"Pnevmotransit" - tunnel sotterraneo per treni pneumatici

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Vi siete mai chiesti perché quasi duecento anni fa fosse necessario costruire una metropolitana in giro per il mondo? Dopotutto, non c'erano ingorghi in superficie e Henry Ford non aveva ancora lanciato il suo primo nastro trasportatore? Nessuno allora avrebbe potuto credere che l'auto sarebbe stata a disposizione di tutti, e la metropolitana era già stata costruita. O, forse, nessuno l'ha costruita, ma l'ha appena scavata?

Uno dei fatti interessanti che dimostrano che la metropolitana non è stata costruita, ma dissotterrata è la storia della costruzione della prima metropolitana pneumatica. Ecco cosa dicono le fonti ufficiali al riguardo.

Nel 1868, la società Pneumotransit, guidata dall'inventore Alfred Beecham, iniziò a costruire un tunnel sotterraneo per i treni pneumatici.

Per costruire il tunnel, affitta il seminterrato di un negozio di abbigliamento a New York, e il lavoro viene svolto di notte, poiché non c'era un permesso ufficiale da parte delle autorità. Convincono tutti che si sta costruendo un piccolo tunnel di tubi pneumatici. Per la costruzione, hanno usato il cosiddetto scudo del tunnel di Alfred Beach, che è stato costruito dall'inventore stesso.

E due anni dopo, i primi visitatori entrarono nella stazione della metropolitana

Il tunnel è stato costruito in brevissimo tempo, in soli 2 anni, durante i quali hanno perforato 100 metri sottoterra, ricoperto tutto di mattoni, costruito una stazione sotterranea con buone finiture, installato un compressore da 50 tonnellate e iniziato a trasportare persone.

Ma i tempi sono troppo brevi, anche per gli standard moderni. Elon Musk avrebbe invidiato una tale velocità di costruzione. Nonostante il fatto che la maggior parte del lavoro fosse svolto di notte.

La stazione era illuminata da lampade a gas ossigeno-idrogeno, finiture in legno, un pianoforte, la lunghezza del tunnel è di 95 metri, durante il primo anno di funzionamento, la metropolitana ha trasportato 400 mila persone, quindi Alfred ottiene ancora il permesso di costruire una metropolitana del genere in tutta la città, ma la borsa crolla, il negozio va a fuoco, ma la metro è tranquillamente dimenticata.

Si sono ricordati di lui solo dopo 40 anni, e poi non per molto. Poi gli operai della metropolitana di Broadway si sono imbattuti accidentalmente in questo tunnel, c'era uno scudo del tunnel, binari arrugginiti e un rimorchio.

Cosa c'è che non va nella versione ufficiale:

Come hai potuto dimenticare in questo periodo un progetto così grandioso e persino perdere tutti i disegni e la pianta delle gallerie?

Come lo scudo del tunnel è entrato nel seminterrato del negozio, che il seminterrato dovrebbe essere con un rodaggio per una locomotiva a vapore, molto probabilmente il negozio è stato costruito su un tunnel antidiluviano finito.

Hanno scoperto un edificio unico del secolo scorso, perché non hanno fatto un museo - questa è la prima metropolitana americana, i rimorchi sarebbero stati rinnovati, sarebbe stato bello e redditizio, perché hanno cercato di dimenticare così rapidamente, lo scudo alla fine scomparsi, anche i trailer.

In Inghilterra, il costruttore della prima metropolitana, Brunel, non viene dimenticato, e i suoi primi schizzi ricordano molto la metropolitana americana, li fece anche prima che la metropolitana americana e l'americano non li vedessero nemmeno, poiché non furono mai pubblicati. Come hanno concepito la stessa cosa allo stesso tempo.

Quale potrebbe essere la spiegazione? In America, hanno potuto trovare un vero tunnel con attrezzature, un compressore, con rimorchi, hanno ripulito vecchi tunnel, questa versione spiega tutte le stranezze:

e tempi di costruzione brevi

e il desiderio delle autorità di dimenticare il progetto.

Ma il più antico tunnel canadese, utilizzato come fogna, ricorda anche la prima metropolitana dimenticata.

E a Londra, una tale fogna è stata costruita nel 19° secolo ed è stata anche costruita come la prima metropolitana di New York.

Ed ecco le foto del 1904, l'inaugurazione della metropolitana di New York.

Un enorme tunnel e un misero carrello colpiscono qui, 50 anni prima che Alfred Beach utilizzasse auto quasi moderne, ma nel 1904 costruiscono miseri carri.

Ed ecco il piano della metropolitana, un progetto moderno molto complesso.

E nella seconda foto vediamo come è stato realizzato questo progetto, la pianta moderna e l'antica muratura. Ancora una volta, le cose tecnologiche complesse vanno di pari passo con una sorta di tecnologia arretrata.

Le fotografie della metropolitana di Parigi mostrano come il vecchio viene scavato e adattato al nuovo. Di nuovo gli stessi tunnel.

C'è la sensazione che i vecchi tunnel siano stati ripuliti. Per la penetrazione effettiva, lo scudo dovrebbe essere il diametro della muratura esterna, non quella interna.

A Mosca, dal 1933 al 1935, è stata costruita un'intera linea, e ora da diversi anni si sta costruendo una stazione, inoltre, di un evento superficiale, in molte vecchie stazioni ci sono volte ad arco come nei vecchi edifici. Le prime stazioni sono belle come palazzi.

Cosa è successo al pianeta, alla metropolitana, alle statue, alle piramidi, alle chiese-ricevitori di elettricità atmosferica, ma non c'è memoria.