Il primo viaggio attraverso i rompighiaccio da Vladivostok ad Arkhangelsk

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Il primo viaggio del mondo da est a ovest lungo le coste settentrionali della Russia è stato ricordato anche per le ultime grandi scoperte nella geografia della Terra. Successivamente, una di queste scoperte consentirà di trovare il sito più settentrionale di un uomo antico: il più settentrionale nella Yakutia polare, in tutta la Russia e in generale sul nostro pianeta. Alexey Volynets racconterà tutti questi eventi, significativi per la storia dell'Estremo Oriente russo, in particolare per DV.

"I rompighiaccio navigheranno dall'equatore a Kola per molto tempo …"

La terribile sconfitta della flotta russa nella guerra con il Giappone è in gran parte dovuta al fatto che le nostre navi, prima di raggiungere l'Estremo Oriente, hanno dovuto attraversare il mondo - per aggirare l'Europa, l'Africa, navigare lungo le coste dell'India, della Cina, Corea e Giappone stesso. Nel 1904, quando lo sfortunato squadrone si stava preparando a marciare verso le coste dell'Estremo Oriente nel Baltico, che sarebbe stato destinato a morire vicino allo Tsushima giapponese, furono espresse opinioni sulla necessità di una rotta alternativa: andare in Estremo Oriente lungo le coste settentrionali della Russia…

Tuttavia, anche all'inizio del XX secolo, l'Oceano Artico tra Arkhangelsk e Chukotka rimaneva per la maggior parte ancora Mare incognitum - il Mare Ignoto, così secoli fa, nell'era delle Grandi Scoperte Geografiche, i marinai chiamavano gli spazi ancora inesplorati dell'Oceano Mondiale. Un secolo fa era noto il percorso da ovest alla foce dell'Ob e da est alla foce del Kolyma. Le stesse tremila miglia di acque gelide che li separavano restavano ancora praticamente sconosciute a geografi e marinai.

Alexander Kolchak durante una spedizione polare | © Wikimedia Commons

Non sorprende che subito dopo la fine della guerra senza successo con i giapponesi per noi, il comando della flotta russa abbia iniziato a pensare a uno studio dettagliato della rotta del Mare del Nord lungo la costa polare del continente eurasiatico. È così che è nata la "Spedizione idrografica dell'Oceano Artico", o, con l'amore di quell'epoca per le abbreviazioni, GESLO.

Soprattutto per la spedizione del 1909, a San Pietroburgo furono costruiti due rompighiaccio gemelli. Sono stati chiamati "Taimyr" e "Vaygach" dopo le caratteristiche geografiche più importanti sulla rotta marittima dall'Europa all'Asia lungo la costa polare della Russia. Il primo capitano del "Vaigach" fu Alexander Kolchak, a quel tempo un esperto esploratore polare, e in futuro un ammiraglio di successo e un "Supremo Sovrano della Russia" senza successo durante la guerra civile.

A quel tempo non c'era esperienza nella costruzione di rompighiaccio per latitudini polari. Come ricordò in seguito uno dei membri della spedizione: “I costruttori navali sostenevano che le navi sarebbero state in grado di muoversi liberamente nel ghiaccio spesso 60 centimetri e rompere il ghiaccio spesso un metro. Successivamente, si è scoperto che questi calcoli erano eccessivamente ottimistici … "La forma dello scafo del rompighiaccio, appositamente progettato per tritare il ghiaccio, aveva i suoi svantaggi: queste navi si sono rivelate più inclini al rotolamento del mare, sempre più fortemente influenzate da onde, e quindi la "malattia del mare".

I nuovi rompighiaccio suscitarono subito un vero scandalo alla Duma di Stato, perché la loro costruzione non era prevista dal budget navale. Il ministero della Marina ha dovuto giustificare i deputati, e quando i rompighiaccio sono partiti per l'Estremo Oriente non attraverso l'Oceano Artico, ma nello stesso lungo viaggio attraverso i mari del sud, è iniziata una vera campagna critica sulla stampa russa."Ci vorrà molto tempo prima che i rompighiaccio salpano dall'equatore a Kola" - così i giornali di San Pietroburgo hanno ridicolizzato la spedizione rompighiaccio che era andata ai tropici.

Arcipelago di Taiwai

È interessante notare che il Taimyr e il Vaigach furono le prime navi della Marina russa a partire per l'Estremo Oriente attraverso l'Oceano Indiano dopo la guerra russo-giapponese. Nonostante lo scetticismo e il ridicolo della stampa, i rompighiaccio arrivarono a Vladivostok entro la metà dell'estate del 1910, dove iniziarono a prepararsi per future esplorazioni polari.

I rompighiaccio trascorsero i successivi quattro anni in viaggi e spedizioni quasi continui. Il primo viaggio sulle coste di Kamchatka e Chukotka "Taimyr" e "Vaygach" iniziò nell'agosto 1910, appena un mese dopo l'arrivo a Vladivostok. Nel 1911, le navi salparono alla foce del Kolyma e, per la prima volta nella storia, la Vaigach navigò intorno all'isola di Wrangel, che si trova al confine tra gli emisferi occidentale e orientale.

Oggi quest'isola fa parte della regione di Iultinsky del Chukotka Autonomous Okrug. Un secolo fa, rimaneva ancora un "punto vuoto" inesplorato sulla mappa del Nord russo. I ricercatori di "Vaygach" non solo hanno accuratamente mappato le sue coste, ma hanno anche issato la bandiera russa sull'isola - dopotutto, questo "punto bianco" tra Chukotka e l'Alaska è stato quindi rivendicato abbastanza seriamente sia dagli Stati Uniti che dall'Impero britannico rappresentato da il loro "dominio" canadese…

Nell'anno successivo, 1912, entrambi i rompighiaccio di GESLO, la "Spedizione idrografica dell'Oceano Artico", salparono da Vladivostok alla foce del Lena. Tuttavia, la spedizione non osò spingersi più a ovest, temendo di rimanere bloccata nel ghiaccio per tutto l'inverno. Nell'estate del 1913, "Taimyr" e "Vaigach" si affrettarono di nuovo da Vladivostok alle acque dell'Oceano Artico - questa volta riuscirono a passare la costa occidentale della Yakutia e raggiungere il punto più settentrionale del continente eurasiatico vicino a Capo Chelyuskin.

Mappa di trekking per rompighiaccio del 1913 | © Wikimedia Commons

Cercando di aggirare il ghiaccio per nuotare verso ovest, i rompighiaccio girarono a nord di Capo Chelyuskin e, il 2 settembre 1913, alle tre del pomeriggio, scoprirono una terra completamente sconosciuta - diverse enormi isole che si estendevano per quasi 400 miglia al palo. Questa scoperta placherà il dolore dei membri della spedizione, che questa volta non sono riusciti a sfondare il ghiaccio a ovest per fare finalmente un "viaggio attraverso" e aprire la rotta marittima da Vladivostok ad Arkhangelsk.

Gli scopritori chiamarono le isole scoperte "Arcipelago di Taiwai" - combinando i nomi dei rompighiaccio "Taimyr" e "Vaigach". Tuttavia, presto i grandi comandanti navali decideranno di ingraziarsi il potere supremo e chiameranno ufficialmente le nuove isole con un nome diverso: la Terra dell'imperatore Nicola II. Tuttavia, anche questo nome non durerà a lungo, subito dopo la rivoluzione, l'arcipelago verrà ribattezzato di nuovo e si chiamerà semplicemente Severnaya Zemlya.

Nonostante tutte le perturbazioni del nome, le enormi isole nell'Oceano Artico, scoperte dai rompighiaccio Taimyr e Vaigach nel 1913, sono giustamente considerate la più grande scoperta geografica del XX secolo.

L'inizio della guerra mondiale e il "viaggio attraverso"

Il 7 luglio 1914, alle 18:00 "Taimyr" e "Vaygach" lasciarono di nuovo Vladivostok. "Era una splendida giornata estiva, tranquilla e limpida", uno dei marinai ha ricordato quei minuti. Per la terza volta, la spedizione si è precipitata nelle acque dell'Oceano Artico per provare di nuovo a fare un "volo di passaggio" - per sfondare a ovest lungo l'intera costa settentrionale della Russia attraverso campi di ghiaccio e tempeste polari.

A quel punto, la spedizione era guidata per il secondo anno dal capitano 29enne Boris Vilkitsky. I contemporanei lo descrivevano come "un brillante ufficiale di marina, ma incline a fare troppo affidamento sulla fortuna e su una buona stella". Tra i 97 membri dell'equipaggio dei due rompighiaccio, c'erano delle personalità davvero sorprendenti. Ad esempio, il medico anziano della spedizione era il chirurgo con un braccio solo Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky | © Wikimedia Commons

All'inizio del XX secolo, gli furono amputati la mano sinistra e l'avambraccio quando il chirurgo contrasse un veleno da cadavere durante l'autopsia di un marinaio deceduto. Starokadomsky però non abbandonò il servizio e con una mano sola riuscì a compiere semplici operazioni anche durante la navigazione a bordo della nave. Lo stesso Leonid Starokadomsky in seguito ha ricordato di essere andato in una spedizione polare per un semplice motivo: da bambino ha letto del misterioso Chukchi e da allora voleva davvero vederli …

Alla fine di luglio 1914, "Taimyr" e "Vaygach", passando lungo le Isole Curili, raggiunsero le coste della Kamchatka. Già nelle acque dello stretto di Bering, tra Chukotka e Alaska, la spedizione il 4 agosto ha appreso via radio dell'inizio della "grande guerra in Europa". Gli esploratori polari non potevano immaginare che questa guerra sarebbe stata presto chiamata la prima guerra mondiale, tuttavia, i rompighiaccio si rivolgevano appositamente alla foce del fiume Chukchi Anadyr: c'era una potente stazione radio che consentiva di contattare il comando della marina a San Pietroburgo.

Solo il 12 agosto 1914 la spedizione ricevette l'ordine tramite comunicazione radio dalla capitale di continuare a navigare, nonostante la guerra. Il Taimyr e il Vaigach si precipitarono a nord, nelle gelide acque del Mare di Chukchi. Pochi giorni dopo, nella zona dell'isola di Wrangel, le navi incontrarono i primi campi di ghiaccio.

"Da ogni parte eravamo circondati da vecchi banchi di ghiaccio, mescolati ai detriti dei campi di ghiaccio … I cumuli raggiungevano un'altezza di un metro…" - ha ricordato in seguito il chirurgo con un solo braccio Starokadomsky. I membri della spedizione non sapevano ancora che avrebbero osservato l'ambiente del ghiaccio marino in tutte le forme e tipi per i prossimi 11 mesi.

Leonid Starokadomsky ha anche descritto un incontro insolito nel mare a nord della costa di Chukotka: “Verso mezzanotte, da Taimyr, abbiamo notato qualcosa di completamente insolito: un fuoco luminoso nel mare tra i banchi di ghiaccio. Avvicinandoci, abbiamo visto circa tre dozzine di Chukchi su un enorme lastrone di ghiaccio. Tirarono delle canoe di cuoio sul ghiaccio e fecero un grande fuoco con i legni. Questo campo tra i ghiacci dell'Oceano Artico presentava di notte uno spettacolo davvero incantevole…"

L'isola sconosciuta dell'uomo più settentrionale

Il 27 agosto 1914, verso l'una del pomeriggio, fu notata una terra sconosciuta dal bordo del rompighiaccio Vaygach: "due isole che presto si fusero in una", come un testimone oculare descrisse quei minuti. I rompighiaccio si trovavano nell'area delle Isole della Nuova Siberia, ma il pezzo di terra avvistato, lungo dieci miglia nautiche, non era stato precedentemente segnato sulle mappe.

Due rompighiaccio da due lati esplorarono e descrissero le rive dell'isola appena scoperta. Sulla costa settentrionale, i marinai hanno notato una laguna: con l'alta marea era piena di acqua di mare e con la bassa marea l'acqua della laguna scorreva nell'oceano in una grande cascata. Alla fine dell'estate, nelle valli tra le colline dell'isola c'era ancora la neve.

I membri della spedizione hanno suggerito che l'isola scoperta potrebbe far parte della leggendaria Sannikov Land. Oggi quest'isola, come l'intero arcipelago di Novosibirsk, fa parte amministrativamente del distretto di Bulunsky in Yakutia, uno dei più settentrionali della repubblica settentrionale.

L'isola rimarrà senza nome per più di un anno, poi verrà chiamata Isola Novopashenny in onore del capitano della nave rompighiaccio Vaigach Peter Novopashenny. Tuttavia, in seguito, dopo la fine della rivoluzione e la guerra civile, l'isola sarà ribattezzata in onore del tenente Alexei Zhokhov, che era il capo della guardia del rompighiaccio Vaigach al momento della scoperta di questo pezzo di terra perso nel l'Oceano Artico.

Paesaggio innevato dell'isola di Zhokhov © TASS Photo Chronicle

I membri della spedizione non potevano sapere che decenni dopo, già alla fine del XX secolo, sull'isola che oggi porta il nome del tenente Zhokhov, gli scienziati scopriranno le tracce più settentrionali di un uomo antico sul nostro pianeta. Già 9 mila anni fa, gli antichi vivevano sull'isola di Zhokhov, situata a mezzo migliaio di chilometri a nord della costa della Yakutia. E non solo vivevano, ma allevavano una razza speciale di cani da slitta. Come stabilito dagli archeologi, a queste latitudini polari, il cibo principale degli antichi abitanti era la carne degli orsi polari.

Gli equipaggi del Taimyr e del Vaigach che hanno lasciato le coste dell'isola che hanno scoperto non avevano idea che avrebbero dovuto mangiare anche carne di orso polare durante il loro lungo inverno nel ghiaccio polare. Già il 2 settembre 1914, i rompighiaccio si avvicinarono a Capo Chelyuskin, la parte più settentrionale della Russia continentale. Qui terminava la rotta marittima precedentemente esplorata - più avanti sulla via del "viaggio attraverso" giaceva ancora il Mare incognitum, acque gelide che non erano mai state attraversate da nessuna nave che navigasse da est a ovest.

I marinai sono rimasti stupiti dall'abbondanza di ghiaccio sulle onde e dall'enorme muro di ghiaccio eretto sulla riva dalla risacca del mare. Come ricordò in seguito il medico della spedizione Leonid Starokadomsky: "L'intero stretto era pieno di ghiaccio galleggiante … Sulla bassa fascia costiera, colossali banchi di ghiaccio furono ammucchiati in un'onda continua, gettati a terra con una forza terribile …" Era particolarmente sorprendente che i banchi di ghiaccio fossero di colori diversi: blu o completamente bianchi.

L'8 settembre 1914, quando la spedizione cercò di trovare passaggi nei campi di ghiaccio e irrompere più a ovest, i lati del Taimyr furono spinti dal ghiaccio e la nave fu gravemente danneggiata. Per diverse settimane, i due rompighiaccio stavano cercando una via d'uscita dalla trappola del ghiaccio, ma alla fine di settembre il Taimyr e il Vaigach erano finalmente bloccati a 17 miglia di distanza l'uno dall'altro nell'acqua ghiacciata. I marinai affrontarono un lungo inverno nella speranza che la prossima estate riuscisse a sciogliere almeno in parte i ghiacci polari.

"Abbiamo sofferto di più il freddo negli alloggi…"

I rompighiaccio si stavano inizialmente preparando per una possibile prigionia polare. Ogni nave aveva dieci stufe in più per riscaldare le cabine anche quando i motori erano spenti e non c'era modo di mantenere il riscaldamento centralizzato. Per l'isolamento termico, i costruttori navali utilizzavano fasciami molto spessi delle fiancate e delle cabine in sughero frantumato e "lana vegetale" del baobab.

Tuttavia, durante molti mesi di svernamento in mezzo ai ghiacci polari, quando, per risparmiare carbone, i focolari dei motori furono spenti, nonostante i forni aggiuntivi e tutto l'isolamento termico secondo le ultime tecnologie dell'epoca, la la temperatura nelle cabine abitative dei rompighiaccio non ha superato i +8 gradi. Anche uno strato di un metro di isolamento aggiuntivo, che gli equipaggi hanno disposto attorno ai lati delle cabine da neve e mattoni tagliati dal ghiaccio, non ha aiutato. "Abbiamo sofferto di più il freddo negli alloggi…" - ha ricordato in seguito Leonid Starokadomsky.

Si stava avvicinando una lunga notte polare e per molti mesi coloro che furono catturati dal ghiaccio dovettero vivere nella semioscurità: non c'era elettricità a causa delle auto scollegate e le lampade a cherosene davano una luce fioca. Nelle stive del "Taimyr" e del "Vaygach" abbiamo conservato prudentemente il cibo per un anno e mezzo di navigazione, quindi c'era abbastanza cibo, ma era monotono e, soprattutto, dovevamo risparmiare rigorosamente acqua dolce.

Taimyr e Vaygach in cattività nel ghiaccio | © Wikimedia Commons

"La carne in scatola diventa rapidamente noiosa e il loro stesso odore e aspetto diventano sgradevoli e disgustosi", ha detto in seguito Starokadomsky. “Ma non avevamo scelta. La stragrande maggioranza mangiava regolarmente cibo in scatola senza lamentele o lamentele, sognando solo segretamente un pezzo di carne fresca fritta …"

Gli orsi polari hanno inaspettatamente aiutato con questa disgrazia: di tanto in tanto vagavano verso le navi congelate e diventavano preda dei marinai. Durante i dieci mesi di prigionia nel ghiaccio, gli equipaggi del Taimyr e del Vaigach abbatterono una dozzina di giganti del nord, mettendo la loro carne sulle costolette.

Durante il lungo svernamento, anche un semplice bagno era un problema: le auto erano ferme, quindi l'approvvigionamento idrico interno e i vecchi armadi non funzionavano. Come ha ricordato Leonid Starokadomsky: "Un sacco di dolore è stato portato da un'estensione, costruita su travi fatte di un telaio di assi e tela, che sono state rimosse dal lato, sostituendo gli armadi congelati e inattivi …"

La notte polare è iniziata alla fine di ottobre, quando i termometri non hanno superato i -30 gradi. Il buio assoluto, senza un raggio di sole, è durato più di tre mesi per gli equipaggi del Taimyr e del Vaigach: 103 giorni! Al fine di preservare la salute e il morale degli equipaggi in tali condizioni, venivano regolarmente effettuate passeggiate giornaliere obbligatorie sul ghiaccio ed esercitazioni generali. Gli ufficiali insegnavano ai marinai la matematica e le lingue straniere.

I prigionieri del Nord celebrarono festosamente il Natale e il Capodanno 1915: costruirono un "albero di Natale" con ramoscelli, aprirono le ultime bottiglie della birra rimanente e il cibo in scatola di ananas. Non solo vacanze rare, ma anche l'aurora boreale, frequente a queste latitudini, sono diventate intrattenimento. Il dottor Leonid Starokadomsky ha cercato di descrivere a parole questo miracolo di natura polare: “Ampie strisce, come se costituissero raggi stretti, simili a tende verticali sospese nell'aria, coprivano metà e persino tre quarti dell'orizzonte, dimenandosi come larghe pieghe del tessuto più delicato. Improvvisamente, da diverse parti, raggi di raggi raggiunsero rapidamente lo zenit e lì convergevano in un nodo. Questa forma di splendore è chiamata la corona. È caratterizzato da un gioco di luci insolitamente vivace: strisce di raggi dai colori accesi nei colori verde, rosa, cremisi, con estrema rapidità, come sotto l'influenza di un alito impetuoso, preoccupato, correndo attraverso, precipitando, divampando, girando pallido e lampeggiante di nuovo. Poi, altrettanto improvvisamente, la corona è diventata pallida, il colore brillante è scomparso, i raggi si sono spenti. C'era solo un leggero bagliore indefinito negli strati superiori dell'atmosfera …"

Sotto un blocco di ghiaccio di freddo Taimyr…

Tenente Alexey Zhokhov | © Wikimedia Commons

I marinai dovevano trascorrere l'inverno in completo isolamento dal mondo, le stazioni radio dei rompighiaccio non potevano far fronte alle vaste distanze dell'Oceano Artico. "La cosa più dolorosa è stata la completa mancanza di comunicazione con la terraferma … I nostri cari non hanno ricevuto alcuna notizia da noi", ha ricordato Leonid Starokadomsky.

Il 1 marzo 1915, la spedizione subì la sua prima perdita: il tenente Alexei Zhokhov morì. Non riusciva a sopportare la notte polare, inoltre, era depresso dal lungo conflitto con il comandante della spedizione, il capitano Vilkitsky. Nella lontana Pietroburgo, il tenente era atteso da una sposa e il lungo svernamento, che ha interrotto il "volo di passaggio" per quasi un anno, è diventato un grave colpo psicologico per il marinaio.

Il morente Zhokhov chiese di essere sepolto non nel mare ghiacciato, ma a terra. Soddisfacendo gli ultimi desideri di un compagno, diverse dozzine di marinai del "Taimyr" e del "Vaygach" hanno consegnato la bara con il corpo di Zhokhov attraverso il ghiaccio fino alla costa della penisola di Taimyr. "Si è fatto più caldo a -27 °", ha scritto il dottor Starokadomsky nel suo diario quel giorno.

La croce di legno sulla tomba era decorata con una targa di rame, sulla quale gli artigiani del Vaygach incisero i versetti ingenui, ma toccanti del tenente Zhokhov, scritti da lui poco prima della sua morte:

Sotto un blocco di ghiaccio di freddo Taimyr, Dove abbaia la cupa volpe artica

Si parla solo della vita noiosa del mondo, Il cantante esausto troverà la pace.

Non lancerà un raggio d'oro dell'Aurora mattutina

Alla lira sensibile di un cantore dimenticato -

La tomba è profonda come l'abisso di Tuscarora, Come gli occhi amati di una donna adorabile.

Se solo potesse pregare ancora per loro, Guardali anche da lontano, La morte stessa non sarebbe così dura, E la tomba non sembrerebbe profonda…

Per Zhokhov e i suoi compagni di spedizione, "L'abisso di Tuscarora" non era solo un'allegoria letteraria astratta. Tuscarora a quel tempo era chiamata la fossa Kuril-Kamchatka - la depressione marina più profonda che si estende dal Giappone alla Kamchatka lungo le Kuriles, una delle più impressionanti del pianeta. Le sue profondità massime superano i 9 chilometri, e all'inizio della spedizione, nel luglio 1914, "Taimyr" e "Vaigach" passarono "l'abisso di Tuscarora", cercando invano di misurarne la profondità con un cavo di molti chilometri.

Un mese dopo, un altro membro della spedizione, il pompiere Ivan Ladonichev, morì. Fu sepolto accanto al tenente Zhokhov, chiamando succintamente e brevemente la sezione precedentemente sconosciuta della costa di Taimyr con due croci solitarie: Capo Mogilny.

“In un momento diverso, questa spedizione avrebbe destato l'intero mondo civilizzato!"

La notte polare per gli equipaggi del "Taimyr" e del "Vaygach" è terminata alla fine di febbraio, quando una pallida sfera ha cominciato ad apparire per un breve momento sulla linea dell'orizzonte ghiacciato. Nei due mesi successivi, la notte polare è stata sostituita da un giorno polare: dal 24 aprile il sole ha smesso di tramontare. La prima gioia dei marinai per la tanto attesa luce fu presto sostituita dall'irritazione: i nervi erano esauriti dal lungo inverno, era difficile per le persone addormentarsi, anche con le finestre ben serrate. Presto, a causa del sole splendente di 24 ore riflesso nel ghiaccio circostante, si sono aggiunti casi di cecità da neve.

La "primavera" alle latitudini polari è iniziata solo nel mezzo dell'estate del calendario. La prigionia del ghiaccio si trascinò: i marinai temevano che i forni di riscaldamento bruciassero troppo carbone e che i rompighiaccio semplicemente non avrebbero avuto abbastanza carburante per completare il viaggio. In questo caso, hanno previsto un ripiego: farsi strada a piedi fino alla foce dello Yenisei.

Fortunatamente per la spedizione, i primi movimenti del ghiaccio in scioglimento iniziarono il 21 luglio 1915. Tuttavia, per altre tre settimane, le navi non riuscirono a sottrarsi alla morsa del guscio di ghiaccio. Nevicava spesso, la temperatura oscillava intorno agli 0 gradi. Le navi, liberate dalla prigionia del ghiaccio, impiegarono tre giorni per manovrare tra i blocchi di acqua ghiacciata per avvicinarsi di nuovo l'una all'altra. È successo l'11 agosto: quel giorno, le navi si sono spostate di nuovo verso ovest insieme per completare il "viaggio attraverso".

Approfittando di questa opportunità, i marinai affamati di carne fresca cacciavano le foche proprio nell'oceano. “Abbiamo mangiato carne di foca per la prima volta. Quando è fritto, è molto morbido e tenero. Solo un colore molto scuro, quasi nero, rende l'arrosto di carne di foca non molto attraente , ha scritto il dott. Starokadomsky nel suo diario.

Vaygach durante un lungo inverno | © Wikimedia Commons

L'ultimo giorno dell'estate del 1915, dai rompighiaccio abbiamo visto l'isola di Dikson, situata nelle acque del mare di Kara vicino alla foce dello Yenisei. Da qui è già iniziato il famoso percorso per Arkhangelsk.

Le navi che hanno lasciato Vladivostok 14 mesi fa sono arrivate al porto principale del Mar Bianco a mezzogiorno del 16 settembre 1915. Sotto una pioggia sottile e piovigginosa, "Taimyr" e poi "Vaygach" si avvicinarono al molo cittadino di Arkhangelsk. Si è concluso con successo il primo "viaggio attraverso" nella storia dell'umanità lungo la Rotta del Mare del Nord dall'Estremo Oriente all'Europa.

Ahimè, in quel momento sul pianeta infuriava la prima guerra mondiale. I suoi orrori hanno oscurato l'impresa dei marinai polari sia per il nostro paese che per tutti gli altri. Come dirà in seguito con rammarico il famoso esploratore polare Roald Amundsen: “In un altro momento, questa spedizione avrebbe destato l'intero mondo civilizzato!"