20 yacht di miliardari russi valgono più di tutte le navi da guerra della Marina

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Le prime venti barche dei miliardari russi hanno superato in valore tutte le navi da guerra costruite nell'attuale decennio per la Marina russa.

Le super fortezze galleggianti non sono come il "Karakurt" MRK da 800 tonnellate, che diventerà la spina dorsale della Marina russa

Le prime venti barche dei miliardari russi hanno superato in valore tutte le navi da guerra costruite nell'attuale decennio per la Marina russa.

Impianti elettrici paragonabili per capacità a centrali nucleari, blindature locali, radar militari, sistemi di soppressione e guerra elettronica, sistemi aerei, mini-sottomarini ed elicotteri… Non hanno eguali per dimensioni e livello di equipaggiamento. Allo stesso tempo, il prezzo di un solo megayacht può facilmente superare il costo di aggiornamento dell'ammiraglio Nakhimov TARKR.

“Questa è la tendenza del nostro tempo. Gli yacht privati stanno diventando come navi da guerra, incarnando la forza e la determinazione dei loro armatori”. (Rivista tedesca Bild.)

Mega yacht è un richiamo degli elementi! Territorio personale, non soggetto a sanzioni e vicissitudini del destino. A differenza delle ville e dei palazzi, uno yacht può essere rimosso dall'ancora in qualsiasi momento, puoi fuggire nell'oceano su di esso, continuando una facile comunicazione con l'élite.

20 gagliardetti di altissimo rango, stelle di prima grandezza. Tra i nomi orgogliosi: Dilbar, Eclipse, Luna, Madam Gu, Serene, Ocean Victory, Sailing Yaght “A”, Palladium, Here Comes The Sun, Motor Yacht “A”, Nirvana, Anastasia, Rahil, Tango, Quantum Blue, Ice, Graceful, Kibo, Barbara, Galactica Super Nova.

L'assalto geopolitico di un tale squadrone supera l'influenza della formazione operativa della Marina nel Mar Mediterraneo e gli alberi di 100 metri oscurano il pennacchio fumoso del Kuznetsov.

E questa non è solo un'esagerazione. Il costo di un tale squadrone è paragonabile alla realizzazione dei più significativi progetti di difesa nei principali paesi europei.

Così, il contratto per la costruzione di dieci fregate classe FREMM per la Marina Militare Italiana è costato 5,9 miliardi di euro. Il costo di una serie di sei cacciatorpediniere di classe Daring per la Marina britannica era di 6 miliardi di sterline. Arte.

E non abbiamo bisogno di costruire nulla. Tutte le navi sono già entrate in servizio senza il minimo ritardo e senza problemi al motore.

Quando appaiono questi relitti, gli argini di Cipro e Nizza tremano. Hong Kong, Melbourne e Singapore tremano di gioia. Gli yacht bianchi dei milionari americani partecipano allo spettacolo annuale di Fort Lauderdale, in Florida.

Ognuno di loro è un evento. Permettetemi di presentarvi l'ammiraglia del super-squadrone russo.

Eclipse di 162 metri ("Eclipse")

In termini di dimensioni e dislocamento, l'incrociatore RRC "Marshal Ustinov" e lo yacht corrispondono approssimativamente l'uno all'altro, con una leggera differenza: l'Eclipse è di 2000 tonnellate più grande dell'RRC.

1,2 miliardi per un sogno, e credetemi, ne vale la pena.

Eclipse è in costante battaglia con i concorrenti per il titolo dello yacht più lungo e lussuoso del mondo. Non ci sono menu qui. Questo yacht ha TUTTO. Secondo The Times, una delle principali compagnie di difesa francesi (probabilmente Thales) ha persino costruito un sistema di difesa missilistico per l'Eclipse.

Abeam Eclipse resiste con le ultime forze, senza fondi, superyacht Lunadi proprietà dello stesso proprietario. Perché il signor N., avendo a sua disposizione la barca più grande e lussuosa, ha speso altri 800 milioni di rubli Ner per acquistare una seconda "Luna" più piccola?

La risposta è semplice. Il Luna di 115 metri è uno yacht da spedizione progettato per navigare a tutte le latitudini.

Quando è già insopportabile guardare il monotono paesaggio mediterraneo, Luna può passare attraverso i "Roaring Forties" e "Furious Fifties" fino alle gelide coste dell'Antartide. Il suo corpo è in grado di resistere all'assalto dei banchi di ghiaccio e i motori diesel economici gli consentono di fare il giro del mondo con un solo rifornimento.

Non essere sorpreso, e non dovresti nemmeno stupirti. All'inizio dell'articolo, è stato indicato che sotto molti aspetti i superyacht sono superiori alle attrezzature specializzate della Marina.

“Abbiamo sempre avuto una norma: 125 gr. pane al giorno, e il diritto di vincere! - ha detto il proprietario della barca successiva dalla nostra recensione. Uomo dall'anima ampia! Avendo assegnato 125 grammi al resto, il proprietario stesso Dilbarlimitato a 156 metri di lunghezza.

Secondo alcune fonti associate al cantiere navale tedesco Lurrsen, la potenza dei generatori elettrici Dilbar è di 30 megawatt. Non è solo molto, è un destino mostruoso per una nave. Per fare un confronto, la capacità di otto turbogeneratori del TARKR "Orlan" è "solo" 18 MW.

30 MW - circa la stessa quantità è fornita da un'unità di potenza della centrale nucleare galleggiante Akademik Lomonosov. Perché Dilbar ha bisogno di queste capacità energetiche?

Lo yacht è pieno di varie apparecchiature ad alta tecnologia: dai radar militari agli ascensori infiniti, azionamenti remoti, stabilizzatori attivi e altre automazioni.

Ogni elemento della sua struttura è letteralmente permeato di correnti elettriche. In secondo luogo, la dimensione stessa influisce. Il dislocamento dello yacht Dilbar supera le 15mila tonnellate.

Barca potente

I superyacht sono progettati per mostrare la superiorità e le capacità dei loro proprietari. La nave dei sogni deve distinguersi nel raid e stupire l'immaginazione.

Questo è quello che pensa il proprietario Barca a vela a, il terzo veliero più grande del mondo. In termini di stazza, questo capolavoro a otto ponti è più grande delle chiatte Sedov e Kruzenshtern messe insieme.

I vani ascensore corrono all'interno degli alberi compositi con vele e vele ad apertura automatica. Guardare i tramonti sull'oceano da un'altezza di 100 metri non ha prezzo.

Le vele di perle sono più grandi di un campo da calcio. Per migliorare le qualità di manovra e la capacità di attraversare il Canale di Suez e Panama senza l'ausilio di rimorchiatori, la barca a vela è dotata di una centrale elettrica aggiuntiva basata sulle migliori tecnologie di costruzione navale militare.

Trasmissione elettrica, trasferendo dolcemente energia da due motori diesel a motori elettrici ad elica, senza vibrazioni e rumore acustico, in completa armonia con la natura!

Il proprietario presta particolare attenzione alla propria sicurezza. Oltre alle obbligatorie serrature con sensori di impronte digitali, che impediscono agli estranei di muoversi all'interno dello yacht, secondo alcune segnalazioni, esiste un rifugio di altissima protezione, simile per finalità alla torre di comando delle navi di epoche passate.

Naturalmente, la questione non è riuscita con una "perla". Insieme a Sailing Yacht A, da qualche parte dall'altra parte del pianeta cammina Yacht a motore a, dimostrando che il suo proprietario è a posto con immaginazione e capacità.

Grazie al suo aspetto stravagante, questa barca di 114 metri è diventata nota nel mondo come la "Zamvolt russa".

Due megayacht riducono le dimensioni della Terra alle dimensioni di un globo da tavolo. E devi ammettere che è bello alzarsi la mattina e pensare in quale oceano trascorrere la giornata.

È impossibile guardare questa tecnica senza piacere! Imperi privati che dominano il mare. Ecco il magnifico Ocean Victory, lo yacht più grande mai costruito in Italia.

Durante una visita nella sua storica patria, ha messo completamente in ombra la Cattedrale di San Marco a Venezia, suscitando notevole commozione tra autorità e turisti. Un altro, incredibile "Galaxy Super Nova" - i suoi creatori sono orgogliosi di aver tagliato un'onda a 30 nodi durante i test, nonostante la violenta tempesta.

Qual è il prossimo?

Quando i megayacht hanno raggiunto il limite, l'attenzione dei loro proprietari si è spostata sull'elemento successivo: le navi di supporto. Un mini-sottomarino, un elicottero di riserva, carburante e attrezzature varie: ora tutto questo può essere caricato su una piattaforma separata che accompagna la nave principale.

Con l'aiuto di tali mezzi, non è possibile vedere la costa per mesi, pur mantenendo la piena autonomia nell'oceano. E la stessa presenza di "navi di rifornimento integrato" conferisce infine alle flotte di superyacht l'aspetto di formazioni a tutti gli effetti della marina.

Naturalmente, non è stato detto senza offesa per i proprietari degli yacht. Le super fortezze galleggianti non sono in alcun modo simili a quelle Karakurt MRK da 800 tonnellate, che in futuro promettono di diventare la spina dorsale della Marina russa.