Sergey Korolev è un genio inventore

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) è nato a Zhitomir. Ho conosciuto la rivoluzione a Odessa. La vita di Korolev non si è rovinata. Il difficile rapporto tra i genitori e il loro successivo divorzio ha costretto Sergei, anche in gioventù, ad assumere l'educazione indipendente del suo personaggio. Ha trascorso la sua infanzia con la nonna. Durante la guerra civile, durante la controrivoluzione, il suo migliore amico Opanas fu ucciso: questa fu la prima tragedia nella vita del giovane Korolev.

Le scuole non funzionavano allora - Sergei studiava a casa. Già in quegli anni, fu per sempre e seriamente portato via volando in cielo. Progettare e costruire velivoli divenne per lui la cosa più importante al mondo, leggeva articoli sull'aviazione, sul design e sulla modellistica aeronautica. Notando gli hobby del figliastro, il suo patrigno Grigory Mikhailovich lo portò in un circolo di modelle. Allo stesso tempo, Sergei ha lavorato nel laboratorio di produzione della scuola: gli studenti hanno realizzato materiali in legno: rastrelli, accette, pale.

Le cose hanno iniziato a migliorare. Il gruppo idroelettrico è diventato la sua stella guida, la scuola di falegnameria è tornata utile: Sergei ha iniziato a creare alianti. Ma questa non è l'unica occupazione che lo affascina, ha mostrato altre abilità. Frequentava ad esempio circoli matematici e astronomici, sezioni di ginnastica e boxe, riusciva ad andare a serate musicali e letterarie, e spesso comprava libri.

Nel 1923, il popolo dell'URSS ricevette una chiamata per costruire la propria flotta aerea. Allo stesso tempo, è stata creata la Società di aeronautica e aviazione dell'Ucraina e della Crimea, dove Sergei è diventato immediatamente membro di questa società. Una volta Sergei era in ritardo per la cena e sua madre gli chiese perché fosse arrivato così tardi. La risposta di Sergei ha sorpreso un po' mia madre: "Ho letto lezioni sul volo a vela nell'impianto agli operai, perché sono l'istruttore di questo circolo".

Durante i suoi studi, Sergei ha incontrato il suo primo amore, Xenia Vincentini, che ha dovuto condividere l'amarezza degli anni più difficili del futuro stilista. Ma Sergey era preoccupato soprattutto da un'altra domanda: il suo progetto per creare il suo primo aliante. E seguendo l'obiettivo prefissato, raggiunse il successo: nel luglio 1924, il suo progetto fu pienamente stabilito.

Nell'agosto dello stesso anno, Sergei ha ricevuto un certificato di istruzione secondaria con la specializzazione di un muratore e una piastrella. Dopo aver ricevuto un'istruzione e una specializzazione, Korolev osa affrontare una questione più seria: costruire aeroplani e farli volare. Ma per raggiungere questo obiettivo, aveva bisogno di entrare all'Accademia dell'Aeronautica Militare, e ha insistito, nonostante la resistenza di sua madre. Assicurandosi che fosse impossibile convincere suo figlio, Maria Nikolayevna accettò.

Ma il percorso verso il sogno è stato incredibilmente difficile, si potrebbe anche dire crudele e alquanto ingiusto. Il padre di Sergei morì per sempre e il paese era spesso in pericolo dall'interno. Ma la volontà di questa persona non poteva essere spezzata dalle prove più difficili: ciò che portava avanti era più forte delle avversità e del tormento.

Stranamente, ma è stata sua madre, che lo ha spinto verso l'obiettivo desiderato, per molti anni ha impedito questo con tutte le sue forze. Non voleva che suo figlio si facesse male e, peggio ancora, si schiantò su un aereo, e quindi in ogni modo lo persuase e lo diresse in una direzione diversa. Ma proprio quando Sergei ha affrontato il problema di entrare all'Accademia dell'aeronautica, sua madre Maria Nikolaevna lo ha aiutato. Il fatto è che per l'ammissione era necessario servire nell'Armata Rossa e raggiungere i 18 anni, ma la madre ha chiesto di fare un'eccezione per suo figlio, allegando un certificato che conferma il fatto del progetto del K-5 non motorizzato aereo.

Mentre la commissione stava prendendo una decisione, il 19 agosto 1924, Sergei entrò nell'istituto a Kiev. L'Accademia di Mosca è rimasta in disparte.

Nell'istituto in cui ha studiato Sergei, il dipartimento dell'aviazione non ha funzionato. Questa notizia lo turbò molto: una tazza per il lavoro mancava gravemente. Ma il rettore VF Bobrov ha consigliato a coloro che desiderano ottenere un'istruzione tecnica aeronautica, trasferirsi alla Scuola tecnica superiore di Mosca o tentare di entrare nell'Accademia dell'aeronautica. Sergei, senza indugiare un solo giorno, lascia Mosca, dove sua madre ha già ottenuto un'eccezione per accettare suo figlio come ascoltatore.

Nell'agosto 1926, Sergei arrivò a Mosca. Quando ha cercato di entrare alla Scuola Tecnica Superiore di Mosca, è stato rifiutato. Ma Korolev non perse la speranza e, dopo aver raccolto tutti i documenti, andò di nuovo alla Scuola tecnica superiore di Mosca. Dopo aver parlato con il preside, è stato iscritto a un gruppo serale speciale sull'aeromeccanica. I sogni diventano realtà. Una scuola di volo a vela è stata aperta a Mosca, le idee sono nate una dopo l'altra e l'evento principale era già vicino.

E poi è arrivato il momento che è diventato un punto di svolta per Korolev, ha incontrato un uomo che è riuscito a fare un'impressione enorme e utile su di lui, era Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Questo incontro è diventato decisivo nella vita di Sergei Pavlovich: il sogno di volare nello spazio è diventato realtà. Costruire razzi e farli volare: questo era il significato di tutta la sua vita.

Ma prima che l'attuazione dell'obiettivo principale fosse ancora lontana, Korolev continuò a costruire alianti e a sviluppare diligentemente motori a reazione. Ha realizzato una cosa semplice, ma importante per se stesso: senza motori potenti, l'aviazione non avanzerà molto.

Stranamente, nel 1933, Korolev promise che entro quattro o cinque anni avrebbe dato al paese motori in grado di raggiungere velocità fino a 1000 km. all'una. Ma secondo un falso rapporto, fu accusato di sabotaggio e nel settembre 1938 fu condannato a 10 anni di carcere nei campi di lavoro forzato con squalifica per cinque anni. Non solo lo sviluppo dei jet è rimasto da parte, ma anche missili di grosso calibro con velocità fino a 800 - 1000 metri al secondo …

Due anni dopo, Korolev fu trasferito al Design Bureau sotto la guida di A. N. Tupolev, dove ha preso parte alla progettazione dei velivoli PE-2 e TU-2. Con lui lavoravano anche altri prigionieri. Le condizioni di vita migliorarono, ma le accuse contro Korolev non furono ritirate.

Nel 1939 scoppiò la guerra. All'inizio degli anni '40, quando i nazisti lottavano per l'apice del dominio mondiale, l'umanità era sull'orlo della schiavitù. Nella Germania nord-orientale, nel sito di test di Peenemünde, sono stati sviluppati missili balistici "V-2". Sull'Inghilterra, principalmente su Londra, piovvero proiettili lanciati da un razzo. Hitler sognava vendetta e distruzione e non badò a spese nel bombardare la Gran Bretagna. I risultati non hanno soddisfatto i tedeschi: i missili sono stati lanciati sempre più spesso.

Ma fu allora che la guerra sollevò il meccanismo che servì da inizio dell'"epopea" cosmica; e poi furono deposti i primi semi, che riuscirono a portare grandi risultati nello sviluppo dello spazio extraterrestre.

Imparando dai giornali del bombardamento della Gran Bretagna con missili balistici, Sergei Pavlovich era seriamente sconvolto: a causa del fatto che le persone erano ancora uccise e perché i tedeschi stavano sorpassando l'Unione Sovietica. Dopotutto, i suoi sviluppi avrebbero potuto portare l'URSS alla presenza di tali missili molto prima, ma mentre era in prigione, Korolev non si impegnò nella costruzione di aerei e quindi perse il tempo più prezioso: il tempo.

Dopo la sconfitta del Terzo Reich, iniziò una corsa alla conquista dello spazio tra l'URSS e gli Stati Uniti. In America, era guidato dalle SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, che in precedenza aveva servito i nazisti. In Unione Sovietica, Sergei Pavlovich Korolev è stato nominato capo della progettazione dei razzi. Nel 1944, su istruzioni personali di Stalin, Sergei Pavlovich fu finalmente rilasciato dalla prigione. La sua fedina penale è stata rimossa, ma gli è stata negata la riabilitazione.

Lo sviluppo tedesco "FAU-2" è stato preso come base per i test. Sulla base sono state create varie versioni di missili. Ma l'ufficio di progettazione sotto il controllo di Korolev sviluppò le proprie varianti di veicoli spaziali e nel 1956 fu creato un missile balistico intercontinentale a due stadi R-7. Il razzo aveva una testata staccabile ed è stato testato con successo al cosmodromo nell'SSR kazako.

La vita stava migliorando, Korolev tornò a un vecchio sogno, ma la gioia fu sostituita dai guai: separarsi da Ksenia e dalla figlia Natalia. Con Natalka (come chiamava sua figlia), i rapporti non sono migliorati. Korolev ha incontrato un nuovo amore: Nina, che è rimasta con lui fino alla fine dei suoi giorni impegnati. E questi giorni sono stati pieni di eventi - eventi grandiosi che hanno scosso l'intero globo; eventi che nella storia dell'umanità hanno aperto una nuova era cosmica.

Il 4 ottobre 1957, gli scienziati sovietici fecero un grande passo avanti: il primo satellite artificiale terrestre al mondo, lo Sputnik-1, andò nello spazio. L'annuncio del lancio di un razzo nell'orbita terrestre è stato uno shock per l'America. Il socialismo ha superato il capitalismo ed è stato il primo a portare macchine volanti nello spazio vicino alla terra.

Ma Korolev aveva un modo peculiare che lo portava dalle parole ai fatti: non appena un progetto era completato, Korolev stava già pianificando il successivo. E questo progetto era rischioso e persino audace: il 12 aprile 1961 un apparato con un uomo all'interno entrò nell'orbita vicina alla Terra: era Yuri Alekseevich Gagarin. E poi gli americani avevano qualcosa su cui lavorare: il loro razzo era significativamente diverso da quello sovietico in potenza e peso.

Senza limitare la franchezza, possiamo dire che la vita di Sergei Pavlovich ha attraversato molte prove: accuse infondate, interrogatori con l'uso della forza bruta, essere in campi di correzione e, di conseguenza, morte prematura all'età di 59 anni.

Nella gigantesca costruzione di grandi strutture, non c'è mai un'opinione unanime, succede che un'idea supera le capacità umane, ma i progettisti e i cosmonauti sovietici sono stati in grado di realizzare ciò che Korolev aveva pianificato. Anche i nostri fratelli più piccoli sono venuti in soccorso: cani: Belka e Strelka, ZIB (vice del scomparso Bobik), Zvezdochka e altri. La navicella di Korolev fu lanciata su Venere, Marte e la Luna; sotto la sua guida, furono sviluppate le navicelle Soyuz.

Dopo il volo spaziale di Yuri Gagarin, Korolev ha sorpreso più di una volta il mondo con i risultati del suo ufficio di progettazione: il 6 agosto 1961, una nave satellitare con a bordo G. Titov ha fatto più di 17 rivoluzioni intorno alla terra per 25 ore e 18 minuti. La donna non è rimasta senza un volo nello spazio: la famosa in tutto il mondo Valentina Vladimirovna Tereshkova è diventata lei. Il primo ad andare di nuovo nello spazio fu un uomo sovietico - Alexei Leonov a bordo con Pavel Belyaev. Solo un sogno è rimasto insoddisfatto: questo è l'atterraggio di un uomo sulla luna nell'ambito del programma di voli con equipaggio.

Oggi S. P. Korolev può senza dubbio essere definito il più grande genio nella storia dell'umanità. Ha dedicato tutta la sua vita al cielo, ha dato tutte le sue forze al cosmo. Ma poi, quando i suoi razzi furono lanciati in cielo, né l'America né l'URSS sapevano di lui. Solo dopo la sua morte, il mondo intero ha sentito il nome dell'eroe, che, nonostante i problemi, è riuscito a lavare il suo nome e strappare un enorme razzo spaziale dalla terra. Nel 1957, Korolev fu riabilitato.

Sergei Korolev ha superato il test: sia involontariamente che nell'adempimento del compito che gli è stato assegnato. Ma ho dovuto dare troppa energia nella lotta per la leadership e la giustizia.