Da dove viene la città? Parte 3

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Neanche con le fortificazioni è così semplice. Durante la costruzione dei forti di Kronstadt e il rivestimento degli argini, fu utilizzata una quantità incredibile di blocchi di granito dalla forma ideale. Ci sono una decina di forti di tali blocchi nel Golfo di Finlandia. Sono rivestiti con granito tagliato fino a 2 tonnellate. Inoltre i blocchi vengono posati senza malta. Per tale posa è necessario realizzarli con tolleranze non superiori a 0,5 mm (come nelle piastrelle di ceramica), le stesse tolleranze valgono per la perpendicolarità dei bordi. I blocchi nelle fotografie assomigliano all'aspetto di un prodotto standard (trasportatore). Realizzarli a mano, sebbene possibile, è costoso e richiede tempo (circa un blocco al mese per un piccolo artel dotato di attrezzature). La rettifica precisa ea lungo termine delle pialle è necessaria per ottenere bordi lisci e privi di scheggiature. Con una precisione ripetibile e su larga scala, tale produzione è difficilmente realizzabile nella pratica. Non ricordo che nei libri di testo dell'era di Pietro il Grande fosse descritta la muratura senza fessure e senza malta. Non parlo nemmeno di strutture alte decine di metri con tali murature. L'eccessiva precisione e completezza nella fabbricazione di strutture difensive non sono a favore della produzione manuale. A quel tempo non ne valeva la pena, e non c'erano tali soldi, ma con la macchina, il trasportatore, la produzione di massa, tale precisione si ottiene da sola e non causa sorpresa. Si scopre che tutto era sul torrente e la complessa lavorazione dei blocchi di granito è stata data ai nostri antenati molto facilmente, guarda:

Qui ci sono altri frammenti del muro a sinistra ea destra del cancello.

Per confronto, diamo un'occhiata alla muratura del Tempio di Apollo a Delfi (Grecia)

La forma delle pietre, lo stile e il modo di posare assomigliano a qualcosa? Il materiale è diverso, dici, sono completamente d'accordo con te, ma il modo in cui vengono lavorate le pietre, la tecnologia della muratura stessa - sono identiche, solo i ciechi non lo vedranno.

Non riesco a liberarmi del pensiero: o durante la costruzione delle banchine è stato utilizzato materiale già pronto, portato da un altro luogo (lì la struttura finita è stata smantellata, assemblata qui), o agli artigiani di quel tempo, lavorando con il granito sembrava un gioco da ragazzi, come volevano, lo tagliavano, sul peso dei blocchi taccio, su questo poco dopo.

Scaletta al molo ovest. Il materiale è granito rosa, questo non può essere tagliato sulla macchina. Se il lavoro è manuale, perché tanta laboriosità? È molto più facile prendere e piegare una scala fatta di blocchi rettangolari. Ma per i maestri di quel tempo, tale lavoro non sembrava difficile, quindi tagliavano come volevano.

Questo è Kronstadt (fortezze), ma la stessa tecnologia della muratura sorprende per come sembra Machu Picchu.

Regione di Cuzco, Perù. (Machu Picchu. Sud America, Perù.)

Probabilmente Peter 1 si è impadronito degli Incas da qualche parte con gli Aztechi, circa mille anni, e li ha costretti a costruire Kronstadt, o ha estorto loro la tecnologia, ha costruito fabbriche, scuole, ha insegnato alla gente, ha comprato macchine dagli stessi Incas … e avviata la produzione. Alla fine della costruzione, il capo-monaco disse: - Fanculo-tibidokh-takh-takh! … e tutto svanì: macchine, fabbriche e, soprattutto, conoscenza, memoria della costruzione. E gli edifici stanno in piedi, in Russia, secondo gli storici, già da duecento anni, in America, secondo gli stessi storici, almeno un paio di migliaia di anni. Mi chiedo di chi sia la storia "più storica"?

- Vasya e Vasya, hai imparato la storia?

- Per che cosa? Ti inventerò un che-thread, te lo dirò con più sicurezza, l'insegnante ne metterà altri cinque.

- E secondo il libro di testo?

- E il libro di testo? Il "vecchio" è tutto logoro, ma nel "nuovo" non si dice nulla di ciò che c'era nel "vecchio".

A. Sklyarov sta vagando per il mondo alla ricerca di murature poligonali e … antiche tecnologie. Ed ecco tutto su un piatto d'argento:

- Prendilo!

- Non voglio!

Il famoso molo Petrovsky.

Una cosa sorprende, forti di granito e terrapieni sono presenti solo in una regione del Baltico, ovvero a Kronstadt e San Pietroburgo, i forti di Konigsberg (Kaliningrad) sono però in mattoni, come tutti gli altri. Allora, dove è andata a finire la conoscenza?

Qualche parola sull'antichità degli edifici, guarda la mappa, le date… e le croci sulle guglie.

… e le fortezze di Kronstadt all'inizio del XIX secolo.

O l'artista ha mentito, o una tale costruzione, anche sull'acqua, beh, non avrebbe potuto essere realizzata senza documentazione tecnica, ingegneri addestrati e, soprattutto, con una completa perdita di memoria della costruzione.

Non posso passare da due progetti di costruzione più grandiosi (non meno grandiosi della "Pietra del Tuono", "Isacco" e "Pilastro di Alessandro"), che gli storici ufficiali attribuiscono facilmente all'onnipresente e onnipotente zar Pietro il Grande

Enormi canali (Novoladozhsky e Staroladozhsky) si estendono quasi dalla sorgente della Neva lungo la costa meridionale di Ladoga.

Canale Novoladozhsky

Canale Staroladozhsky.

Che tipo di sforzo richiede una costruzione del genere? Lo sappiamo dalla storia recente, tuttavia, la scienza ufficiale rileva solo casualmente che i canali sono stati costruiti per il movimento segreto delle navi lungo Ladoga (dove e dove?). L'idiozia di questa affermazione è ovvia.

Innanzitutto, è più facile far navigare le navi lungo la stessa Ladoga (di notte, nella nebbia, ecc.), poiché la costruzione del canale richiede tempo e non può essere eseguita segretamente. E se il nemico sa dell'esistenza del canale, allora è sufficiente posizionare osservatori lungo le rive e …

In secondo luogo, il canale è stato scavato letteralmente lungo la riva del Ladoga ed è perfettamente visibile dal lago - nessuno sembra averlo nascosto. Seduti nel vecchio cimitero nel villaggio di Kobona, osservando contemporaneamente il canale e il lago Ladoga, non c'è una spiegazione ragionevole per scavare questo canale. Sorge spontanea una domanda: perché costi così colossali? Ancora oggi, dopo aver calcolato i volumi, disegnando un diagramma reticolare tenendo conto delle capacità dei costruttori dei primi anni del XVIII secolo, otteniamo un cantiere che durerà decenni. E tutto questo tenendo conto del fatto che sono già state costruite e sono operative fabbriche (non artels, cioè fabbriche) per l'estrazione, la produzione e il trasporto di granito, attrezzature per escavatori e autocarri pesanti. Taccio sul personale di ingegneria, geometri, costruttori di ponti, ingegneri civili, lavoratori dei trasporti, lavoratori fluviali.

In confronto: costruire il Canale di Panama è altrettanto veloce, economico e facile.

Una nave americana si sta avvicinando a una delle chiuse del Canale di Panama.

Nella primavera del 1879, la Società Geografica di Parigi prese l'iniziativa di fondare la Compagnia Generale del Canale Interoceanico e incaricò Ferdinand de Lesseps di guidarla. Diplomatico ereditario, supervisionò con successo la costruzione del Canale di Suez in Egitto, commissionata nel 1869. La scala della costruzione a Panama prometteva di non essere meno impressionante. Nel 1878, l'ingegnere Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss ricevette dalle autorità colombiane una concessione di 99 anni per la costruzione e la gestione del canale. Ma il pronipote dell'imperatore si rese conto in tempo di non essere in grado di sollevare un simile progetto. Ferdinand de Lesseps convinse facilmente Bonaparte-Weiss a cedergli i diritti di costruzione del canale per 10 milioni di franchi e iniziò ad agire secondo lo scenario già sperimentato sul Canale di Suez. Abbiamo emesso azioni. Ma hanno raccolto meno fondi del necessario: 300 milioni di franchi invece dei quattrocento previsti. Il creatore del Canale di Suez andò negli Stati Uniti, ma lì non gli furono dati soldi. Gli Yankees rimasero fedeli alla Dottrina Monroe: il continente americano era un'area protetta per le aziende americane. I francesi, tuttavia, non si ritirarono e nel 1881 iniziarono la costruzione. Fin dall'inizio, tutto è andato storto. I gusci della costruzione si sono rotti, incapaci di far fronte al terreno pietroso. Gli operai, portati principalmente dalle vicine colonie caraibiche della Francia, furono falciati a migliaia dalla febbre gialla e dalla malaria. Arrivò al punto che le persone reclutate per la costruzione partirono per Panama con bare preparate in anticipo! Più avanti qui…

Deboli, eh? Avrebbero avuto le capacità magiche di Pietro il Grande, ce l'avrebbero fatta in sei mesi.

Sorprende anche l'unità e la monotonia delle strutture monumentali sparse in tutto il mondo

Per esempio:

Trafalgar Square a Londra

Bank of the Thames, perché la Sfinge è qui?

Ecco Parigi

Ingresso al Louvre, la stessa Sfinge

E questa è Berlino

Sfinge di nuovo

Sempre lo stesso Egitto

Istanbul

Ancora le Sfingi

Roma

E poi la Sfinge

Odessa

E la Sfinge

Dai un'occhiata più da vicino all'iscrizione sul piatto.

Kiev

Anche Kiev ha la sua sfinge, ecco il link.

Accanto a un blocco di pietra che ricorda la Sfinge si trova l'edificio dell'Accademia Nazionale di Musica dell'Ucraina, che per molti versi ricorda l'architettura del famoso Teatro San Carlo di Napoli. Sì, e qui la figura della Sfinge evoca riflessi mistici.

E sempre lo stesso Peter, non ci sono troppe coincidenze?

Ed ecco l'onnipresente Sfinge

O così

Forse queste non sono semplici coincidenze, sono segni - segni di impegno verso qualcosa, o verso qualcuno, per esempio: "Sappiamo, ricordiamo, onoriamo". Che cos'è?