Attraversamento

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

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Questa storia, raccontata dal novantenne Vladimir Ivanovich Trunin, un rappresentante della generazione d'oro dei soldati di prima linea, stupisce con il coraggio naturale e ingenuo del popolo russo. Un semplice incidente alla traversata invernale dimostra eloquentemente le qualità del popolo vittorioso.

Dopo la battaglia a Russko-Vysotsky, il nostro carro armato ha raggiunto Krasnoe Selo. La ristrutturazione è durata sette giorni.

Il 26 gennaio 1944, il nostro carro armato KV n. 642 si precipitò a raggiungere il reggimento, che andò a Volosovo per aggirare Luga da ovest. La 30a brigata di carri armati T34 del colonnello Khrustitsky, l'eroe delle battaglie durante lo sfondamento del blocco di Leningrado il 12-18 gennaio 1943, era davanti a noi. La sua brigata era armata con nuovi carri armati T34 provenienti dagli Urali.

I trentaquattro di Khrustitsky ci superarono e furono i primi a irrompere a Volosov, il centro regionale della regione di Leningrado. Lì si imbatterono in una Divisione Panzer tedesca armata con nuovi carri armati pesanti Tiger e carri medi Panther. La lotta si trascinò. Ho dovuto chiamare la divisione Katyusha. Alcuni dei carri armati tedeschi furono distrutti, alcuni dei razzi Katyusha furono posati vicino al cimitero di Volosovskoye. C'erano cannoni anticarro tedeschi PAK 40. La temperatura nella zona dell'esplosione del missile era così alta che la vernice sui cannoni tedeschi si è bruciata. I corpi degli artiglieri tedeschi e le loro uniformi furono bruciati. Un'immagine terribile. Anche le pietre del recinto del cimitero divennero nere. Tutta la resistenza tedesca cessò. Tuttavia, con la vittoria, la brigata subì una perdita irreparabile: durante la battaglia, il suo comandante, il colonnello V. V. Krustitsky. E i nostri HF sono andati avanti. Era necessario trovare un attraversamento del fiume Luga.

Dalla mappa, sapevamo che l'insediamento (vicino al villaggio) Bolshoy Sabsk ha un ponte. Il reggimento rotola lungo le rive del fiume Luga. La traversata è una questione pericolosa e poco chiara. Il quartier generale della 42a armata ha dato al reggimento un distaccamento di genieri, otto persone, Li hanno messi a poppa del nostro carro armato.

Li ho guardati: vecchi di quarantacinque anni.

Percorriamo la sponda destra (orientale) del Luga. I prati sono gelati, fine febbraio. Gelo meno quindici. La larghezza del fiume è di venti metri. La profondità, a giudicare dalle sue dimensioni, è di tre o quattro metri. Non puoi attraversare il Luga direttamente sul ghiaccio. Annegherai i carri armati. Il peso del serbatoio KV è di quarantasei tonnellate e con munizioni - meno di cinquanta.

Abbiamo bisogno di un ponte. Risaliamo il Luga. Le rive del fiume sono ricoperte di ontani, non c'è legname. Siamo andati al Bolshoi Sabsk. Case in legno a un piano. Persone - non un'anima, nessun movimento. Siamo andati al ponte. Ma i tedeschi hanno bruciato il ponte, da sotto il ghiaccio spuntavano solo cumuli carbonizzati. I comandanti dei carri armati hanno esaminato i resti del ponte e della sponda occidentale attraverso il PTK (panorami dei comandanti dei carri armati). Dalla sponda occidentale del Luga, una mitragliatrice ha colpito i nostri carri armati dal bunker. Una raffica di mitragliatrice per un carro armato è come una pallottola per un elefante. Ma i genieri si nascosero dietro le torri. Tutto bene.

Cosa fare? Il comandante del reggimento decise di cercare un guado. La colonna di carri armati ha superato circa 500 metri, osserviamo: non c'è ghiaccio sulla sezione del fiume per dieci metri. E l'acqua scorre veloce. Inteso: è superficiale. E nessuno sa quale profondità.

Il comandante del reggimento ordinò ai genieri di esaminare il letto del fiume. I carri armati possono guadare.

I genieri tagliano i pali nell'ontano costiero. Ed entrarono nel fiume impetuoso. Indossavano stivali di feltro, soprabiti con giacche trapuntate imbottite. Sulle teste - cappelli con paraorecchie legati sotto il mento, sulle mani - guanti.

La corrente è veloce. Era buono all'inizio. L'acqua arrivava alle ginocchia. La larghezza del fiume è di venti metri, la larghezza del guado, la sezione del fiume con corrente veloce senza ghiaccio è di quindici metri. La parte orientale del canale è poco profonda dalla sponda dolce. E poi è andato più in profondità fino alla ripida sponda occidentale.

Sono uscito dal serbatoio e ho guardato questa terribile traversata. Più i genieri entravano nel fiume, più profonda diventava l'acqua. C'erano tre genieri. Sondarono con cura il fondo del fiume con dei pali, trattenendoli in modo che non fossero spazzati via dalla corrente. E siamo andati sempre più in profondità nell'acqua. In primo luogo, al ginocchio. Poi alla vita. Si aggrappavano al fondo con dei pali. Il fondo era roccioso, come sempre sulle spaccature. E i pali non gli hanno scavato bene.

Mi sono messo in piedi sul carro armato e ho guardato i genieri. L'acqua era gelida. E i genieri non erano più giovani. Ma camminarono e avanzarono nell'acqua gelida. Camminarono in fila, come aveva ordinato loro il comandante del reggimento. La distanza tra loro era di tre metri.

Abbiamo dovuto fare in fretta. I tedeschi potrebbero tirare su le armi o chiamare l'aviazione. Allora sarebbe molto brutto per noi senza copertura della fanteria, senza il supporto dell'artiglieria.

Anche adesso ho il gelo sulla pelle quando ricordo questi terribili minuti. E i genieri andarono sempre più in profondità nell'acqua gelida. Già fino alla vita. I carri armati, senza attendere il rilievo dell'intero fondo del fiume, andavano in tre colonne dietro ai genieri. Il nostro carro stava andando a due metri dal retro del geniere destro. Una forte corrente batteva sul lato sinistro del serbatoio. In fondo al fiume c'era un grosso sasso rotondo fatto rotolare da una forte corrente.

E il serbatoio ha cominciato ad andare alla deriva a valle, proprio sotto il bordo del ghiaccio. Se affoghi un carro armato, il tuo destino sarà sconosciuto.

L'acqua vicino alla sponda occidentale del fiume stava diventando più profonda… Ho guardato, e il geniere che stava guidando il nostro carro armato, l'acqua aveva già raggiunto il suo mento. Il palo non lo trattenne. I pezzi di ghiaccio lo colpirono sul lato sinistro del collo e del mento. La corrente lo strappò dal fondo e lo portò via. Sia lui che io abbiamo capito una cosa: ora lo trascineranno sotto il ghiaccio. E nessuno lo troverà mai.

mi sono congelato. La corrente cominciò a girarlo. Ho visto i suoi occhi pieni di orrore. Mi hanno chiesto aiuto. Era così insensibile per l'acqua fredda che non riusciva nemmeno a urlare. Un brivido afferrò il suo corpo. E non potevo fare niente per aiutarlo. Gettarsi in una tuta in un fiume veloce e andare sotto il ghiaccio? Pensavo febbrilmente, cercando una via d'uscita.

E poi il geniere afferrò la parte inferiore del palo. Resistito. E la riva salì. Per qualche miracolo, resistette e sfuggì letteralmente all'abbraccio della morte. Salì sul ripido pendio della riva occidentale e cadde a terra. Non poteva nemmeno uscire sulla sponda del fiume stesso.

E il serbatoio è stato spazzato via sui sassi in una pozza sotto il ghiaccio. L'acqua è già arrivata al portello del conducente. Cominciò a riempire lo scompartimento con il controllo del serbatoio. Il pilota-meccanico, tecnico-tenente Lyonya Shevchenko ha capito: ora la bombola scivolerà in piscina, sotto il ghiaccio, e abbiamo finito. Premette il pedale dell'acceleratore in modo che il diesel (motore) ruggisse, i bruchi afferrarono il fondo del fiume, la massa del serbatoio si precipitò a riva. L'acqua si riversò nel portello del conducente e iniziò a riempire la parte anteriore del serbatoio.

Lyonya era nell'acqua ghiacciata. Ma l'acqua non ha avuto il tempo di riempire il vano motore. Mentre lo allagava, il motore ruggiva e spingeva il serbatoio sul pendio della sponda occidentale. Non appena il serbatoio è volato sulla riva asciutta, l'acqua ha allagato il motore, si è bloccato e il serbatoio si è alzato in piedi, inondato d'acqua.

E il geniere giaceva immobile sulla riva. Il freddo incatenò il suo corpo, non si mosse. Gli altri due genieri scesero a terra e si sdraiarono anch'essi.

I carri armati volarono letteralmente fuori dal fiume. E, senza fermarsi, si precipitarono nella foresta, lontano dal bunker e dal fiume. La traversata durò solo mezz'ora, non di più, senza contare la preparazione. Il reggimento si precipitò via e noi rimanemmo con un motore spento e un serbatoio coperto di acqua ghiacciata. Era necessario rilasciare l'acqua più velocemente, prima che si ghiacciasse, mentre i meccanismi di controllo erano ancora in funzione.

Ho tirato fuori una chiave inglese, ho svitato i bulloni del portello di atterraggio (ho trovato le teste dei bulloni nell'acqua). Aprì il portello, fece uscire l'acqua. Poi rimise a posto il portello, strinse i bulloni. Lyonya Shevchenko era seduta bagnata. Diesel non ha ancora avuto il tempo di congelarsi. Siamo riusciti a lanciarlo subito. E ci siamo precipitati a raggiungere la colonna del reggimento.

E i genieri rimasero distesi sulla riva del fiume, immobili, al gelo. Non potevamo già aiutarli, tre combattenti russi disinteressati. Dove trovarli? Non spingerlo nel vano di controllo del serbatoio. Ci sono tre cisterne nella torre. Non c'è voltarsi. Mettilo a poppa? Il carro armato si precipita, non smontando dossi e sassi, alberi… I tedeschi sono tutt'intorno. Non c'è copertura per la fanteria.

Questo è ciò che accade in guerra. Mi dispiace per questi combattenti? È un peccato, un peccato! L'attraversamento del fiume è il tipo di combattimento più difficile. Di solito, nelle loro memorie, i comandanti degli incroci e gli eventi sugli incroci non descrivono …

25.12.2012.

Trunin Vladimir Ivanovich, petroliera dal fronte di Leningrado