Perché tutte queste acrobazie?

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Questo post descrive otto delle acrobazie acrobatiche più difficili: come vengono eseguite, quando sono state eseguite per la prima volta e perché sono necessarie.

campana Kvochura

Come

L'aereo solleva il muso a velocità zero, quindi lo abbassa, imitando il movimento di una lingua a campana. Da qui il nome della figura.

La figura è stata presentata per la prima volta nel 1988 al Farnborough Air Show in Inghilterra. Il pilota collaudatore Anatoly Kvochur era al timone del caccia MiG-29 di quarta generazione.

Inizialmente, la campana era considerata una manovra in cui il caccia diventa invisibile ai missili con guida radar verso il bersaglio. Al giorno d'oggi, questa figura può essere vista non nelle battaglie, ma durante le esibizioni delle squadre acrobatiche "Swifts", "Russian Knights", "Rus".

barile

L'aereo ruota di 360 gradi attorno al suo asse orizzontale. A seconda del numero di giri, la canna può essere singola, uno e mezzo e multipla.

La manovra fu eseguita per la prima volta dall'americano Daniel Maloney nel 1905. Durante la seconda guerra mondiale, questa figura ha salvato più di una vita.

Tre volte Eroe dell'Unione Sovietica Alexander Pokryshkin una volta osservò il volo di piloti inesperti. Uno di loro ha deciso di fare un barile, ma allo stesso tempo ha perso significativamente velocità e si è tuffato. In quel momento, il pilota che volava dietro di lui si precipitò in avanti e l'acrobata gli stava alle calcagna. Pokryshkin e i suoi colleghi hanno soprannominato la figura una "vasca" e più di una volta hanno usato la tecnica nella lotta contro l'aviazione nazista. Ora la canna è inclusa nel complesso delle figure eseguite nelle competizioni sportive aeronautiche.

Immelman

L'aereo fa una virata di combattimento: un mezzo rollio nella parte superiore del mezzo anello.

La figura è stata eseguita per la prima volta su un monoplano Fokker E. III dal venticinquenne tedesco Max Immelmann nel 1915 durante la prima guerra mondiale. Questa manovra ha permesso a Immelman di essere sopra e dietro l'aereo nemico, sebbene in precedenza fossero stati in rotta di collisione. Durante l'anno dei voli, Immelman abbatté 15 aerei nemici e i piloti britannici, vedendo solo che i tedeschi decollavano, andarono a terra.

La figura di Immelman iniziò ad essere insegnata nelle scuole di volo. E oggi è una delle figure fondamentali che tutti i piloti militari dovrebbero saper fare.

Cavatappi piatto

L'aereo scende in una ripida spirale discendente di piccolo raggio.

All'inizio del XX secolo, un cavatappi era la principale causa di morte dei piloti. Si credeva che fosse impossibile uscire dal tilt. Ma il 24 settembre 1916, il pilota Konstantin Artseulov sull'aereo Nieuport-XXI a un'altitudine di 2000 metri mise deliberatamente l'aereo in tilt e ne uscì. Il giorno successivo, Artseulov ha presentato un rapporto alla dirigenza della Scuola di aviazione di Sebastopoli, in cui ha proposto di introdurre un cavatappi nel programma di formazione.

Al giorno d'oggi, questa figura un tempo mortale è praticata in tutte le scuole di aviazione su velivoli a elica, è inclusa nei regolamenti delle competizioni sportive aeronautiche. Tuttavia, in Russia, l'esecuzione di una rotazione sui caccia a reazione è vietata per motivi di sicurezza, eseguono solo una rotazione piatta. Nonostante abbiano imparato a gestire il cavatappi, ci vogliono ancora delle vite.

Chakra Frolov

Una figura in cui un aereo gira intorno alla coda a bassa velocità, formando un anello con un raggio di sterzata molto piccolo.

È stato mostrato per la prima volta al pubblico sul caccia Su-37 da Evgeny Frolov nel 1995 allo spettacolo aereo di Le Bourget.

La figura prende il nome da un'antica arma indiana, che è un anello con un bordo interno tagliente. Il chakra di Frolov può essere eseguito solo su aeroplani con un vettore di spinta variabile. La figura non è stata utilizzata durante il combattimento aereo. Viene dimostrato durante le esibizioni dimostrative in occasione di mostre e celebrazioni dell'aviazione, dimostrando l'eccellenza aerodinamica dei caccia russi della generazione 4+.

martello

L'aereo sale con una candela, si libra nell'aria e, volgendo il muso a terra, scende.

Si ritiene che la figura sia stata eseguita per la prima volta da un pilota tedesco, campione mondiale di acrobazie aeree e progettista di aerei Gerhard Fieseler alla fine degli anni '20.

Usare questa cifra durante il combattimento aereo equivale a firmare una condanna a morte. Un aereo in bilico in aria diventa un bersaglio ideale per il nemico. Ma durante i voli dimostrativi, la virata verticale provoca scalpore tra il pubblico, perché sembra molto impressionante. Questa figura fa parte della serie di esercizi negli sport aerei, ma i caccia a reazione non la eseguono.

La figura di Pugachev

Una figura in cui il muso dell'aereo si alza fino a 110 gradi (sul Su-27, sul Su-37 - fino a 180 gradi) rispetto alla direzione di marcia, e poi scende indietro.

È stato eseguito per la prima volta in un volo di prova dal pilota onorato dell'URSS Igor Volk. Il cobra è stato mostrato al grande pubblico da Viktor Pugachev al salone internazionale in francese Le Bourget nel 1989. Quando il caccia Su-27 del pilota russo ha alzato bruscamente il naso, gli organizzatori dello spettacolo aereo hanno deciso che c'era un guasto nel sistema e che l'aereo stava per cadere. Ma l'aereo non è andato in tilt, ma ha volato nella stessa direzione. Per padroneggiare la nuova tecnologia, Pugachev ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica e la figura, nonostante fosse stata inventata da un altro pilota, ricevette il nome del primo dimostratore.

La manovra è adatta per evitare non solo un caccia nemico, ma anche missili con testate a infrarossi. Tuttavia, il cobra non è stato ancora utilizzato in combattimento.

Ranversman

La figura è fatta più o meno allo stesso modo di un martello, ma non con l'hovering, ma con una virata su una collina (figura acrobatica, quando l'aereo sta guadagnando quota con un angolo di inclinazione costante).

Presumibilmente ribaltamento (così viene tradotto il nome della figura dal francese), o svolta sulla collina (sotto questo nome la figura è conosciuta in Russia), è apparso negli anni '30. La differenza tra le manovre del ranversman e del martello è che l'aereo lascia il nemico diretto in rotta di collisione, non strettamente verticale, ma con un angolo di 50-60 °, su per la collina.

Quei piloti che potevano gestire questa figura difficile hanno guadagnato un vantaggio in battaglia. Dopotutto, può essere applicato durante le azioni di attacco e contrattacco, ti consente di cambiare rapidamente la direzione del volo senza perdere quota.