TOP-11 Strane macchine volanti

2024 Autore: Seth Attwood | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 16:08

Lo sviluppo dell'aviazione è sempre andato di pari passo non solo con le leggi fisiche e le considerazioni sulla sicurezza, ma anche con una certa creatività. Non c'è altro modo per spiegare come i progettisti di aerei a volte escogitano idee di aerei di un aspetto così strano che non crederai immediatamente che questo non sia Photoshop.

È vero, l'immaginazione degli sviluppatori non fa sempre il gioco del futuro di un aereo o di un elicottero, ma questo non li ferma. Alla tua attenzione 11 delle macchine volanti più non banali.

1. Airlander 10

Quando la società ha visto questa creazione del pensiero ingegneristico, non c'erano semplicemente domande sul nome popolare: Airlander 10 era soprannominato "Flying Ass". L'aereo è un ibrido tra un aereo, un dirigibile e un elicottero con una lunghezza di 92 metri. Secondo l'idea degli sviluppatori, è in grado di raggiungere un'altezza di quasi 5 chilometri e raggiungere velocità fino a 150 km / h e la capacità di carico ha raggiunto le 10 tonnellate.

Il primo volo di prova dell'Airlander 10 è passato senza problemi, ma durante il secondo si è verificato un incidente: il dispositivo ha toccato un palo del telegrafo, ha iniziato a cadere e alla fine ha arato il terreno con il naso. A seguito della collisione, la cabina di pilotaggio è stata distrutta, ma non ci sono state vittime tra l'equipaggio. Considerando il fatto che l'Airlander 10 non naviga in aria ad ogni turno, questo concetto francamente strano non ha guadagnato popolarità.

2. Aerodyne Dornier E-1

Hanno cercato di creare droni a decollo e atterraggio verticale per molto tempo, ma non tutti i tentativi hanno avuto successo. Questo è esattamente quello che è successo con il Dornier E-1, sviluppato sulla base dell'eredità del famoso progettista di aerei tedesco Alexander Lippisch, che può essere tranquillamente definito uno dei progetti più strani di questo tipo.

L'Aerodyne si distingueva per le ali inespressive, il design francamente strano e il suo principio di volo in generale era spesso paragonato a un asciugacapelli da cinema, che sfuggì dalle mani del proprietario e iniziò a volare in tutte le direzioni. Sorprendentemente, i test dell'aereo, che si sono svolti nel 1972, hanno mostrato risultati molto promettenti, ma solo pochi mesi dopo il progetto è stato chiuso e sono rimaste solo poche foto dello strano drone.

3. Stipa-Caproni

Questo aereo è stato giustamente chiamato "Flying Barrel", anche se sembra anche un asciugacapelli. Infatti, la creazione del designer italiano degli anni Trenta del secolo scorso, Luigi Stipa, che è stata assemblata dalla ditta Caproni, è qualcosa come un enorme tubo con ali ed un'elica.

Lo sviluppo è andato liscio, è stato costruito un prototipo e i primi test del velivolo nel 1932 hanno avuto successo. Tuttavia, questo non ha dato all'aereo un biglietto per la vita: non hanno sviluppato il concetto. Tuttavia, gli sviluppi di Luigi Stipa, che lasciò mentre lavorava con Stipa-Caproni, furono successivamente utilizzati dagli scienziati per creare nuovi motori aeronautici.

4. Vought V-173

Il Vought V-173 nasce da un'idea del designer americano Charles Zimmerman, che lo sviluppò da Vought durante la seconda guerra mondiale. Il velivolo a decollo e atterraggio verticale è stato testato con successo ed è stato progettato per essere messo in servizio con l'aeronautica americana come caccia navale. Tuttavia, Vought abbandonò la produzione di massa di questo strano aereo, soprannominato "pancake" o "skimmer", sebbene i restanti prototipi furono ripetutamente pilotati tra il 1942 e il 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Un'altra intrusione del già citato Charles Zimmerman. Ma questa volta l'obiettivo dello sviluppo era creare un apparato compatto o un aerociclo portatile. Potenzialmente semplice nella gestione, avrebbe dovuto essere utilizzato per la ricognizione sul "campo di battaglia in una guerra nucleare".

I test dell'aerociclo iniziarono nel 1954, ma subito sorse un serio problema: si scoprì che il De Lackner HZ-1 era molto più difficile da pilotare del previsto - era difficile gestirlo anche per piloti collaudatori esperti. Di conseguenza, quando l'aerociclo ha subito diversi incidenti durante i test, hanno deciso di ridurre semplicemente il progetto.

6. Ombrellone Nemeth

"Aereo ombrello": così è stato giustamente chiamato il primo aereo sul pianeta con un'ala perfettamente rotonda. Il suo creatore, Stephen Nemeth, sosteneva che il Parasol aveva capacità eccezionali: era in grado di atterrare anche sull'atterraggio più piccolo e, in caso di guasto al motore, l'ala rotonda forniva un atterraggio morbido, funzionando come un paracadute.

Inoltre, gli sviluppatori hanno assicurato che il Nemeth Parasol è così facile da usare che anche una persona inesperta nel settore dell'aviazione può gestire questa macchina. Tuttavia, non importa come l'aereo insolito è stato pubblicizzato, non ha mai ricevuto un biglietto per la vita, essendo decollato solo poche volte ed è rimasto in un'unica copia.

7. Triplo aereo Lockheed Martin P-791

Nel nostro secolo, come dimostra la pratica, i progettisti di aerei amano collezionare tipi insoliti di ibridi. Uno di questi può essere tranquillamente considerato il triplo aereo Lockheed Martin P-791, i cui primi test sono stati effettuati nel 2006. Questo aereo è pieno di elio, ma ha anche una serie di principi di progettazione aeronautica. Secondo le informazioni disponibili, l'ockheed Martin P-791 è in grado di trasportare fino a 20 tonnellate di carico.

È interessante notare che la sua produzione non è stata ufficialmente completata con una domanda catastroficamente bassa: si sa per certo di un solo aereo che è stato venduto per $ 480 milioni, ma Lockheed Martin continua ad accettare ordini per il loro assemblaggio.

8. Coleottero Snecma C-450

Un altro veicolo a decollo verticale, ma dall'aspetto strano. Per adempiere alla sua funzione diretta, sono stati sviluppati meccanismi unici di mitigazione dell'impatto durante l'atterraggio appositamente per il C-450. Tuttavia, questo non ha aumentato la sua fortuna: durante i test sull'unico prototipo costruito, è stato pianificato il primo tentativo di cambiare la direzione del volo da verticale ad angolare direttamente nell'aria.

Tuttavia, il pilota non è stato in grado di far fronte al compito, inoltre, l'aereo ha perso il controllo e il pilota ha dovuto espellersi. Il C-450 fu distrutto dopo la caduta e questa fu la fine del progetto: semplicemente non c'erano soldi per costruire un nuovo prototipo.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Durante la Guerra Fredda, fu sviluppata un'ampia varietà di velivoli, ma l'aspetto di un'idea dei progettisti di aerei canadesi superò semplicemente tutti gli altri. E tutto perché è sorprendentemente simile a un UFO nella rappresentazione che l'umanità li immagina. È difficile dire per quale scopo l'apparato abbia ricevuto solo una tale apparizione, ma, forse, avrebbe dovuto disorientare psicologicamente il nemico.

Oggi si sa poco di questo progetto: quindi, secondo l'idea del progettista del disco volante - l'inglese Jack Frost, Avrocar non doveva salire in alto, i piloti erano in cabine aperte, tra le quali una mitragliatrice era installato. Allo stesso tempo, il design del dispositivo non ha impedito ai creatori di chiamarlo "jeep volante". Tuttavia, questo non lo ha aiutato: dopo il primo volo nel 1959, il progetto è esistito solo 2 anni dopo - e quindi i finanziamenti si sono fermati.

10. Aliante asimmetrico Blohm & Voss BV 141

L'aliante asimmetrico Blohm & Voss BV 141 è stato uno dei figli dell'ingegno del Terzo Reich durante la costruzione delle armi prima della seconda guerra mondiale. Il suo compito era quello di ricognizione aerea. L'insolito progetto è stato promosso dal favore personale dell'asso tedesco Ernst Udet. Di conseguenza, la storia dell'aereo si è conclusa con il rilascio di una piccola serie di diverse dozzine di copie.

Del design dell'aereo si sa quanto segue: la gondola dell'equipaggio era sulla destra per aumentare il campo visivo. Nonostante il fatto che esteriormente il design sembri sbilanciato, i test hanno confutato tutte queste paure: l'auto si è rivelata una macchina stabile e maneggevole. È difficile dire se Blohm & Voss BV 141 sia riuscito a prendere parte a operazioni militari: non sono sopravvissute prove documentate. L'unica cosa che le forze alleate riuscirono a trovare durante l'offensiva sulla Germania furono diversi campioni rotti.

11. Linee aerospaziali

A causa del suo aspetto non banale, Aero Spacelines è stato rapidamente soprannominato Pregnant Guppy, che significa "Pregnant Guppy" in inglese. Tuttavia, questo insolito aereo è stato effettivamente utilizzato ed ha effettuato voli di linea per diciassette anni, dal 1962 al 1979. E questo nonostante sia stato assemblato in un'unica copia basata sul Boeing-377.

Non veniva utilizzato da nessuno, ma dalle unità della NASA, quando era necessario trasportare carichi di grandi dimensioni, in particolare, varie parti di razzi e altri oggetti molto grandi necessari nelle attività aerospaziali. Oggi Pregnant Guppy non vola più, tuttavia, nel tempo, sono comparsi nuovi modelli della stessa serie con nomi simili - Super Guppy e Airbus Beluga - che stanno appena decollando nel cielo.