TOP 5 fantastiche granate delle guerre mondiali

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

I prototipi di granati moderni sono apparsi centinaia di anni fa. Ciò non sorprende, con l'aiuto di esplosivi "tascabili" è stato possibile colpire invisibilmente il nemico da dietro un angolo o una trincea. Ci sono voluti molto tempo e sforzi da parte dei progettisti militari affinché la granata assumesse un aspetto e un design moderni. Anche durante la prima e la seconda guerra mondiale, c'erano esemplari insoliti e talvolta francamente strani di "artiglieria tascabile".

1. Disco "Tartaruga" a manogranata М.1915

Tutti hanno sentito parlare della leggendaria granata a frammentazione tedesca Stielhandgranate, che ha attraversato fedelmente e fedelmente due guerre mondiali. Tuttavia, il "maglio" tedesco, come tutte le granate simili, aveva uno svantaggio significativo: un lungo intervallo di risposta (circa 8 secondi). Durante questo tempo, il nemico potrebbe intercettare la granata e lanciarla indietro. Per risolvere questo problema, iniziarono a essere sviluppate granate istantanee. Un esempio lampante di tali ordigni esplosivi è la granata Diskushandgranate М.1915, creata in Germania nel 1915.

Il guscio aveva la forma di un disco con sei punte, motivo per cui i soldati tedeschi lo chiamavano "la tartaruga". L'esplosione è avvenuta immediatamente dopo che le punte delle granate hanno toccato un ostacolo. Sembrerebbe un'arma estremamente efficace - solo in pratica tutto era molto peggio. In primo luogo, la granata era estremamente scomoda da lanciare e, in secondo luogo, potrebbe non funzionare quando colpisce un terreno soffice o quando cade a terra. Spesso sulle "tartarughe" venivano fatte saltare in aria dagli stessi soldati tedeschi, quindi lo sviluppo "innovativo" dovette essere immediatamente abbandonato.

2. "Elenco bagni", n. 74 ST

La maggior parte delle granate anticarro funzionava secondo il principio dell'esplosione istantanea. In effetti, il ritardo nello sparare una salva potrebbe arrivare fino a un secondo. Naturalmente, durante questo periodo, il proiettile ha avuto il tempo di rimbalzare sull'armatura del carro armato a una distanza decente e non ha causato molti danni. Ma cosa succede se il guscio si attacca al serbatoio? A tal fine, nel 1940, la Gran Bretagna sviluppò la granata anticarro appiccicosa 74 ST, meglio conosciuta come Banny List.

Il design dell'arma era estremamente semplice: la nitroglicerina veniva versata in un recipiente di vetro e la parte superiore della granata era ricoperta da una massa appiccicosa. Per evitare che l'arma si attaccasse ai soldati, è stata riposta in una speciale custodia di metallo. Tuttavia, fin dai primi giorni, l'efficacia della "Bath List" fu massicciamente criticata dalla fanteria britannica. In una situazione di combattimento, è stato estremamente difficile estrarre rapidamente una granata dalla custodia e, affinché il proiettile aderisca saldamente al serbatoio, la sua superficie deve essere asciutta e pulita, il che, ancora una volta, in condizioni di combattimento è praticamente irrealistico. Per non parlare del fatto che la stessa nitroglicerina è una sostanza estremamente pericolosa che potrebbe "scuotere" durante gli sbalzi di temperatura e forti scuotimenti.

3. "Sacchetto mortale", granata di Gammon # 82

Una delle poche granate della seconda guerra mondiale progettate su base fai-da-te. Secondo Novate.ru, il principio di funzionamento della granata n. 82 fu proposto nel 1941 dal capitano Richard S. Gammon. Il proiettile è stato realizzato sotto forma di una borsa di tela e un detonatore con un nastro, che è stato chiuso dall'alto con un coperchio. Il soldato potrebbe versare autonomamente la quantità richiesta di esplosivo nella borsa, per una maggiore efficienza, mescolandola con pallettoni, chiodi, ecc.

Se era necessario distruggere veicoli corazzati pesanti, la granata era piena di esplosivi (circa 900 grammi). Naturalmente, un tale peso non può essere lanciato lontano, quindi il proiettile è stato installato nel posto giusto ed è stato minato da un colpo di fucile. Se la granata è stata lanciata manualmente, ciò è stato fatto in un modo molto difficile. Era necessario aprire il coperchio e, tenendo il nastro, lanciare la granata il più lontano possibile. Quando si colpisce un ostacolo, il proiettile è esploso all'istante. A causa della difficoltà operativa, sono state create solo circa duemila granate Gammon.

4. "Coda di volpe", tipo 3

Strane granate furono prodotte non solo dai tedeschi e dagli inglesi. Nel 1943, in Giappone fu creato il proiettile portatile anticarro di tipo 3, soprannominato "coda di volpe" in tutto il mondo. Questa granata sembrava davvero insolita: in una nave di legno a forma di cono coperta da un sacchetto, c'erano 300 grammi di esplosivo e sopra c'era un raggio che stabilizzava la granata durante il volo. A proposito, questa coda era fatta al cento per cento di canapa.

Certamente, cercare un assegno in questi boschetti era un'occupazione molto dubbia. Tuttavia, la granata fu abbastanza efficace e distrusse facilmente i veicoli corazzati leggeri degli americani. È stato possibile lanciare una tale granata lontano e con grande precisione. La "coda di volpe" rimase in servizio con l'esercito imperiale fino all'inizio degli anni '50, modificando solo la composizione dell'esplosivo.

5. "Caraffa di fumo", Blendkorper

Molto spesso, colpire un carro pesante con una semplice granata a frammentazione è un compito quasi irrealistico. Qui hai bisogno di artiglieria, mine anticarro e cannoni. Nel 1943, i tedeschi decisero di andare dall'altra parte e semplicemente "fumare" l'equipaggio del veicolo blindato con l'aiuto di granate fumogene. Quindi, c'erano le granate fumogene Blendkorper, che fino alla fine della guerra i tedeschi "rivettavano" fino a 2,5 milioni di pezzi.

Il dispositivo di controllo era semplice ma efficace. Una miscela di silicio e titanio è stata versata in un piccolo recipiente di vetro che, interagendo con l'ossigeno, ha fumato fortemente per diversi secondi. Di solito questo era sufficiente perché le petroliere iniziassero a soffocare e furono costrette a lasciare il serbatoio.