AUTO FANTASTICHE DEL XIX - XX SECOLO. TECNOLOGIE DIMENTICATE O NASCOSTE DEL RECENTE PASSATO

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Ci sembra che il progresso scientifico e tecnologico si stia muovendo progressivamente, dal semplice al complesso. Bene, diamo un'occhiata a queste invenzioni uniche. Cominciamo con un'auto davvero fantastica. Vale la pena mostrarla almeno per il suo aspetto sbalorditivo: sembrava scivolare nel nostro mondo direttamente dai giochi in cui dominano steampunk e dieselpunk.

Ma lei era proprio questo: con centrali elettriche a vapore e diesel. E oltre a queste unità, nel design della macchina era presente una trasmissione elettrica, che sembrava irrealistica all'inizio del secolo scorso. La storia di questo apparato è la seguente. Nel 1889, i vigili del fuoco di New York ricevettero un meccanismo unico a sua disposizione: una pompa a vapore, e non una normale, ma davvero gigantesca. Ciò era dovuto al fatto che la città iniziò a crescere verso l'alto, apparvero i primi "grattacieli", ai piani superiori dei quali c'erano anche degli incendi.

Le pompe manuali non potevano farcela: la pressione dell'acqua era richiesta sul serio. Nemmeno le pompe a vapore a bassa potenza hanno aiutato. La nuova pompa ha risolto il problema della fornitura di acqua al luogo dell'incendio. Ma cosa poteva servire per portare la pompa stessa nei luoghi dell'incendio, visto che pesava nove tonnellate? Otto camion pesanti, attaccati a un carrello speciale con difficoltà, ma hanno affrontato, ma non è stato sempre possibile girarsi con una squadra del genere.

Gli ingegneri americani hanno proposto una via d'uscita: utilizzare il motore a vapore della pompa come dispositivo di propulsione. Per un importo decente, a quel tempo, (settemila dollari), fu costruito un vero "mostro": un'auto semovente a pompa di vapore. Ed era bravo: guidava velocemente, consegnava la pompa dove necessario, e questo meccanismo aveva un solo "MA" … Non importa quanto velocemente andasse il traghetto, passava molto tempo prima che "partesse": il vapore il motore richiedeva una certa pressione per iniziare a lavorare e la caldaia non si riscaldava istantaneamente.

Si scopre che il detto "sbrigarsi come il fuoco" in questo caso era umorismo nero. E così, nel 1908, la pompa a vapore di New York ricevette un "aggiornamento globale": per l'efficienza, nel progetto fu installato un motore a combustione interna a benzina. E non solo installato, ma in "simbiosi" con il vapore esistente. Poiché la caldaia a vapore è "integrata" nella trazione posteriore, è difficile rimodellarla e la caldaia a gas utilizza … la trazione anteriore! Ma non è tutto: è stata adottata un'altra fantastica innovazione: la trasmissione elettrica. Ha risolto le difficoltà con il posizionamento della frizione e della trasmissione che non potevano essere progettati e collocati nello spazio assegnato.

Il motore (che aveva sei cilindri) serviva per far girare il generatore, che forniva corrente ai motori elettrici per azionare le ruote anteriori. Il risultato è un design unico, e se teniamo conto che a volte anche il motore a vapore poteva essere attivato, trasformando la pompa vapore-benzina-elettrica in un'unità a trazione integrale, allora l'auto era assolutamente fantastica! Secondo indiscrezioni, l'auto, dopo aver lavorato per molti anni, è stata comunque cancellata e venduta a una collezione privata a un fortunato.

Ed ecco uno sviluppo interno. Vero, realizzato in Inghilterra. Fantastica autogiro a due ruote del conte Shilovskiy. Lo abbiamo già mostrato brevemente in uno dei nostri video, ma ora aggiungeremo dettagli che pochi conoscono. Nel 1914, a Londra fu mostrata un'auto molto divertente: era progettata per quattro persone, sotto il cofano c'era un motore a combustione interna a benzina che stava guadagnando popolarità, ma c'erano solo due ruote sotto l'auto.

Si trovavano come una bicicletta, ma il dispositivo non è caduto nemmeno da fermo e quando si muoveva a bassa velocità! Il notevole meccanismo è stato realizzato da un inventore russo, il conte Pyotr Petrovich Shilovsky. Per inciso, l'ex governatore di Kostroma. Shilovsky non ha fatto un segreto speciale dal suo dispositivo: l'equilibrio della sua auto è stato assicurato da un volano non attorcigliato, che ha creato l'effetto di un giroscopio.

Con un peso totale della vettura di circa 2750 kg, il volano era in metallo di 12 cm di spessore e un metro di diametro. Un paio di pendoli da cinquanta chilogrammi ha aiutato ad evitare "distorsioni". Il pendolo era fatto girare da uno speciale motore elettrico alimentato dal motore principale. È interessante che inizialmente Shilovsky abbia offerto la sua invenzione a casa, ma è rimasto estremamente deluso dalla reazione delle autorità. Quindi propose il concetto del suo dispositivo allo stabilimento automobilistico Walsley Motors nel 1912, ricevette il consenso e due anni dopo mostrò l'auto al pubblico.