Sistema missilistico ferroviario da combattimento dell'URSS

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

L'intera era della Guerra Fredda è fortemente associata alla corsa agli armamenti, culminata negli anni '60. In effetti, a quel tempo, le superpotenze avversarie stavano attivamente cercando modi per "raggiungere" l'avversario attraverso una distanza di migliaia di chilometri.

Sia gli Stati Uniti che l'Unione Sovietica iniziarono praticamente contemporaneamente a sviluppare un'idea molto insolita: creare un treno fantasma che trasportasse missili balistici intercontinentali. E se in America questa idea è stata rapidamente abbandonata, il progetto interno del Combat Railway Missile System è stato così entusiasmante che è stato finalmente chiuso solo due anni fa.

Alla fine degli anni '50, le relazioni tra gli Stati Uniti e l'URSS si intensificarono ed entrambi gli stati cercarono di trovare quanti più mezzi possibili per sconfiggere potenzialmente il nemico. Le prime persone che hanno cercato di implementare l'idea di creare un treno fantasma con missili in carrozza sono stati gli americani.

Proprio nel 1961 fu testato con successo il missile balistico Minuteman, che sarebbe stato utilizzato nello sviluppo del BZHRK, un sistema missilistico ferroviario da combattimento. E in un primo momento questo progetto è stato reagito con notevole entusiasmo: secondo il piano originale, gli Stati Uniti avrebbero dovuto adottare almeno trenta "treni speciali". Tuttavia, nello stesso 1961, la storia del BZHRK americano terminò: dopo aver calcolato quanto sarebbe costata questa idea al budget degli Stati Uniti, fu abbandonata in tempo.

Ma in Unione Sovietica, l'idea di "mettere su rotaie" un razzo si è saldamente radicata tra gli ingegneri militari. Il motivo era l'attivo lavoro di intelligence di entrambi i paesi, a seguito del quale sia gli americani che i sovietici vennero a conoscenza dell'ubicazione dei siti di lancio da cui potevano essere lanciati i missili. Inizialmente, hanno iniziato a "nascondere" le testate nelle miniere. Ma anche questa soluzione sembrava non bastare. Fu allora che gli sviluppatori sovietici decisero di creare un'installazione mobile per il lancio di missili intercontinentali.

Fatto interessante:c'era un problema nell'usare le testate delle mine nucleari in condizioni reali - il fatto è che l'apertura del portello per l'ulteriore rilascio del razzo ha richiesto lo stesso tempo impiegato dal suo volo - circa otto minuti.

Il lavoro sulla produzione di "armi balistiche su rotaia" è stato affidato allo Yuzhnoye Design Bureau. Il suo capo, Vladimir Utkin, ha preso la supervisione personale del progetto e suo fratello Alexei ha supervisionato la creazione del treno portante.

Quando hanno scelto un razzo che avrebbe dovuto stare su ruote, si sono fermati su un'idea dell'ufficio di progettazione Yuzhny RT-23. Tuttavia, per implementare l'idea, doveva essere modernizzata. Ci sono voluti cinque anni. Il risultato delle modifiche è stato il razzo RT-23UTTH. Lo stesso sistema missilistico ferroviario da combattimento è stato completato solo nei primi anni '80. Inoltre, hanno provato non solo sul design, ma anche sul livello di mimetizzazione: secondo Novate.ru, anche i ferrovieri esperti non potevano determinare immediatamente che si trovavano di fronte a un treno insolito.

Il primo periodo sperimentale di funzionamento del BZHRK è stato avviato nel 1983, ma i test si sono protratti per diversi anni. Inoltre, nel primo anno e mezzo, non è stato lanciato un solo razzo direttamente dal treno. Inoltre, al primo avviamento, si è verificata una "situazione straordinaria": le prove sono state eseguite in condizioni di forte gelo e, mentre si preparava l'installazione per il varo, il coperchio incernierato si è semplicemente bloccato sul carrello. Per eliminare il problema sorto, il treno è stato nuovamente guidato nell'hangar, dove si trovava per la maggior parte del tempo, e riscaldato, quindi nuovamente portato all'aperto.

Tuttavia, una serie di prove complesse, svolte in più fasi, sono state portate a termine con successo. La prima composizione è stata messa in servizio con le forze armate dell'URSS nel 1987. In totale, sono stati prodotti 12 BZHRK, che per diversi anni hanno svolto compiti di combattimento, muovendosi continuamente attraverso il territorio dell'Unione Sovietica. Le "testate su rotaie" rimasero uniche nel loro genere, il che era un argomento d'orgoglio separato. Tuttavia, questo non li salvò dalla fine ingloriosa.

Il motivo era la stessa Guerra Fredda, o meglio, la sua fine. L'idea di come "togliere" l'America dall'agenda dell'industria della difesa russa, e con essa i treni con i missili hanno perso la loro precedente rilevanza. Negli anni '90, il movimento del BZHRK è stato severamente limitato. E all'inizio del nuovo millennio, sono stati già attivamente smantellati: l'ultimo treno è stato ritirato dal servizio nel 2007. È curioso, ma l'idea in sé non è andata ai margini della storia: alcuni anni fa è stato presentato un progetto di un nuovo tipo di BZHRK "Barguzin", tuttavia, per mancanza di fondi, è stato finalmente chiuso in 2017.