dall'equipaggio di un aereo passeggeri della compagnia aerea americana Delta Air Lines durante un atterraggio di emergenza a Los Angeles International Aeroporto. 26 persone, tra cui 17 bambini, sono state "leggermente ferite", ha riferito il dipartimento dei vigili del fuoco della contea di Los Angeles.