Bello non significa razionale: hovercraft sovietico

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Negli anni del dopoguerra, la gente amava sognare il futuro e queste fantasie erano molto audaci. Inoltre, hanno spesso cercato di realizzare progetti ambiziosi e unici che avrebbero dovuto essere il primo passo verso un brillante futuro tecnologico. Uno di questi può essere giustamente considerato lo sviluppo di una vera "auto aeroplano": un veicolo a cuscino d'aria. Solo il tempo ha dimostrato che l'umanità si è affrettata in qualche modo con tali progetti - dopotutto, un aspetto insolito si è rivelato quasi l'unico vantaggio di un'auto volante.

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'industria militare americana ricevette una seconda ventata: il governo iniziò a finanziare attivamente vari sviluppi volti a prendere ulteriormente il sopravvento su un potenziale campo di battaglia. Uno dei progetti più sorprendenti e memorabili di quel periodo è il concetto di automobile del 1959 Curtiss-Wright Model 2500 Air Car, che non tanto guida quanto … vola. E senza ruote.

È interessante notare che il produttore di una macchina così insolita, Curtiss-Wrigh, era specializzato nella tecnologia aeronautica. Tuttavia, questo ordine del governo era un'eccezione. Il concetto dell'auto del futuro era davvero promettente: si pensava di creare un veicolo universale che fosse in grado di guidare altrettanto velocemente e con successo sia su terra che sull'acqua. E questo in realtà significava la creazione di un hovercraft. Gli ingegneri di Curtiss-Wright hanno dovuto affrontare un compito difficile: padroneggiare praticamente una nuova tecnologia, nonostante fossero stati precedentemente impegnati in velivoli tradizionali.

Tuttavia, l'esperienza nella produzione di tecnologia aeronautica ha aiutato gli sviluppatori a creare un concetto unico. Pertanto, come "cuore" di un'auto volante sono stati utilizzati due motori per aerei Lycoming, che si trovavano sotto il cofano e sotto il cofano del bagagliaio, cioè su entrambi i lati dell'abitacolo. I motori, a loro volta, hanno messo in moto due potenti ventilatori: sono stati loro a sollevare l'auto a circa 38 centimetri da terra, mentre il peso massimo che potevano sopportare era di 450 kg.

La storia della creazione del design di un'auto unica è interessante. Il fatto è che i progetti militari spesso non prevedevano alcun design estetico dell'aspetto esterno dell'attrezzatura, tuttavia, in questo caso, la Curtiss-Wright Model 2500 Air Car era un'eccezione.

La ragione di questa decisione era il desiderio degli sviluppatori in futuro di espandere i confini dell'implementazione del loro concetto e portare l'auto sul mercato civile. Pertanto, il design della carrozzeria e degli interni dell'auto è stato affidato alla società Studebaker-Packard per lo sviluppo. Il risultato del loro lavoro era una carrozzeria con tetto trasformabile nel tipico stile americano dell'epoca.

L'auto volante era controllata come segue: l'autista ruotava il volante, regolando con esso ulteriori ugelli d'aria in termini di direzione e forza dei flussi d'aria: in questo modo l'auto poteva essere girata e persino rallentata.

La massa della Curtiss-Wright Model 2500 Air Car era di 1200 kg - un peso piuttosto basso dell'auto per quei tempi, e accelerò a 60 km / h, sia su terra che sull'acqua, il che fu un grande successo nel mezzo del XX secolo.

Sembrerebbe che l'ambizioso concetto avesse un grande potenziale: già nel 1960, i primi due Curtiss-Wright Modello 2500 Air Car furono consegnati all'esercito degli Stati Uniti per i test. Tuttavia, in realtà, non tutto è stato così roseo: dopo alcuni mesi, i militari si sono rifiutati di introdurre ulteriormente l'auto nella flotta delle forze armate.

Il motivo era la mancanza di funzionalità dell'auto: "volava" davvero perfettamente sul terreno e sull'acqua, ma solo se erano pari - superare la maggior parte delle irregolarità dei rilievi divenne un compito impossibile per l'auto.

Tuttavia, gli sviluppatori non si sono arresi: hanno deciso di attuare i loro piani per riorientare la Curtiss-Wright Model 2500 Air Car verso il mercato civile. Hanno persino iniziato a costruire una versione più piccola della macchina chiamata Bee. Ma questa idea è rimasta solo sulla carta. In questo caso, l'alto costo dell'auto finita è diventato un problema: solo il costo dell'auto era più di 10 mila dollari, e hanno pensato di venderla per tutti i 15 mila: e per questi soldi, secondo Novate.ru, a quei tempi era possibile acquistare due Cadillac di altissima classe, e il più costoso dei suoi modelli.

Oltre al prezzo favoloso e allo stesso design accattivante, in quanto tale, la Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee non aveva vantaggi: la funzionalità dell'auto lasciava ancora molto a desiderare. Pertanto, dopo un po' il progetto è stato definitivamente chiuso.

Oggi, la maggior parte di loro non ricorda il concetto unico e praticamente nessun prototipo è sopravvissuto fino ad oggi. Una delle copie sopravvissute della Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee può essere vista in mostra al Museo dei trasporti dell'esercito a Fort Eustis, in Virginia.