Non c'è stato nessun incidente di Boeing a Rostov il 19 marzo 2016?

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

In questo materiale, non descriverò in dettaglio tutti i fatti, chi sarà interessato a questo argomento, chi sarà in grado di capire i fatti stessi, ma citerò i più interessanti e ovvi. Spero che questa roba faccia pensare a qualcuno.

Nella foto, non è possibile vedere da nessuna parte motori, carrello di atterraggio, parti della fusoliera, ali, montanti o telaio dell'aeromobile. Nulla da dire sui sedili, sul pozzetto, ecc. Sembra che l'aereo sia stato fatto a pezzi mentre era ancora in volo.

Nella foto prima del volo da Dubai, i sedili sono di un azzurro brillante e dovrebbero essere appena in vista, e nelle foto e nei video vediamo la completa assenza della cabina, tranne per il fatto che ne abbiamo trovato uno dietro la sedia, ma non di più.

Inoltre, non c'è un solo numero laterale sul "relitto".

Ci sono anche prove dal primo ad arrivare sulla scena: il ministero delle Emergenze di Rostov. Dicono che inizialmente non c'erano grossi detriti! Il pezzo più grande non era più grande dello schienale di una sedia. Alla domanda: "Dov'è la cabina di pilotaggio, i motori e il carrello di atterraggio?" - non hanno dato una risposta chiara, ma hanno detto: "deve essersi disperso tutto durante l'esplosione… sono rimasti sorpresi, ma dov'è l'aereo?" Non c'erano cadaveri sopravvissuti. Solo piccoli frammenti di corpi.

Perché così tanti camion dei pompieri che stanno sul campo, dove non brucia niente e non c'è nemmeno un accenno di fumo, perché sono stati sorpassati lì? È probabile che questa volta gli oggetti di scena siano deboli e poco convincenti ed è necessario "esaltare il quadro" con la tecnica.

I camion Kamaz bianchi, come i camion dei pompieri, rotolano sul "relitto", nonostante si tratti di una violazione delle azioni investigative procedurali!

Abbiamo 4 video, come sempre, di dubbia qualità, che sollevano molte domande sulla loro autenticità, girati naturalmente su un cellulare da monitor. E questo a condizione che l'aereo non potesse atterrare per due ore e tutti lo sapessero. Ci sono molte telecamere di alta qualità in aeroporto, ma non un solo video da loro. Cosa potrebbero aver ripreso le telecamere in aeroporto? Certo, non la caduta del Boeing-737, ma qualcosa di completamente diverso, che non lascerebbe dubbi su quanto effettivamente accaduto. Pertanto, questi record non sono, e non saranno mai, nemmeno falsi, nemmeno in teoria. E ai dipendenti dell'aeroporto era vietato commentare in alcun modo questo incidente.

Ad esempio, c'è un video su come funzionano le telecamere di videosorveglianza in questo aeroporto.

Le esercitazioni regolari si svolgono presso l'aeroporto di Rostov:

Il primo video della "caduta" è stato smontato in modo sufficientemente dettagliato, con un alto grado di probabilità è stata calcolata la posizione della sparatoria - la concessionaria di automobili Peugeot. Ma allo stesso tempo, l'esplosione non è avvenuta dove "l'aereo è caduto", ma a sinistra:

Questo per non parlare del fatto che l'aereo ha volato a circa 50 gradi (secondo il video), ma gli "esperti" hanno affermato che l'aereo ha toccato la striscia con la coda durante l'atterraggio e quindi è volato in piccoli pezzi.

Analisi del video dell'incidente del Boeing a Rostov sul Don il 19 marzo 2016:

Esporre un altro video presumibilmente con l'incidente di un Boeing: l'aereo, per così dire, si teletrasporta.

L'epidemia si è verificata prima dell'autunno, come può essere?

Sorvola il luogo dello schianto del Boeing all'aeroporto di Rostov sul Don:

Dov'è il vero cratere dell'impatto, i solchi dei detriti che volano dopo l'esplosione, dov'è l'erba bruciata dal carburante, la pista bruciata, dov'è tutto? Se alla persona non fosse stato detto che l'aereo era caduto qui, difficilmente lo avrebbe capito dalla foto (video) del volo intorno al luogo del "disastro". Il foro, che viene mostrato, chiaramente non tira l'imbuto dalla caduta di un aereo multi-tonnellata.

Secondo le persone di Rostov, che vivono a 2-4 km dall'aeroporto, hanno appreso dell'incidente aereo la mattina dal telegiornale, anche se alcuni affermano di aver visto un lampo rosso-arancio, ma di non aver sentito l'esplosione.

La corrispondente Olga Solovyova, che si è trovata "accidentalmente" all'aeroporto, è stata dimenticata dalle autorità per avvertire che l'aereo era esploso, e ha agito da "testimone onesto" in onda,solo allora fu costretta a correggere la sua testimonianza in termini di "effetti sonori".

Confronta ciò che ha detto prima alle 0:20 e poi alle 14:00:

Ci sono diverse foto con un montante, è esattamente dal telaio anteriore, perché i montanti posteriori del 737 hanno all'incirca lo spessore di un corpo umano e le loro ruote sono quasi le stesse dell'altezza di un uomo, eppure assumono la massa del peso di un colosso di 70 tonnellate all'atterraggio e deve sopportare carichi enormi. Tuttavia, non lo sono, ma c'è una ruota. La cremagliera è stata smontata ordinatamente, tutte le attrezzature, cavi, tubi idraulici, occhielli per boccole (probabilmente in titanio) in perfette condizioni sono state smontate e le boccole stesse, come altri detriti, sono completamente assenti.

Ad esempio, c'è una foto con il telaio anteriore del Boeing 737 schiantato.

Perché il volo FZ981 non è volato a Krasnodar, che dista solo 20 minuti, e ha fatto il giro di Rostov per 2 ore?

Questo nonostante il fatto che due Airbus siano atterrati sani e salvi a Rostov all'una e mezza di notte. Uno è riuscito a volare via alle tre e mezza di notte e il secondo, secondo il programma, avrebbe dovuto volare alle 05:20 ora di Mosca, ma senza fortuna. Altri aerei hanno appreso della "catastrofe" solo sulla pista in volo e sono volati a Krasnodar o di nuovo in Turchia. L'aeroporto è calmo e tranquillo. Nessuno arriva, nessuno se ne va, è ora che lo spettacolo abbia inizio. Un Airbus è appena decollato per Khujand ed è già sceso per un atterraggio di Airbus dalla Repubblica Ceca. Ora H, il momento più conveniente per una "catastrofe".

E questi sono solo i fatti di base, ma non solo, qui si può aggiungere anche l'"efficienza" dei media (date di pubblicazione delle pubblicazioni, soprattutto nelle testate straniere), un articolo su Wikipedia apparso la stessa notte, il primo video apparso, se non prima della "caduta" (data su youtube il 18 marzo), quindi non oltre un'ora dopo. Apparve immediatamente l'ultima conversazione del pilota. E, naturalmente, le scatole nere non possono essere decifrate, sebbene debbano resistere a una caduta da 10 km di altezza. Parenti e amici avrebbero reclutato 600-700 persone contemporaneamente, nonostante il fatto che solo 62 volassero, 10 parenti a persona? Inoltre, quasi immediatamente è stato annunciato che tutte le vittime sarebbero state determinate solo dall'esame del DNA. Qui puoi anche aggiungere come viene condotta la raccolta delle prove: le persone camminano con le mani in tasca e prendono a calci le prove (avrebbero dovuto strisciare quasi con le pinzette), puntano costantemente da qualche parte e fingono di lavorare. I cani sono anche chiaramente per motivi di apparenza, come se stessero cercando droghe e non prove, inoltre la densità di distribuzione dei cani è troppo alta (in tale ricerca, interferiscono solo tra loro).

Riguardo al relitto, voglio anche aggiungere che molto si sarebbe potuto portare fino al momento del carico (in modo che ci fosse stato qualcosa da mostrare), poi sono comparsi i pezzi che sembravano un aereo caduto, ma anche quello che alla fine è stato raccolto non bastava per montare l'aereo nell'hangar:

Non dimenticare che nella stessa Rostov, nel cortile vicino all'aeroporto, c'è un impianto di riparazione di aerei dove gli aerei vengono verniciati, riparati e dove ci sono tutti i tipi di pezzi di vecchi aerei nel cortile di casa.

La maggior parte delle informazioni sono prese da questo forum:

Incidente aereo a Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 marzo 2016 analisi degli eventi: