Perché RUSSIAN GENIUS ha portato GLORY IN AMERICA? Immeritatamente dimenticato FONDATORE DI AVIATION Sikorsky

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Il cognome di Sikorsky è sempre stato nella top ten dei cognomi che il regime sovietico odiava. Dopotutto, questa pepita di Kiev, dopo aver lasciato l'Impero russo, non ha seguito l'esempio di migliaia di altri emigranti della prima ondata, e invece di spazzare un caffè polveroso di Berlino per il resto dei giorni o guidare sfrenata un taxi per le strade di Parigi, divenne uno dei progettisti di aerei di maggior successo al mondo.

Arrivò al punto dell'assurdo: i libri per bambini non citavano il primo aereo da cavaliere russo a quattro motori al mondo, costruito da Igor Sikorsky all'età di 24 anni, come esempio dei risultati dell'aviazione russa, ma il bombardiere Svyatogor di paternità nesikorsky che mai decollato. Mentre i censori, cedendo alla chiamata "Abbasso il sikorshchin!", Diligentemente cancellato il nome del designer da tutti i documenti e libri di testo disponibili, Sikorsky stesso ha ricevuto premi per il suo contributo allo sviluppo dell'aviazione dalle mani di Eisenhower, ha corrisposto con Sinatra e accarezzò con condiscendenza l'astronauta Neil Armstrong sulla spalla. Ma non anticipiamo noi stessi. Meglio tornare indietro - all'infanzia del designer.

Sonno del bambino

Il padre di Igor, Ivan Alekseevich Sikorsky, era uno psichiatra. Proveniente dalla famiglia di un prete ortodosso di provincia, ha fatto una carriera vertiginosa in medicina, il cui culmine è stato il titolo di professore presso il Dipartimento di malattie mentali e nervose dell'Università di Kiev. La popolarità del medico Sikorsky era così grande che quando il 25 maggio 1889 nacque il suo quinto e ultimo figlio, Igor, si era già sviluppata in famiglia una buona tradizione, secondo la quale un rappresentante della dinastia reale era il padrino di ogni neonato. I padrini di Igor erano il Granduca Peter Nikolaevich (cugino dell'imperatore Alessandro III) e sua madre, la Granduchessa Alexandra Petrovna.

L'infanzia di Igor è stata ben nutrita, soddisfatta e calma. Era il preferito di sua madre, una donna molto istruita. È stata lei a raccontare al piccolo Igor di Leonardo da Vinci, che un tempo viveva in Italia. Di tutte le invenzioni dell'italiano, il futuro designer era più interessato al disegno di un aereo: un elicottero. Presto fece un sogno incredibile. È come se si trovasse all'interno di una stanza allungata con porte e finestrelle in noce, sulle cui pareti ci sono bellissime lampade che illuminano la stanza di una luce bluastra. Il ragazzo ha sentito una leggera vibrazione sotto i suoi piedi, e poi si è reso conto: la stanza è nell'aria!

Dopo aver studiato per tre anni sull'esempio di suo fratello maggiore Sergei nel Corpo dei cadetti navali, Igor ha lasciato le pareti dell'istituto con il commento: "Non mio". Gli è stato impedito di padroneggiare con calma le scienze navali dai rapporti apparsi sui giornali sui voli dei fratelli Wright. Nel 1906, il diciottenne Igor, con la benedizione del padre, frequentò la scuola tecnica di Duvigno de Lanno a Parigi.

Dopo aver studiato per sei mesi, Igor è tornato in Russia per seppellire sua madre ed entrare al Politecnico di Kiev. Studiare era facile per Igor, anche se saltellava attivamente, trascorrendo il tempo in un laboratorio casalingo improvvisato. Il primissimo "hack" Igor - una motocicletta a vapore - lo ha reso una leggenda tra gli amici praticanti e insegnanti. Ma l'agognato elicottero non ha ancora funzionato.

Igor ha riunito un consiglio di famiglia. Ha intenzione di tornare a Parigi, che è attualmente il centro dell'aviazione del mondo, e per questo ha bisogno di soldi. La famiglia si è emozionata. Il fratello maggiore Sergei dubitava che un ragazzo di 20 anni con una grande quantità di denaro nell'allegra Parigi fosse una buona idea.

Ma Igor insistette. Alla fine, i soldi del budget familiare furono stanziati e dopo poche settimane Igor si presentò al pioniere dell'aviazione Ferdinand Ferber, che dichiarò immediatamente all'entusiasta Sikorsky che era facile inventare una macchina volante, più difficile da costruire e quasi impossibile farlo volare.

Infatti, dopo sei mesi di costruzione e diversi mesi di test dell'elicottero, che era in grado di sollevare il proprio peso, ma non il pilota, Sikorsky è tornato a Kiev con due motori da 25 e 15 cavalli e l'idea di costruire un aereo. E affinché le eliche inventate per l'elicottero non siano scomparse invano, Igor le ha fissate su una motoslitta di sua progettazione, la cui dimostrazione sul deserto innevato di fronte agli ufficiali dello stato maggiore è stata ampiamente coperta dal stampa di Kiev. La fama di Sikorsky si è rafforzata.

"Vityaz" e "Muromet"