Radici russe delle invenzioni americane

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Imponendo sanzioni alla Russia e vietando la fornitura di tecnologie avanzate al nostro Paese, gli Stati Uniti sperano di indebolirci, distruggere l'economia e impedire la creazione di attrezzature militari avanzate. Dicono che non possiamo fare a meno della tecnologia americana! Ma, di fatto, al contrario, l'America deve alla Russia molte delle sue conquiste più clamorose, anche in campo militare.

Ecco l'esempio più recente. Come l'altro giorno in un'intervista a TASS, Onorato Pilota Militare della Federazione Russa, Maggiore Generale Vladimir Popov, parte degli sviluppi dell'aereo sovietico di decollo e atterraggio verticale (corto) non rivendicati dalla Russia Yak-141 è stato utilizzato nella creazione del caccia stealth americano di quinta generazione Lockheed Martin F-35B Lightning II.

"Non posso nominare i nomi ora, erano designer, capi di direzioni", ha detto. - Poi ci siamo incontrati, ho dovuto comunicare con loro, si sono lamentati molto che questa mancanza di domanda apparisse a causa dell'emergere di varie difficoltà economiche. Non si potevano prendere decisioni politiche, e questa era la cosa più importante. Ci sono aerei, esistono progetti, erano necessarie solo squadre ", ha detto l'esperto.

Secondo lui, "per soldi i nostri specialisti sono partiti e hanno lavorato lì". "Dopotutto, questi erano già i nostri potenziali partner, e non nemici o avversari", osserva il pilota. Secondo lui, "poi, in effetti, parte degli sviluppi sono andati lì". “E li vediamo oggi, tra l'altro, nel progetto F-35. Vedete come si adatta: sia a terra (decollo e atterraggio corto) che in mare (decollo e atterraggio verticale). Quasi tutto ha funzionato per loro. Anche nella configurazione, sono un po 'simili (aerei americani e russi - V. M.): la sezione di coda, la zona di controllo dei sistemi di ugelli. C'è una cosa del genere, viene catturata ", ha detto il maggiore generale. Allo stesso tempo, ha aggiunto che la parte anteriore dell'aereo e le luci dell'F-35B Lightning II sono diverse, a causa dell'uso della tecnologia stealth. "Ma all'inizio non avevamo un compito del genere", ha detto Popov.

Il pilota ha osservato che la Russia ha davvero bisogno di un caccia a decollo e atterraggio verticale (breve), poiché si tratta di "processi naturali" che sono "dettati da compiti operativi e strategici". Ad agosto, il vice primo ministro Yuri Borisov ha annunciato che il ministero della Difesa aveva iniziato a sviluppare un nuovo velivolo con decollo e atterraggio verticali. Nel 1991-1997 (secondo altre fonti - 1995-1997), quando Lockheed Martin (o fino al 1995 - solo Lockheed) e lo Yakovlev Design Bureau, lo sviluppatore dello Yak-141, collaborarono attivamente, l'azienda americana ottenne l'accesso a tecniche documenti e prototipi Yak-141, ha scritto la rivista Task & Purpose ad aprile.

Pertanto, il nuovissimo aereo da combattimento americano è stato creato in gran parte grazie alla tecnologia russa. Purtroppo, questo è accaduto nel contesto del crollo dell'URSS negli anni '90, una forte riduzione dei finanziamenti per gli sviluppi scientifici e militari, nonché la nostra ingenua convinzione che lo scontro militare sia finito e che gli Stati Uniti non siano più un nemico per noi, ma un “partner”.

Tecnologia russa "furtiva"

E ci sono molti esempi del genere degli Stati Uniti che prendono in prestito le nostre alte tecnologie. Negli anni '70, gli americani crearono il cosiddetto "aereo invisibile" SR-71, costruito utilizzando la tecnologia stealth, pubblicizzandolo come il loro "eccezionale risultato tecnico". Tuttavia, in seguito si è saputo che ciò è stato fatto utilizzando la scoperta del fisico sovietico Petra Ufimtseva.

Nel 1966, uno specialista di radar americano che lavorava nello stabilimento Lockheed si imbatté in un articolo di P. Ufimtseva nella popolare rivista scientifica e tecnica sovietica. L'articolo diceva che gli aerei di un certo tipo, fatti di determinati materiali, sfaccettati e dipinti in un certo modo, sono praticamente invisibili ai radar. L'articolo è stato di grande interesse per gli specialisti militari americani e negli Stati Uniti, usando la nostra scoperta, hanno deciso di costruire e testare un simile aereo.

Di conseguenza, all'inizio degli anni '90, gli Stati Uniti hanno prodotto il cacciabombardiere F-117 e il bombardiere strategico pesante B-2. A proposito, lui stesso ha partecipato alla creazione di quest'ultimo. Pietro Ufimtsev … Quando negli anni '80 il lavoro sulla "furtività" sovietica sulle idee di Ufimtsev fu interrotto in Russia, il designer offeso emigrò negli Stati Uniti …

Tuttavia, esiste una versione secondo cui questa tecnologia è stata effettivamente piantata deliberatamente sugli americani, poiché è stata testata in URSS e ha deciso di abbandonarla. Almeno due uffici di progettazione sovietici hanno costruito e testato vari tipi di aerei stealth. Le autorevoli commissioni sono giunte a conclusioni non favorevoli alle tecnologie "invisibili".

Invisibile. Inseguendo l'invisibilità

in primo luogo, l'aereo stealth, realizzato secondo le idee di Ufimtsev, a causa della sua forma ha bassa velocità e manovrabilità, è poco adatto alla manovra di combattimento.

secondo, il velivolo può essere rilevato visivamente e con speciali radar ad alta frequenza. Inoltre, quando i vani bomba sono aperti e in alcune modalità di volo, è visibile con i radar convenzionali e, dopo il "serif", può essere facilmente abbattuto.

Gli specialisti della difesa aerea serbi lo hanno indovinato nel 1999, quando un MiG-29 jugoslavo di fabbricazione sovietica ha abbattuto un F-117A americano nei cieli di Belgrado. Oggi, gli esperti della difesa sottolineano che anche il costoso aereo stealth F-35 non è un "segreto" per i radar cinesi e russi.

In terzo luogo, il costo di tali aeromobili è molto elevato. Costo del bombardiere B-2 1.157 miliardi … dollari è l'aereo più costoso nella storia dell'aviazione. Quindi, dopo aver preso in prestito l'idea di un ingegnere sovietico dall'URSS, gli americani "sono entrati in una pozzanghera". Tuttavia, il fatto stesso di ciò mostra che negli Stati Uniti non hanno fatto molto da soli, ma hanno preso in prestito invenzioni da noi.

Volo sulla luna lungo la "pista Kondratyuk"

È noto che anche per il suo progetto tecnico più ambizioso "Apollo" - volo e atterraggio sulla Luna - gli Stati Uniti hanno utilizzato le idee di un ingegnere russo Yuri Kondratyuk … Il suo vero nome Alexander Shargey, che lui, un ufficiale zarista, fu costretto a cambiare dopo la rivoluzione, e poi scomparve durante la Grande Guerra Patriottica.

Anche alla scuola degli ufficiali di mandato, Shargei iniziò un manoscritto "A chi leggerà per costruire" … In esso, indipendentemente da Konstantin Tsiolkovsky, ha derivato le equazioni di base della propulsione a getto con il suo metodo, ha fornito un diagramma di un razzo a quattro stadi funzionante con carburante ossigeno-idrogeno, un ossidante di carburante, un motore a razzo elettrostatico e molto altro.

Esattamente Shargey fu il primo a proporre l'uso della resistenza atmosferica per decelerare il razzo durante la discesa, l'uso dell'energia solare per alimentare i sistemi di bordo delle navicelle spaziali. Ha avuto l'idea, quando volava su altri pianeti, di lanciare una nave nell'orbita di un satellite artificiale. E per mandare loro una persona e tornare sulla Terra, usa una "navetta", una piccola nave da decollo e atterraggio. I libri di testo includono la cosiddetta "traccia Kondratyuk" - la traiettoria di volo di un'astronave con un ritorno sulla Terra.

Durante uno dei suoi viaggi nella capitale, l'ingegnere ha incontrato Sergey Korolev, che poi dirigeva il Gruppo per lo studio della propulsione a getto - GIRD, e gli suggerì di andare a lavorare per lui. Ma Shargei-Kondratyuk ha rifiutato. Dopo aver letto le domande del questionario, che doveva essere compilato per l'ammissione al GIRD, l'ex Guardia Bianca ha capito: dopo un accurato controllo di tutti i dati da parte dell'NKVD, è stato minacciato di smascheramento e di esecuzione.

"Abbiamo trovato un piccolo opuscolo poco appariscente pubblicato in Russia subito dopo la rivoluzione", ha ammesso Dr. Lowe, coinvolto nel "Programma Lunare" della NASA, dopo il suo completamento con successo. - Il suo autore, Yuri Kondratyuk, ha dimostrato e calcolato la redditività energetica dell'atterraggio sulla Luna secondo lo schema: volo verso l'orbita della Luna - lancio sulla Luna dall'orbita - ritorno in orbita e attracco con la nave principale - ritorno sulla Terra ".

Si scopre, in questo modo, indirettamente, che in realtà ha ammesso che il volo degli astronauti americani sulla luna è stato effettuato lungo la "rotta Kondratyuk".

Ancora più convincente nel riconoscimento dei meriti dello scienziato russo è l'atto completamente insolito del "primo uomo sulla luna", l'astronauta Neil Armstrong. Dopo il suo famoso volo, l'americano ha visitato Novosibirsk, dove ha raccolto una manciata di terra vicino alla casa in cui viveva e lavorava Kondratyuk-Shargey, lo ha portato negli Stati Uniti e si è riversato su Cape Canaveral, il luogo in cui è stato lanciato il razzo sulla luna …

Chi ha creato l'aviazione americana?

Ma abbiamo "aiutato" gli americani non solo nel campo del volo sulla luna e della missilistica. Il talento russo ha effettivamente creato l'aviazione americana. Lo sanno tutti oggi Igor Sikorsky, laureato al Politecnico di San Pietroburgo, che ha costruito il primo elicottero al mondo negli Stati Uniti. Gli elicotteri, che ancora pilotano i presidenti degli Stati Uniti, dicono ancora "Sikorsky".

Ma c'erano anche altri nostri compatrioti: Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofiev-Seversky, che in realtà crearono l'aviazione militare americana. Per molti anni sono stati da noi considerati "bianchi emigranti", "disertori", "traditori", e quindi di questi geni tecnici per molto tempo si è saputo poco nel nostro Paese.

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Una volta negli Stati Uniti, Seversky ha creato la società di costruzioni aeronautiche Seversky Aircraft Corporation. Il suo prodotto principale era l'aereo anfibio SEV-3 da lui sviluppato, che mostrava eccellenti qualità di volo. Su questo aereo, Seversky ha stabilito un record mondiale di velocità per gli anfibi: 290 chilometri all'ora, per molti anni nessuno è riuscito a battere questo risultato.

Quando l'aeronautica americana ha annunciato un concorso per sostituire il caccia Boeing 26, l'azienda di Severskiy ha presentato il caccia P-35 e ha ricevuto un ordine del governo per 77 aerei, diventando una delle più grandi aziende produttrici di aerei negli Stati Uniti. Quindi ha creato una serie di modelli di aerei di successo, ha introdotto molte invenzioni.

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Un altro creatore dell'aviazione militare americana, Mikhail Strukov, è nato a Ekaterinoslav in una famiglia nobile. Neanche Strukov accettò la rivoluzione e presto si ritrovò nei panni di un emigrante a New York. Negli Stati Uniti, è riuscito a difendere la sua laurea in ingegneria civile alla Columbia University e ha iniziato a lavorare nella sua specialità, creando presto la propria azienda.

Quando iniziò la guerra, Strukov riuscì a ottenere un ordine dal comando dell'aviazione per la costruzione di alianti da trasporto. Così è nata la Chase Aircraft Company. Strukov divenne il suo presidente e capo progettista, e un altro emigrante dalla Russia divenne il suo vice. M. Gregorio(Grigorashvili).

Dopo la seconda guerra mondiale, Strukov creò un aereo da trasporto S-123 … In seguito organizzando la compagnia "Strukov Aircraft Corporation", stabilì la produzione di aerei da trasporto con il nome "Fornitore" - "Fornitore", che ha guadagnato una fama speciale durante la guerra del Vietnam per la sua capacità di sopravvivenza e affidabilità uniche, diventando uno dei "cavalli da lavoro" dell'aeronautica americana. Diverse centinaia di queste macchine sono state prodotte negli Stati Uniti, che sono state successivamente utilizzate in Thailandia, Cambogia e Corea del Sud.

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Durante la prima guerra mondiale Alexander Kartveli prestò servizio nell'esercito russo come ufficiale di artiglieria. Ho conosciuto l'aviazione solo al fronte e sono stato così portato via dai voli che ho deciso di dedicare tutta la mia vita a questo business. Fu mandato a Parigi per migliorare la sua educazione al volo, dove entrò alla Higher Aviation School. Ma dalla Russia, dove infuriava il "Terrore Rosso", arrivarono tristi notizie. Come ex ufficiale zarista, iniziò a temere per la sua vita e quando si seppe che i bolscevichi avevano preso il potere, Kartveli decise di non tornare …

Negli Stati Uniti, Kartveli è stato nominato capo dell'ufficio di progettazione, dove è stato creato il potente aereo da attacco della seconda guerra mondiale "Republic P-47 Thunderbolt". Fino alla fine della guerra, più di 15 mila tali velivoli, mentre il livello di perdite che avevano era inferiore a quello di altri velivoli americani.

Quindi l'ufficio Kartveli creò uno dei primi caccia a reazione americani. F-84Thunderjet. Fu utilizzato durante la guerra di Corea, ma quando i MiG-15 sovietici apparvero dalla parte della Corea del Nord, Kartveli effettuò un aggiornamento urgente del suo aereo e la sua velocità aumentò a 1150 chilometri all'ora. L'ultimo combattente creato da Kartveli era supersonico F-105, che è stato ampiamente utilizzato dagli americani durante la guerra del Vietnam.

Kartveli, come progettista di aerei, ha ricevuto il riconoscimento universale all'estero, è diventato membro dell'Associazione Nazionale Aeronautica, ha ricevuto un dottorato onorario. Oltre ai caccia, costruì anche un aereo anfibio, un aereo da ricognizione fotografica a quattro motori con un'enorme autonomia di volo.

Preso in prestito e rubato

Ma non solo nell'aviazione e nell'astronautica, le invenzioni russe sono state utilizzate negli Stati Uniti. È noto che una delle principali invenzioni del ventesimo secolo - la televisione creato negli USA da un ingegnere russo Vladimir Zvorykin.

E un altro miracolo della tecnologia - videoregistratore inventato sul suolo americano da un ingegnere russo Alexander Ponyatov.

E grazie alla benzina ad alto numero di ottani - l'invenzione di un chimico emigrato russo Vladimir Ipatiev - Gli aerei americani hanno volato più velocemente di quelli tedeschi durante la seconda guerra mondiale.

A metà degli anni '80, un giovane professore Felix Beloyartsev ha iniziato a sviluppare un farmaco senza precedenti che potrebbe sostituire il plasma sanguigno. L'unico sostituto del sangue è stato nominato "Perftoran" … Il farmaco ha iniziato a essere prodotto solo nel 2016, ma le sue caratteristiche hanno superato significativamente le controparti importate che sono apparse in seguito. Gli americani si sono impossessati della formula del sostituto del sangue sovietico 30 anni fa e hanno iniziato a utilizzare attivamente Perftoran nella loro pratica, suggerendo che furono loro a inventare il plasma artificiale.

Abbiamo avuto molti americani semplicemente rubato … Così, all'inizio degli anni '90, un'enorme quantità di informazioni sugli sviluppi segreti sovietici, specialmente nell'industria spaziale, iniziò a fluire negli Stati Uniti attraverso vari canali.

Molti credono che grazie a queste fughe di notizie, gli americani abbiano rubato l'idea della nave orbitale. Sia l'aspetto del Dream Chaser che le soluzioni tecniche ricordano il progetto sviluppato in URSS negli anni '60. L'originale è un aereo a razzo orbitale sovietico "BOR". Tuttavia, questa non è l'unica cosa che gli Stati hanno "preso in prestito" da noi in questo settore.

All'inizio degli anni '90, una delegazione dagli Stati Uniti arrivò in uno stabilimento russo dove sedili eiettabili per piloti militari "K-36 DM". Sedie simili sono state inventate in URSS negli anni '70. Gli americani acquistarono un piccolo lotto di questi modelli unici e molto presto iniziarono a produrre "il loro", come due piselli in un baccello simile al nostro. Poi nel nostro paese ci furono tempi duri, quindi nessuno si prese più cura di ottenere un brevetto. Gli americani non hanno pagato un centesimo per la tecnologia rubata.

A proposito, anche il primo al mondo Personal computer non è stato inventato affatto dalla società americana Apple Computers e non nel 1975, ma in URSS nel 1968 Designer sovietico di Omsk Arseny Gorokhov … Certificato di copyright n. 383005.

Dicono che oggi ci siano molti programmatori di talento e altri specialisti russi che lavorano nella Silicon Valley in California. E i motori a razzo RD-180 Gli americani comprano ancora dalla Russia, perché loro stessi non sono ancora in grado di produrli. Gli Stati Uniti non hanno rompighiaccio nucleari, che la Russia produce con successo da molto tempo, non sono ancora stati in grado di creare un razzo nucleare, cosa che il nostro Paese ha già fatto.

Quindi le sanzioni che ci hanno annunciato oggi Stati Uniti d'America per molti aspetti, grazie ai "cervelli" russi e all'invenzione di brillanti ingegneri e scienziati russi, essi stessi sono diventati una potenza avanzata e non possono ancora farne a meno.

Gli Stati Uniti hanno sempre avuto la tendenza a distinguersi per il successo dell'industrializzazione le invenzioni degli altri … Quindi forse ora le sanzioni che hanno annunciato creeranno le condizioni per iniziare finalmente a fare lo stesso?